Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dnes byl jeden kolega se 126 560 SEC ve výše uvedeném servise. Naměřili mu tlaky na válcích 9 a řekli mu , že je to málo , že musí hlavy dolu, vyměnit a zabrousit ventily atd atd.
Viděli mladého kluka s krásným Secem tak mu chtěli dát za uši.

To je hnus. Jaké tam přesně mají být tlaky od novoty? A oni tu "práci" fakt dělali???

Tam mám bohužel taky negativní zkušenost (i když v jejich druhé pobočce).

Thomas_124 píše:To je hnus. Jaké tam přesně mají být tlaky od novoty? A oni tu "práci" fakt dělali???

Podle toho co já vím tak se 560 dělala se dvěma kompreními poměry 1:9 a 1:10.

Já se v tom tak nevyznám, ale něco takového jsem čekal, dokud by to bylo do 8, asi by to ještě bylo únosné, ne? Kolik by Tě přimělo k takovému servisu?

Hlavní je, aby pár z nich nemělo velkej rozdíl.

126560 píše:

Thomas_124 píše:To je hnus. Jaké tam přesně mají být tlaky od novoty? A oni tu "práci" fakt dělali???

Podle toho co já vím tak se 560 dělala se dvěma kompreními poměry 1:9 a 1:10.

Abys nežil zbytek života v nevědomosti, kompresní poměr není údajem, kolik to má tlačit Atm,
....ale kolikrát se objem válce zmenší z DÚ do HÚ. ]:->

126560 píše:

Thomas_124 píše:To je hnus. Jaké tam přesně mají být tlaky od novoty? A oni tu "práci" fakt dělali???

Podle toho co já vím tak se 560 dělala se dvěma kompreními poměry 1:9 a 1:10.

To jsou ale dva zcela odlišný parametry. Komprese na válcích jsou u motorů v perfektním stavu kolem 12-13ti, osobně když to jde pod 10 začínám být nervozní, ale těch 9 je ještě jakž takž. Zjednodušeně řečeno jde o tlak, kterej udrží kroužky, pokud je to třeba 8 a míň, tak už je motor dost opotřebenej na válcích a GO je na místě.

Pokud bude va všech válcích 9, je to v pohodě.
Neřešit.

Přemek Doležal píše:Pokud bude va všech válcích 9, je to v pohodě.
Neřešit.

tak je to v pohodě, ale jen tak jsem kouknul třeba na předepsané tlaky u motoru typ 119.xxx a minimum je 10 bar max. je 14 bar, takže dle výrobce je motor s 9 bary zralý na G.O. ale von jezdit bude ještě dlouho to jo, ale výkon je už holt jinde 8) rozdíl mezi jednotlivými válci je povolen max. 1,5 baru :)

Thomas_124 píše:To je hnus. Jaké tam přesně mají být tlaky od novoty? A oni tu "práci" fakt dělali???

tu "práci" asi fakt dělali, těch 9 barů si možná vylosovali z klobouku a hned si řekli jak fešáka oškubou *jokingly*

Hnus velebnosti.....

Přemek Doležal píše:

126560 píše:

Thomas_124 píše:To je hnus. Jaké tam přesně mají být tlaky od novoty? A oni tu "práci" fakt dělali???

Podle toho co já vím tak se 560 dělala se dvěma kompreními poměry 1:9 a 1:10.

Abys nežil zbytek života v nevědomosti, kompresní poměr není údajem, kolik to má tlačit Atm,
....ale kolikrát se objem válce zmenší z DÚ do HÚ. ]:->

Dík za info. Zatím všechny číny co jsme měřili byly pod deset.

já s nima měl zkušenost vesměs dobrou, je to pochopitelně dražší než "garáž", ale auto mi po jejich servisu odjelo sezonu bez problému...

To jsou teda hrozný parchanti. Rozumím tomu dobře : doporučené tlaky od výrobce 10-14, jemu naměřili 9 a doporučili opravu? Možná by to chtělo doplnit proč tam ten kolega jel, asi měl nějaký problém s motorem když došlo na měření tlaků, ne? :)