Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Je to už vstřikování 136 kw tuším. Startuje dobře i dobře jel, ale po zahřáti se začal po přidání hádat a sem tam střelil do sání.
Myslel jsem že je vlhkost v rozdělovači, ale by suchý jenom trochu opálený.
Teď sice dobře chytne ale po přidání zdechne.

Na co se mám mrknout?

tady jsou dobře sepsaný možné problémy K-jetro:
http://www.benzworld.org/forums/w116-s- ... oting.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ještě jsem si všiml že u brzdového posilovače je nějaký keramický odpor který byl hodně vřelý.

Tak to mne zajímá,mám je u sekačky taky,co to je?

Takže zastudena je to vše v pořádku, jakmile se to zahřeje na provozní teplotu, začne to jakoby vynechávat a při přidání plynu cvakat ventily. Rychle to zakarbonuje svíčky.

A co bohatost ?...zkoušel někdo seřídit ???...asi je to chudý.

A není to spíš bohatý když to zasírá černě svíčky (nemám zkušenost jen se ptám).
Nikdo do toho zatím nevrtal. Ale možné to je že je to chudý, protože se s tím nedá zajet ani do garáže jak se to ohřeje.
To by se mělo dát poznat na emisích, že..

Začal bych zda nekape sytičový vstřik, pak změřit tlak (má být 3,4), Zkontrlovat jak práší vstřiky a vyměnit jejich gumové sedla (300,-Kč)

Runs rough (warm)

1)Warm control pressure incorrect; - Incorrect warm control pressure that is too high or low will cause an incorrect air-fuel ratio,thus resulting in a rough idle.

2)Airflow sensor adjusted improperly or binding;
If the movement is not smooth,it will result in air-fuel ratio errors.Check for centering and correct rest height.

3)Leaking cold start valve;
Again,will result in overfueling the engine,resulting in a rough idle.

4)Injectors have an unequal flow or spray pattern;
Do an injector flow test and replace any that do not
deliver the correct amount of fuel or have a poor spray pattern.

To je v té 280 SLC? Nebyl tam v prvních letech D-jetronic a pak K-jetronic jako u ostatních motorizací? Jestli ano tak to musí být základní info.

Jo je to v té SLC. Není to moc ulitý?

Ulity to možná je ale jeste nevime ten typ vstřikování, má to vpravo od hlavy rozdělovač paliva? K vs D jet jsou úplně odlišný systémy, každa rada se bude odvijet od systemu ktery v tom máš.

foto

Marten píše:foto

To jsi ty koupil ty dvě SLC za 89 000,-?

K-jetro

A co teď, když už víme co to je za system?? =-o