Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

zdarec, potrebuju radu,auto si ze me dela srandu. Po kazdym delsim stani, treba dva dny, normlane nastartuju a jakmile se ohreje na provozni zacne motor vynechavat. pod plynem tak do cca 3000ot skube a na volnobeh jakoby vypadava nekdy az uplne chcipne, a to pak nejde ani nastartovat.

kazdopadne kdyz ho necham takhle vyskubat treba deset minut, tak znihenic se uklilidni a jezdi uplne normalne.

K tomu mi dneska vyskocila kontrolka vody a zahadne rychle mizi olej.

kdo mi poradi ? 007 007

Občasné nečekané škubání může být třeba indukční cívka zapalování, to se dá proměřit. Hodnoty odporů na svorkách dobré cívky budou v "jak na to" Mě to taky (byť na jiné motorizaci) pozlobilo taky.

Co se tyka skubani tak bych to typoval na srazeni vlhkosti ve vicku rozdelovace. To me potrapilo kazde jaro po odzimovani ex CRX

Ztraceni - voda x olej - to nezni dobre :(

U W201čky mě to dělalo orošené víčko rozdělovače jak tady popisuje kolega ale může blbnout i relé palivového čerpadla nebo palivový filtr ale může to být i něco jiného o:-)

Takže z toho plyne , vyhledej odborníka a svěř to radši jemu :) Ja bych si tuhle zavadu nedovolil typovat takhle na dálku :)

Zdeno píše:Co se tyka skubani tak bych to typoval na srazeni vlhkosti ve vicku rozdelovace. To me potrapilo kazde jaro po odzimovani ex CRX

Ztraceni - voda x olej - to nezni dobre :(

Stejná závada byla po zimně u W126 500SEL.To že mizí voda a olej je každopádně špatně a může to být důvod chování motoru.Nekape z výfuku voda nebo olej?Nastartuj a dej tam ruku.Pokud bude od oleje nebo mokrá,tak je zle.Případně vymontuj svíčky a zkontroluj jak jsou opálený nebo špinavý.Tím bych asi začal.Jinak hlava dolů a modlit se,aby bylo někde fouklý nebo vyžraný těsnění kudy to mizí.

Tak jako s tou hlavu to někomu sverit kazdopadne asi budu muset, voda z výfuku lita po startu řádně

Voda z výfuku může být nastřádaný kondenzát vzdušné vlhkosti... Kdyby se dostávala do spalovacího prostoru, spíš by to bíle kouřilo (vodní pára) ale na to té vody musí ubývat dost, aby to bylo vidět. Ale vyndání svíček je základní krok, od kterého bych každopádně začínal taky!

A když koukneš do expanzní nádržky chladicí směsi, není tam špína nebo mastno? Já jsem měl tu zkušenost, že při prasklém těsnění pod hlavou to při chodu tlačilo spaliny do chladící kapaliny a až při chcípnutí motoru to přetlakem v chladící soustavě tlačilo vodu do motoru. A při chodu motoru to samozřejmě ustřikovalo přepadem tý expanzky :-!

Pokud by bylo v expanzní nádobce mastno tak potěš větev.Ten bordel je nečistitelnej. :'(

Nene, voda je krasne cista, akorat nekudy ubyla... Asi dve deci zmizely prostě. A kdyz doleju, tak zase zmizi hned =-o

Zmizí hned, protože nechybí jen dvě deci v nádobce, ale třeba půl litru v soustavě, tedy musím při dolití navýšit hladinu v expanzce minimálně dvakrát do požadované výšky, než přestane klesat. To není nic pozoruhodnýho.
A pokud to hnojí např. u termostatu, nemusí to být ani vidět, za studena to nerosí a za tepla se
unikající kapalina odpařuje. Mizelo mi prasklým víčkem termostatu 0,2-0,5 l /100 km a úplně jasný to bylo, až když už byly pod termostatem rezavé fleky od unikající kapaliny.
Kdybych se tím nějak zabýval, přišel bych na to hned, ale moc jsem to neřešil.

Zkus povolit víčko expanzky tak aby jsi ho neztratil, ale aby nedrželo přetlak, jestli to přestane ubývat,
nejspíš to bude podobná prkotina- netěsnost.