Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Potřeboval bych poradit s výběrem ojeté dodávky pro 9 lidí, mělo by to bejt něco, co se moc nesere, schroupne případně horší naftu (časté cestování na východ), mohlo by to trochu jet...
Cena kolem 18tis..éček...díky

sprinter 2.9td , nebo vw lt tě něláká ? ale slušnej kus nebude levnej jede to žere to v normě...
nebo nějaká t4 ?

s těch novějších křápů poměr/cena při koupi nového auta citroen jumpy 2.0hdi novej ve velký výbavě jsme pořidili za 580 000
jinak novej trazit vypadá taky docela pěkně ale to je mimo tvoji cenovou kategorii
jinak tohle téma nebo podobný tady řešil kaskadér...

sprinter 2.9td je dobrej ale moc starej a bejvá problém sehnat dobrej, nerazavej kus....
navíc mám zkušenost s 212 a prázdnej v zimě celkem žádnej šlágr, teda...
nejlépe, kdyby to bylo něco takového...
http://auto.bazos.cz/inzerat/40607273/M ... ebasto.php" onclick="window.open(this.href);return false;
ale vim prd jak je to s dílama takovejchle čtyřkolek nebo s touto motorizací...známej má ducato dangel z roku 2000, auto dobrý ale díly za strašnou raketu (na to 4X4)...
ale je jedno co to bude za značku, klidně i vanxiang motors... :)

je otázka jestli má cenu dávat pomalu 400 000,- za auto které bude mít za chvilku na hrbu 300 000km jasně u mercedesu to není moc... jenže příjdou vstřiky turbo spojka... nějaký čepy a pak je v tahu dalších xx 000
konktrétně tahle motorizace u nás pplko mělo najeto 900 000km a šlapalo mu to dobře.
měl jsem sprintera 4x4 v 2.9td a pojezd byl suprovej rozhodně lepší než jen zadní náhon akorát se to hrozně naklánělo do zatáček takže nějaká rychlejší jízda nic moc ceny dílu nevím nepotřeboval jsem .. každopádně to nebylo za tak strašný peníze jako tvůj odkaz
btw za chvilku budeme muset mít všichni euro 4 tak na nějaký starý křápy bych se vykašlal.... :-[

6bota píše:je otázka jestli má cenu dávat pomalu 400 000,- za auto které bude mít za chvilku na hrbu 300 000km jasně u mercedesu to není moc... jenže příjdou vstřiky turbo spojka... nějaký čepy a pak je v tahu dalších xx 000
konktrétně tahle motorizace u nás pplko mělo najeto 900 000km a šlapalo mu to dobře.
měl jsem sprintera 4x4 v 2.9td a pojezd byl suprovej rozhodně lepší než jen zadní náhon akorát se to hrozně naklánělo do zatáček takže nějaká rychlejší jízda nic moc ceny dílu nevím nepotřeboval jsem .. každopádně to nebylo za tak strašný peníze jako tvůj odkaz
btw za chvilku budeme muset mít všichni euro 4 tak na nějaký starý křápy bych se vykašlal.... :-[

taky to tak vidím...ale
nahoře mi radíš 2,9 nebo T4 a to už jsou skoro veteráni :)

jinak nejdůležitější kriterium je aby se to moc nesralo a člověka to nenechalo někde tisíce kilometrů..
ale jak jsou na tom cdi třeba ve sprinterech nebo různý jtd v novejch dodávkách to fakt nevim a stran servisu vůbec ne...

kejb píše: taky to tak vidím...ale
nahoře mi radíš 2,9 nebo T4 a to už jsou skoro veteráni :)

páč chceš chroupat horší naftu :-$ třeba T4 mi příjde daleko povedenější jak t5 daleko líp se mi s tím jelo... pro osobní potřebu... ale všichni na to koukaj už jak sterej křáp.... jenže jet s T5 kde svítí 5 kontrolek taky není uplně fajn ]:->
s t5 jsem jel ruzných motorizacích vlastně ve všech :-$ a dost mě překvapila 1.9tdi 74kw cesta 100km rychlost furt kolem 160 u kopce to docela zvládalo z kopce 190.... bylo to auto z půjčovny... nevím jestli by takovýhle přetěžování přežilo dlouhodobě...
jinak u všech T5 při stání na semaforech jde smrad do kabiny.... :x
takže rozhodnutí je stejnak na tobě. řešil jsem podobný dilema jen s tím že jezdím často německo tak starej sprinter by nebylo dobrý řešení... a pak mi vyšlo stejnak nejlíp nové auto jinak auto motol citron z celé Čr nabídli nej cenu.... :-$

jinak v 9 lidech v citronu horší zavazadlovej prostor... plus je třebe pneumatické odpružení takže ti to furt hlídá světelnou výšku (příplatková výbava) ale celkově trošku nouzovka v 9 když každej vezme kufr a něco k tomu tak se v pohodě vejdem , nevím na co jsi zvyklej ale třeba vito v longu se mi moc nelíbilo má špatně řešenou sedačku ve předu a místa tam taky moc není a určitě bych volil dělený sedačky což vito taky nemá

jinak u citroena 120Kw mám dlouhodobou spotřebu 9,6 maximální se dá něco přes 11 ale to musíš jet furt v omezovači plně obsazené auto předpisovou jízdou by se dalo 7-8 litrů ale na to nemám čas :x většinou jezdím 10,3 při spěcho jízdě omezovač je na 172km/h

Znám několik lidí, kteří se vrátili od T5 zpátky k T4, to asi mluví samo za sebe...
Jeden náš dopravce má 2 roky staré Ducato a zatím je dost spokojený - přešel na něj po x Sprinterech... =-o =-o

t5 128kw 4motion dostat se pod 10 litrů dost problém normální rychlejší jízdou jseš 12,5-14 litrů
to bych opravdu živit nechtěl ale svezení parádní když do kopce letíš 180 jak prd ]:->
nehledě servisu 120 000km a už 2. turbo

T5 určitě ne...to máme v práci a je to na hovno....

Pokud nepotrebujes nutne 4x4 tak muzu z osobni zkusenosti doporucit Viano 3.0 cdi V6.
Ma proti Vitu delelny posuvny sedacky v kolejnicich a v predu je jen ridic+1 => nej kombinace na delsi cestu nez 100 km. Cili 7+1 usporadani. Je fakt lepsi 9tyho cloveka nevzit nez poslouchat to skuhrani ze nema kam s nohama. Navic je plus pro ty dva vpredu ten pruchod do kabiny misto ty sedacky.

Nyni cca 750000 km
Z dulezitejch veci se delalo:
200 tis chip na 240k
550 tis repas automatu
600 tis zadni tlumice. (byly ok ale nedela se opravna sada ulozeni v kastli)
680 tis pretesneni turba
EGR a DPF samozrejme vypnuto odstaveno.


vstriky puvodni, pokud jezdi po cz tak pouze ONO...

Radek

Tenisak píše:Pokud nepotrebujes nutne 4x4 tak muzu z osobni zkusenosti doporucit Viano 3.0 cdi V6.
Ma proti Vitu delelny posuvny sedacky v kolejnicich a v predu je jen ridic+1 => nej kombinace na delsi cestu nez 100 km. Cili 7+1 usporadani. Je fakt lepsi 9tyho cloveka nevzit nez poslouchat to skuhrani ze nema kam s nohama. Navic je plus pro ty dva vpredu ten pruchod do kabiny misto ty sedacky.

Nyni cca 750000 km
Z dulezitejch veci se delalo:
200 tis chip na 240k
550 tis repas automatu
600 tis zadni tlumice. (byly ok ale nedela se opravna sada ulozeni v kastli)
680 tis pretesneni turba
EGR a DPF samozrejme vypnuto odstaveno.


vstriky puvodni, pokud jezdi po cz tak pouze ONO...

Radek

No tak 7+1 by eventuelně taky možná šlo...kolik to žere?

Ten 6ti val nam pise dlouhodobe 8,7

Na jih evropy a zpet to bylo lehce za 7 co limty jednotlivych zemi povolily..


Radek

za me T4 do 200t