Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

306 - zadní náprava, šílená francouzská činka ve který zarezávaj ty jednotlivý kliky - přizdvihni auto vzadu na hevírek, jako bys chtěl měnit kolo. Kolo se musí pěkně samo vyvěsit, jak zůstává nahoře, je zle.
Brzdy - klasicky francouzský přetavený nočníky, mizernej materiál kterej umí zreznout
Motory - nevím osobně o ničem zásadním, jen ty spleti hadic drátů a lanek svědčí většinou o tom, že ti konstruktéři nějaký svinstvo určitě berou!

na konci října kábro?? =-o =-o

Ved vtedy su najlacnejsie.306 C som mal a tie zadne sedadla v mojom pripade(185cm,110kg)boli nepouzitelne.

já měl na letošní léto 206cc, 2,0 béno 100kw, stálo to 47tisíc a prodal sem ho, až sem si ho užil za 55.

Tedka si na léto koupím renault megane cabrio, 1,6 16v za 25 a zase si to léto užiju...

E30 jestli umí řidit, E36 pokud řídit neumí. *thumbs up*

Já 306 mám a nemůžu si pomoct, ale kdykoli do toho auta lezu, tak se mi chce zvracet.

Nejdřív jsem si myslel že to přejde, ale mám ji třetí rok a furt stejný. Takže se klidně ptej.

Na zadní nápravu nebude u 90% cabrií potřeba šáhnout, nic to nevozí.
Nevím co to je za blbost výše o brzdách, normálně údržba jako kdekoliv jinde.
Miluna o tom evidentně ví houno, motory, zvlášt benzíny, jsou v 306 jednoduchý jak prase. Je potřeba si uvědomit, že je to cabrio. Nikdo s tím nenajede milion a nebude s tím tahat bordel na stavbu.
Jediný co bych zkontroloval je funkčnost střechy a aby to nebylo bouraný. Klasická nemoc jsou překousaný dráty v krku dveří, nejede pak okno nebo repro atd.
Může být vytlučená přední náprava, díly stojí stovky korun.

To radši toho skůtra než pežota.. Navíc u česany se s ním líp parkuje 8)

Můžu potvrdit vše co je v předešlém příspěvku. Díly za pusinku - rozhodoval jsem se mezi Fóbií kombi a 306 Break srovnatelný rok a motor. Škodovka byla v 90% dílů o polovinu dražší. Nejslabší stránka nekvalitní elektroinstalace.

Zadní nápravy jsou průser, ale nikoli neřešitelný. Je spousta firem, které dělají repas, jde to i po domácku - vyhodit vysypaná jehlová ložiska, vytočit místo nich bronzová futra, přidat maznice a občas přimáznout. Jeden místní servisák to tak dělá ke všeobecné spokojenosti.
A přidáním maznic na ještě zdravou nápravu a občasným promazáním se rozhodně nic nepokazí.

Stojí to 6000 ale nikdy sem neviděl cabrio s rozáčkovanou nápravu. Tam neni jak ji zatížit.
Navíc mě se rozhodila až po 350tkm.

Jsem si zadni napravu kdysi dal na C15, pekny to nebylo, ale nic tak silenyho... na segry P206 jsem ji radsi vymenil, za 1500,- nebylo co resit :)

Pokud tedy KABRO pro mladou, tak bych sel do 206CC, co mel Dzej *thumbs up*

206 CC jsem měl tu "čest" loni něco málo servisovat a bohužel i projet,...
Nedokážu si představit do něčeho takovýho sedat denně =-o
Když pominu všechno ostatní,tak celej podvozek je k zblití,...
Jedničková Fooobia je oproti tomu maximum luxus :(

Já měl 4 kusy peugeota 106 1.5d každej byl jinej znechucenej může být každej když koupí olítanou mrchu.... :x

Naše 306 1.8i v automatu měla 260tis, mám Partnera s 455tis, druhýho s 295tis.
Žádný problémy s el. kromě těch přesekaných drátů ve dveřích 306. Opraví běžnej geroj za 50 korun.
Nápravy u všeho téměř stejný, 306/Partner shodný. Čep stojí 350, tlumič 1200. Jedinej oj.b je šroub předního silenbloku ramene, bývá zarezlej a nesmí se přetrhnout zámek druhé strany šroubu.
Všechno jednoduše servisovatelný.
U benzínu je jedinej úkaz potenciometr škr. klapky, kterýmu se vyběhají drážky a pak škáčou otáčky na volnoběh (700-1500ot). Oprava 1500 a 10 minut. Ale není u všech. 1.4i je slabá ale vydrží taky 400tkm. Nevím jestli v cabriu byla.
U cabria bych se vůbec nestresoval. Nejezdí v zimě, nic netahá, nic těžkýho nevozí, málo najede.