Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

potřeboval bych radu od znalých ;)
mám W124 která má nosnost na zavěs 1400kg,jak moc tonážní podval za tím smím táhnout?

určuje se to podle celkové hmotnosti daného podvalníku,udané v TP ,nebo jde o reálnou hmotnost kterou za tím potáhnu?

dám příklad mám podval o celkové 1600kg v TP,kára samotná má cca 400kg+ naložené auto 950kg...tudíž 1350kg,smím s tím legálně jet?

popřípadě dala by se nějakým způsobem zvýšit oficiálně tonáž na závěs? zastoupení MB atd...
kamarádovi s Vianem v autorizovaným MB odklepli o 300kg víc ;)

Vždy jsou rozhodující váhy ktré jsou zapsané v TP. To znamená ve tvém případě vlek o celkové hmotnosti max 1400 kg. Na základě vyjádření importéra MB v ČR ti můžou do TP zapsat změnu na evidenci vozidel. ale jestli ti to konkrétně pro tvoje auto schválí, to se musíš zeptat přímo na zastoupení MB.

zvýšit tonaz na kouly jde u automatu


jinak rozhoduje momentalni vaha

pochopitelne ridicak B+E

psana vaha rozhoduje v pojmu celkova a to max 3499kg ridicak B

zvýšit hmotnost jde i u manualu...měl jsem v tp 1400, mercedes napsal - můžeš mít 1900 a na úřadě změnili na 1900..

Ano, muzes s tim legalne jet.
Do posledni nively to bylo tak ze rozhodovala celkova vaha pripojneho vozidla, tedy legelane neslo tahnot ani prazdny vozik, ale ted je aktualni hmotnost a tak muzes klidnemit v papirech celkouvou privesu 3500kg .....

Forrest píše:zvýšit tonaz na kouly jde u automatu


jinak rozhoduje momentalni vaha

pochopitelne ridicak B+E

psana vaha rozhoduje v pojmu celkova a to max 3499kg ridicak B

Nejde jen tak zvýšit tonáž-každý auto to má daný a chyba je jen v tom,že mají na úřadě bordel a napíšou Ti"něco"....a ne to co tam patří-to co TI výrobce dovolí.Takže já mám na W210 origo tažný,ale v papírech nebyla váha,tak mi napsali cca 1250kg a tak jsem psal na Chodov a tam poslali papír,že dávají 1900kg....

gdysi dávno platilo - že celková hmotnost přívěsu ( tj. i prázdného) musela odpovídat hmotnosti uvedené na tažném zařízení . Čili na tažném vozidle mám závěs na třeba 1 500 kg, smím táhnout přívěs o celkové hmotnosti 1 500 kg. Ale ne třeba prázdný přívěs o celkové hmotnosti 1 550 kg . Bohužel ale v tomto zpraseném státě platí na jednu věc deset zákonů a tak bude záležet na výkladu patřičného soudruha či soudružky.

emil píše:gdysi dávno platilo - že celková hmotnost přívěsu ( tj. i prázdného) musela odpovídat hmotnosti uvedené na tažném zařízení . Čili na tažném vozidle mám závěs na třeba 1 500 kg, smím táhnout přívěs o celkové hmotnosti 1 500 kg. Ale ne třeba prázdný přívěs o celkové hmotnosti 1 550 kg . Bohužel ale v tomto zpraseném státě platí na jednu věc deset zákonů a tak bude záležet na výkladu patřičného soudruha či soudružky.

nene, štítek na tažným není důležitej..záleží na údaji v tp...

každej říká něco jinýho *jokingly* klasika :-$

kejb píše:zvýšit hmotnost jde i u manualu...měl jsem v tp 1400, mercedes napsal - můžeš mít 1900 a na úřadě změnili na 1900..

*thumbs up* :)

dawider5 píše:každej říká něco jinýho *jokingly* klasika :-$

tak štítek jakožto údaj o maximální hmotnosti umístěnej na tažným zařízení nevypovídá nic o tom, jak těžký vlek může auto táhnout ...to záleží na typu karoserie, typu převodovky, motoru atd atd...i v rámci jednoho typu auta...rozpětí může být několik stovek kg...

Včera jsem se díval na Primě na Autosalon a Martin Vaculík doporučoval při tahání vleku, více zatěžovat kouli "zezhora" než doporučují výrobci. První co mě v tu chvíli napadlo, jak by tuhle radu řešila policie po nehodě.
Nechci jej tímto napadat, také si dávám větší váhu než by tam měla být, pro pohodovější jízdu, ale mám s vleky 30 let praxe. Dokážu si ale představit naprostýho amaréra, který s touhle radou na kluzké silnici pojede v zatáčce rovně.

...no tím, že zvětšíš zatížení koule z 50 na 100 kg, ti auto rovně nepojede.
A jak víš, 100 kg je takakorát, pak se dá jet neomezeně rychle, a vlek se nerozkýve, ani kdybys chtěl.. @=

Já taky nechci nikoho poučovat, ale tyhle témata mě vždycky taky rozčarují. Ted at se nikdo neurazí, nikoho tím nemyslím, ale tahání vozíčku za Thálii, dřevo na zimu není to, co souprava...

Na kuli si můžeš dát kolik chceš, jestli vezeš poprvé, stejně můžeš udělat chyb jak máku a beru to tak, že auto je mimo dopravní prostředek i zbraň. Hlavně už kvůli sobě. Ten řidičák na éčko a praxe navíc jsou cenné zkušenosti. Né jen nutnost vydávat peníze, to že si to autoškola odjezdí šup hop s nějakou vlečkou a nebo se píšou hodiny a nikde se nejelo, to není potom k chlubení.

Já bych třeba zpřísnil autoškoly, říkám to i svým kamarádům, že neumí řídit, když doopravdy neumí. Zavedl bych jízdu po dálnici, jízdy v noci a pak přezkoušení v zimě na sněhu.


To sněhulák: trošku jsem se rozohnil, ale taky si pamatuju, kdy sem naložil první auto a začal se mi ve 100vce smýkat až mi pytel na koule byl malej. Nebo když sem s mojí dailynou a vlekem zhruba 7,5t celkem začal školu smyku v zimě *jokingly* . Vím, že už takový blbiny neudělám :)

pepas píše:Ano, muzes s tim legalne jet.
Do posledni nively to bylo tak ze rozhodovala celkova vaha pripojneho vozidla, tedy legelane neslo tahnot ani prazdny vozik, ale ted je aktualni hmotnost a tak muzes klidnemit v papirech celkouvou privesu 3500kg .....

Tohle není pravda. Pro spojování vozidel do soupravy pořád platí, že celková hmotnost přívěsu může být maximálně 1 násobek celkový hmotnosti tažnýho auta (M1 a N1)a 1,5 násobek u SUV (M1G a N1G).

Poud tohle dodržíš, můžeš táhnout za autem vlek s aktuální hmotností nepřesahující to, co má auto a vlek v TP.

Tedy pokud máš na kouli 1400kg a celková auta je cca 2 tuny, můžeš připojit jakejkoliv vlek s celkovou hmotností do dvou tun. Ale naloženej nesmí vážit víc než 1400kg. Ale vsadil bych docela suveréně na to, že tě vážit nebudou. Krom toho, pokud budeš mít součet celkových hmotností vleku a auta do 3,5t nepotřebuješ E.