Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Při výměně žhavek jsem nakoukl přes sundané sání, kudy se ten nasávaný vzduch se směskou výfukových plynů přes EGR nasává do motoru a panečku je fak humus :-!

https://www.dropbox.com/sc/noh2v6pzkwj7 ... 2qDFQgKH8a

Včerejší 200cdi. V první fázi si majitel stěžoval na nouzový chod motoru a slabý výkon.
V paměti závad vše co souvisí se sacím traktem tlakem turba počínaje - přes váhu a EGR.
Výměna součástí pokus omyl nepomáhala. Vozidlo dal do servisu, údajně pyšnícího se hvězdou někde v Pardubicích. Zde mu za 1000kč přestřihli vodič napájející klapky sání - na servomotoru byl zkrat. Bohužel servomotor zůstal v poloze klapky zavřeno. Opět slabý výkon motoru a neřešitelná závada - jednotka si mimo odstřižené součásti regulace klapek na nic nestěžovala.
Jednoduchým sledováním průtoku přes váhu vzduchu byl tento problém zjištěn.
Jak vypadalo sání motoru je vidět na foto. Celá oprava byla provedena způsobem tak, že tento problém již nikdy nenastane - odstraněny klapky, odstraněn EGR.

http://i59.tinypic.com/2q3aix4.jpg

http://i61.tinypic.com/6ygsvl.jpg

Kolko to malo km?

260000 km na tachometru - skutečnost jsem nezjišťoval.

Je to pjekný humáč pane domácí. Ovšem jak jinak snížit emise?? Pár let to bude fungovat, přežije to záruku a pak se milý spotřebiteli starej. Nejlíp prodat a koupit nového medvěda který má ještě víc kurvítek než ten starý. K EGR přibyl PDF a vstřik močoviny??? Kurnik to so fičury.
A to ještě díky tomu všemu prý ty staré dýzly sice čmoudily ,ale nelítaly z toho tak maličké mikročástky co sou prý karcinogenní. @= @=

radohanno píše:Je to pjekný humáč pane domácí. Ovšem jak jinak snížit emise?? Pár let to bude fungovat, přežije to záruku a pak se milý spotřebiteli starej. Nejlíp prodat a koupit nového medvěda který má ještě víc kurvítek než ten starý. K EGR přibyl PDF a vstřik močoviny??? Kurnik to so fičury.
A to ještě díky tomu všemu prý ty staré dýzly sice čmoudily ,ale nelítaly z toho tak maličké mikročástky co sou prý karcinogenní. @= @=

ále, stačí koupit nové sání a zas to frčí dalších 200 tis.km 8)

=-o Jasný. V jednoduchosti je síla. A kolik to koštuje. Nové sání na mercka....

Konkrétně na 200cdi CR3 (foceno) 21 985kč
+++++ OM 646 +++++
Demontáž a montáž vedení paliva Rail
Demontovat, namontovat těleso hlavního palivového filtru
Skříň termostatu chladiva demontovat, namontovat
Uvolnit, připevnit olejovou nádrž servořízení
Ventil recirkulace výfukových plynů demontovat, namontovat
Demontovat, namontovat směšovací komora
Celkem cca 5 hodin práce sazbu si dosaď sám.

Samotné soutyčí klapek a klapky nelze koupit .
U nás tato oprava 5000 kč plus dph v ceně je EGR off (podtlakový), elektrický plus 1300

Hmmm moc pěkné. Taková časovaná bomba. Ten EGR teda vydělá majiteli pěkné peníze. K tomu vstřiky,turba,čerpadla.....

nějaký čas sem ho měl odpojený a je pravda že při prlným plynu se z výfuku dost čoudilo. Po zapojení zpět mi přijde že čoudí stejně a k tomu ještě zasírá sání a zvyšuje teplotu motoru :-(

radohanno píše:Hmmm moc pěkné. Taková časovaná bomba. Ten EGR teda vydělá majiteli pěkné peníze. K tomu vstřiky,turba,čerpadla.....

[quote="Stewa"]nějaký čas sem ho měl odpojený a je pravda že při prlným plynu se z výfuku dost čoudilo. Po zapojení zpět mi přijde že čoudí stejně a k tomu ještě zasírá sání a zvyšuje teplotu motoru :-(

Většinout tu ale borci psali, ze po odpojení to jelo lip a coudeni prestalo..... asi to budu muset zkusit sam a po zaslepeni cumet do zrcatka, co to vlastne dela :D

u 2,9 to kouří víc a výkonů to nepřidá...


Sání zasírá olej od turba, kterej si utíká ven.

Když to honíš a taháš na dlouhý cesty, tak kouření není. Hezky se to všechno vypeče.

Aditivum do nafty + čistič vstřiků.

blueabyss píše:Konkrétně na 200cdi CR3 (foceno) 21 985kč
+++++ OM 646 +++++
Demontáž a montáž vedení paliva Rail
Demontovat, namontovat těleso hlavního palivového filtru
Skříň termostatu chladiva demontovat, namontovat
Uvolnit, připevnit olejovou nádrž servořízení
Ventil recirkulace výfukových plynů demontovat, namontovat
Demontovat, namontovat směšovací komora
Celkem cca 5 hodin práce sazbu si dosaď sám.

Samotné soutyčí klapek a klapky nelze koupit .
U nás tato oprava 5000 kč plus dph v ceně je EGR off (podtlakový), elektrický plus 1300

tych 21985 je aj s pracou ne?

Džejár píše:u 2,9 to kouří víc a výkonů to nepřidá...


Sání zasírá olej od turba, kterej si utíká ven.

Když to honíš a taháš na dlouhý cesty, tak kouření není. Hezky se to všechno vypeče.

Aditivum do nafty + čistič vstřiků.

co tam leješ za čistič??? Já dávám jen VIFko.

vif a STP čistič vstřikovačů. Doufám pak, že se to pročistí celý.... *jokingly*

největší očista je, když motor letí na 3500ot, třeba 180 za hodku hooooodně dlouho...

Třeba na trasy 600km+ motor vůbec nevypínám, aby se řádně prohřál a když se pak vrátím domů a jedu další den, můžu tomu nakládat ke 4tisícům a za mnou ani obláček.