Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Co mě může potkat u takového nájezdu?Rozvody atd.Díky.

Výměna gufer na ventilech a na klice

Rozvody nic?

kabelovej svazek...

Proč chceš měnit rozvody ? Řetěz rachtá ?

Ahoj,

jde o to, zda je to M104 (řadový), nebo M112 (vidlicový). Ten řadový v masařce už problém se svazkem nemá. Co já vím tak ve W124 tam byly problémy s napínákem řemene (první série), teklo těsnění pod hlavou, pak se ale začalo dávat oplechované, takže to se masařky také netýká (asi). Dalším problémem u M104 byly vyhřáté všechny gumové a plastové věci u motoru (asi i díky nefunkčním visco spojkám) a s tím související praskání podtlaků a úniky oleje. Jinak to žádný zásadnější problém nemělo.

Na M112 už jsem najel cca 70tis, motor má 380tis na hrbu a nevykazuje žádné problémy, gufera ventilů jsou OK, olej to nežere. Snad bych jen doporučil vyměnit volnoběžnou a napínací kladku přístrojového řemene - ty moje byly těsně před rozpadnutím. Oba motory mají řetěz a rozvody se tedy neřeší. Mechanicky je M104 celkem nezničitelná a motor po 300tis vypadá zevnitř jako nový, to samé bude platit asi i o M112, zatím jsem ale neměl tu čest kouknout se dovnitř.

Přemek

320E V6 je fakt dobrej motor, s tím jsem nezažil žádné potíže co se týká motoru jako mechanické věci. 260 tis km je na tento motor zcela nic.

Přemek: co je volnoběžná kladka??? Nějak nechápu o čem je řeč?

Já se přidávám se zkušeností s mojí 320 v6 najeto 270 tis poctivejch ,motor krásnej zvuk, spotřeba [:-} a jede jak z praku ,dobře se chladí, sem za něj rád ;) ,naposled řešeno akutně u džejára těsnítka pod olejovým filtrem ,napínací kladka nic za 60 tiskm víc,od tý doby spotřeba olejé téměř nulová 007 Za mě Vřele doporučuju tenhle agregát :stern:

Jedna taxikářska 240E - to je vlastně ten samej motor, má ve službách svému majiteli již přes 600 tisíc a naprosto bez problému..

Jak píše Dan, je to motor bez problémů. Jediný co jsem nechával měnit, bylo gufero na klice asi ve 160 tis. - cákal olej. Jinak do motoru jsem neinvestoval ani korunu. Najeto cca 300 tis, pak jsem jí rozmlátil na dálnici. E 240

Takže 260 tis je prd.

A co byjste mi prosím řekli o E430 V8 ? Taky se dá říct že je bez problémů? Díky

Jinak u V6 E320 odchází cívky (koupeno ve 180, najeto asi sto, měnili se dvě civky, a asi třikrát zapalovací kabel, jednou lambda ( jenom jedna) a jednou se odporoučel snímač otáček na hřídeli. A ty gufera + jednou dělaná napínací kladka. Jinak nic. Výkon - spotřeba je fajn. U té 240 je naprd že si vezme skoro stejně jako 320 nebo 430, ale výkon je nic moc.