Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jeep (je to 3.0 CRD, ale motor je MB, snad prý bratr 320 CDI) mi už notnou chvíli nedobře startuje po delším stání. Samozřejmě jsem vyměnil žhavky, což nepomohlo. Teď jsem přišel na to, že pomáhá při startování přidat plyn.

Dnes jsem dal auto do servisu a řekli mi, že to jsou vstřiky, které "jsou zanesené, při delším stání se přilepí a při startování pak dávají jen 1/3 paliva a zbytek jde přepadem". Takže v originálech prý za nesmysl (6 x 22 tis.), čištění za druhý nesmysl (6 x 11 tis.) To ale není to podstatný.

Spíš jsem se chtěl zeptat, jestli to není celý blbost. Když se to nastartuje tak pak jede úplně v pohodě a celý den startuje na drbnutí. Jen když přes noc stojí tak se mu ráno nechce, teplota na to nemá zásadní vliv. Takže je mi to takový divný. Už jsem na pár autech nemocný vstřiky měl a chovalo se to teda dost jinak.

Máte na to někdo nějaký názor / zkušenost?

Díky!

Neviem , nie som odborník, ale mne sa mucha takto správala, keď som mal netesnosť okolo čerpadla. Vymenil som tie zelené O-krúžky asi 4ks sú tam a je doteraz pokoj. Jeden tu u nás stojí asi 90centov.

já měl tuhle zkušenost , když mi netěsnily hadičky přívodu paliva. Jednalo se o 2,0 Dti u Vectry

nedobre znamena co? dlouho, nebo to kucka na par valcu nez se to rozbehne? Pokud dlouho tak Ti (prave proto, ze je to :stern: ) nejspis pada nafta...

Radek

Tenisak píše:nedobre znamena co? dlouho, nebo to kucka na par valcu nez se to rozbehne? Pokud dlouho tak Ti (prave proto, ze je to :stern: ) nejspis pada nafta...

Radek

Dlouho = naněkolikrát, klidně musím startovat i 5x, pak (velmi krátce) zakucká pár válců a rozběhne se normálně. Když koupím dobrou naftu je to o hodně lepší + pomůže při startování přidat plyn => nemyslím, že tak by se to chovalo, kdyby byla spadlá nafta.

Merc124 píše:otestovat vstřikovače na kapiláry je otázkou cca půl hoďky možná míň, pak se dá postupovat dál. Nicméně si myslím, že kdyby vstřihy přepouštěly do přepadů, tak je každý start problém,

Oni tam právě prý něco měřili a přišli s tím tvrzením výše, zítra se pořádně zeptám co, ale nějak odmítám pochopit "zalepený" vstřiky, který pak běží a startují normálně, mozek mi to prostě nebere Po tom prvním startu je pak každý další v pohodě ("na drbnutí") a to i po poměrně delší době (celodenní parkování v práci). Jen prostě po ránu je to naprd, a to i v létě po "tropické noci", takže to není jen o teplotě (i když teď jak se ochladilo je to samozřejmě trošku horší). Když k tomu připočtu to že pomáhá přidat plyn, tak je to ještě divnější.

Merc124 píše:otestovat vstřikovače na kapiláry je otázkou cca půl hoďky možná míň, pak se dá postupovat dál. Nicméně si myslím, že kdyby vstřihy přepouštěly do přepadů, tak je každý start problém,

.....+ diagnostika.
To by se ti ulevilo. @}->--

Přemek Doležal píše: .....+ diagnostika.
To by se ti ulevilo. @}->--

No to jsem předpokládal, že všechno udělali než dospěli k tomu závěru - mám to v docela slušným servisu, nesnažím se to bastlit doma na koleni. Jen mi to prostě přijde divný. Pravda, zítra se pořádně doptám co vlastně dělali a proč si myslí, že vstřiky. Šlo mi spíš o to, jestli to není samozřejmost a já hlupák.

Resil jsem zarostle vstrikovace ale to auto rok nejelo a udajne tam zaroste bioslozka z paliva. Jelo to naprd, ale startovalo normalne. Čisteni a vymena spicek stalo u pana Sediveho v Bosch v korytech cca 14000 ale pak auto jelo uplne jinak :-)

Nicmene to i zarostle startovalo na drc ani to nekourilo jenom to nejelo.