Stránka 1 z 1
W202 230K Aut. '98 nedobíjí
Napsal: ned 07.12.2014, 22:40
od JaMat
Nedobíjí mi auto - stává se to u W202 běžně nebo je to neobvyklá závada? Díky, K.
Re: W202 230K Aut. '98 nedobíjí
Napsal: pon 08.12.2014, 0:15
od Laja22
Tak stava se to bezne i u jinych aut nez je dvestedvojka *jokingly*
Spis blize specifikuj problem ]:->
Re: W202 230K Aut. '98 nedobíjí
Napsal: pon 08.12.2014, 8:47
od Přemek Doležal
Zdrojem dobíjecího proudu je alternátor, tam bych zaměřil svou pozornost ponejprv. 010
Re: W202 230K Aut. '98 nedobíjí
Napsal: pon 08.12.2014, 17:35
od JaMat
No tak teda děkuju :-)
Myslel jsem to tak, že třeba na Citroenu XM byly závady altíku běžnou věcí (když jsem měl jen jeden náhradní, tak jsem byl v nervu), naopak na Citroenu C5 altíky neodcházejí. Tak jak je na tom W202...
Re: W202 230K Aut. '98 nedobíjí
Napsal: pon 08.12.2014, 20:34
od Merc124
W202 je na tom s alt. stejně jako ostatní auta, někdy prostě altík odejde nebo spíš reg. s uhlíky, toť vše. K té XM, pár jsem jich kdysi měl ( 2.0 CT, 2,1 TD. 2,5 TD i 3,0 V6 jak starý motor tak i ten novější r. 96 ) a ani u jednoho mi altík neodešel, divný že jo 8)
Re: W202 230K Aut. '98 nedobíjí
Napsal: stř 10.12.2014, 11:02
od Bodie
A jak se to projevuje ? svítí nějaká porucha, nebo kontrolka dobíjení ? nebo nemůžeš jen nastartovat atd atd.. ????
Re: W202 230K Aut. '98 nedobíjí
Napsal: stř 10.12.2014, 21:53
od Přemek Doležal
Připoj votmetr na akumulátor za chodu motoru, a hned uvidíš. =-o
Re: W202 230K Aut. '98 nedobíjí
Napsal: pát 12.12.2014, 14:38
od modry
Kontrola voltmetrem moc nepoví, změny jsou zde pouze v jednotkách %. Lepšim je měřit přímo nabíjecí proud. Postačí k tomu malý digitální multimetr v ceně cca 200-400Kč. Nabíjecí proud měříme přímo pomocí napětí na připojovacím kabelu akumulátoru ke kostře vozidla. Plus pól multimetru připojíme na kabel u - pólu akumulátoru a - pól multimetru na ukostřovací konec kabelu. Multimetr přepneme na rozsah 200mV a zběžně ocejchujeme zapnutím potkávacích světel při vypnutém motoru. U halogenových reflektorů prochází pak proud cca 20A. Multimetr pak naměří něco okolo -02,0mV. Chceme-li ocejchovat přesněji, zapojíme multimetr na rozsahu 10A mezi akumulátor a kabel, zapneme parkovací světla doplněné např. palubním osvětlením pro dosaženi odběru cca 10A a měřený proud si zaznamenáme. Kabel zapojíme zpět na akumulátor. Měření proudu kolem 10A musí být provedeno rychle protože jinak se multimetr přehřeje. Pak provedeme při zapojeni stejných světel měření na kabelu a získáme koeficient přepočtu mV na A. Znaménko před čísly - značí vybíjení a +nabíjeni. Pokud pro vybíjení 10A budeme měřit 01,0mV pak při startování můžeme očekávat špičkově až -80,0mV, tedy 800A. Pokud na konce kabelu přiletujeme kabel do kabiny můžeme na vhodně umístěném multimetru sledovat provozní stav nabíjení akumulátoru a případně jest-li alternátor stačí uživit všechny všechny připojené spotřebiče