Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdar všichni,
Možná mě tady zkurvíte, možná se to tu už probíralo, proč se vubec říká pianu piano? Je to kvuli těm zadnim světlum ve tvaru kláves? Pokud ano, jen mi to potvrďte *thumbs up*
Navíc je ten název celosvětovej ?
Vím je to ostuda, když mam rok a půl piano :-/

Ps: mé další auto bude sekačka, ale tam víme jasně všichní že nebude od Mountfieldu ]:->

podívej se na víko ,kterým se zakrývá klávesnice
a na zadní kufr od W123. ;)
jinak to je bohužel poslední mercedes,který vyráběli
technici a ne ekonomové. :'(

Nesouhlasím- podle mě žádnej velkosériovej MB od roku 1955 není vyroben nejlíp, jak to šlo v rámci možností, tedy s neprůstřelnou poctivostí.
Proč 1955? Protože tehdy se představil Wartburg 311 s celou karosérií pocínovanou a fakt je,
že skoro nehnili oproti křídlům, kraťasům a piánům, který byly karosářsky tím pádem oj.baný o cín, kterej měli i dederóni, kteří do toho nechtěli dát ani pořádnej motor, aby to moc nestálo :-(
Takže proč jsou ty starý MB tak poctivý oproti čtverkám a novějším? Protože byly tenkrát víc předražený, než dnes, kdy už v těch cenách není tak propastnej rozdíl oproti srovnatelným vozům...? Jsem přesvědčen, že ne. Prostě je máme rádi a mají svoje přednosti, ve kterých
můžou konkurovat i současným vozům i po těch desítkách let... pohodlí, robustnost a motory, co se pořád ještě točí.
Ale ekonomové tomu vládli už tenkrát!

Díky *thumbs up*
Je to poctivý auto, ale s tou protikorozní ochranou to malinko odflákli.. Umim si představit piano coupé, plná výbava, rok 1978 a staví mě VB se svym žigulem.. Dobjeeej... :D

Tehdy to prostě soudruzi z NSR neuměli spočítat, tak aby se to brzo rozpadlo... samozřejmě už se vědělo, že by to pomohlo trhu, ale na výpočet nebyly počítače a kurvítka ještě taky nebyly v módě.

jediný kurvítko v piánu je jeho uživatel. :D
ve 124 už jich je habakuk a 210 je jedno velký
kurvítko. nějak to kopíruje vývoj celé společnosti.

Já,bych neřekl,že piana měly nebo mají špatnou antikorozní ochranu,vždyt´piana která se vozila hned po revoluci někdy prošla stk bez ztráty květinky, to začalo až u faceliftu 124 a 210 to je úplna katastrofa :stern:

Tak to máte celkem blbou pamět chlapci.Křídla hnily jak brambory,žraloci co sem jezdily poátkem 90-ých byly taky dobrý mršiny a většina pián co sem dorazily a byly za levno byly taky pěkný pasti.A že by se nesraly bych se taky prosím přel.Každý auto má mochy a čím víc drátů tím větší kasička to je.Dnes se taky vozí plačky a pěkný auta bez chyb,ale ty tady zaplatí jen pár lidí a na tomto foru by nám stačily prsty jedné ruky.Kolikrát mi ty pindy poslední poctvý přijdou stejně debilní jako,že nejlepší je TDI. :-!

Auto vypadá podle toho, jak se o něj jeho majitel stará. Když se i blbému favoritu vystříkali dutiny voskem, tak nehnil.

Rodiče od kámoše měli fávo z roku 1990, nechali udělat dutiny a v roce 2013 když šlo auto do šrotu, tak mělo měněné jen přední blatníky a zadní lemy, Jinak vše ostatní včetně dveří a prahů bylo původní a bez koroze, auto jezdilo v zimě, nebylo garážovaný a lak připomínal nátěr primalexem.

Zajímalo by mě kolik těch moderních aut co se neustále serou místní staromilci měli.Ano je pravda,že starý verky se opravily kladivem,ale pokrok se nedá zastavit.

metrák66 píše:Zajímalo by mě kolik těch moderních aut co se neustále serou místní staromilci měli.Ano je pravda,že starý verky se opravily kladivem,ale pokrok se nedá zastavit.

007

jelikož mi prošli rukama stovky těch "starejch" křápů a dodnes je používám
jako auta na denní ježdění,tak si troufám posoudit jejich pro a proti.
ty nový musím bohužel používat taky,protože služební W111 by asi neprošla.
a srovnávat nový kelímky se starejma autama je jako porovnávat židli
z Ikea s tím co mám ted pod prdelí.

metrák66 píše:Zajímalo by mě kolik těch moderních aut co se neustále serou místní staromilci měli.Ano je pravda,že starý verky se opravily kladivem,ale pokrok se nedá zastavit.

Na jaře jsem prodal Passata 5,5, stav nadprůměrnej-podvozek OK, nic se nesralo. Novej majitel doted nechápe, že jsem mu ho prodal (a nechal jsem si ho patřičně zaplatit). No a ted, já blbec, musím jezdit pianem. To bys nepochopil

BTW jezdi si čím chceš, syp do toho kolik chceš ale tady jsi na classic foru, tak se nediv...

Já jsem toho názoru že všechno jsou to stroje který potřebujou udržbu a jen čas ukáže jak se o ně kdo stará..
Dříve stačilo udržovat kasli a podvozek a jezdilo to pořád. Dnes je to spíše o elektonice.. A na tom skončí většina potencionálních budoucích veteránů.. Jen se podívejte za kolik dnes pořídíte w 220 ! A tohle čeká i dnešní S kalase které pořídíte za X milionů.
Proto mam piano CE do kterýho zainvestuju pár desitek tisic a mám krásný auto který nepotkam na každym rohu..
Mohl bych být kokůtek co si koupí Octávku TDI, na zadní okno si nalepí TDI power, dá na to kola z nejbližšího tuning shopu a nechá si jí ještě načipovat, ale to já prostě nechci !!! Radši se budu pohupovat v tom mojim pojízdnym obýváku a takovýho kokůtka nechám ať mě předjede s tim jeho pojízdnym "egem" *jokingly*

Samozřejmě se bavim o mnou dostupnou cenovou kategorii.. Být povolánim syn, piano pošlu ze skály a kupuju si nové S coupe :D :D :D

kolouch píše:jelikož mi prošli rukama stovky těch "starejch" křápů a dodnes je používám
jako auta na denní ježdění,tak si troufám posoudit jejich pro a proti.
ty nový musím bohužel používat taky,protože služební W111 by asi neprošla.
a srovnávat nový kelímky se starejma autama je jako porovnávat židli
z Ikea s tím co mám ted pod prdelí.

Tak s mým ročním nájezdem radši budu používat kelímek,kterej mě nákladově vyjde daleko míň peněz než rádoby kovářská práce.Samozřejmě starej mercedes mám,ale pro jen radost a ne pro to,abych ho týral každej den v provozu,kterýmu už dávno nestíhá.