Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pomoc- dosud spolehlivé auto se začlo sypat. Před týdnem jsem v pohodě zaparkoval v garáži. Asi za 5 dní jsem v pohodě odemkl vůz, otočil klíčkem, vše svítilo OK, rozsvítila se kontrolka žhavení a po jejim zhasnuti v poloze start se začal líně otáčet starter a motor nezabral. Start jsem několikrát opakoval a skončil s tím že aku odchází a zatím to vyřeší jeho nabití. Po jeho nabití zase žádná sláva, jen při zlepšeném startování se občas ozval takový slabý výbušek jak od jednoho válce, ale aku rychle odcházel. . Aku 100Ah jsem znovu nabyl, připojil k němu paralelně ještě jeden Aku a a startér se teď točil s 12,6V pořádně, ale motor nenaskočil. Tak nevim co s tim. Předtím běžel leta vždy okamžitě. V nádrži nafta je. S diesly nemám kutilské zkušenosti. Nevím, jestli jsem válce opakovaným startováním nepřechlastal a jestli to dieslu vadí. Jestli se musí odvětrat a jak. Nevím kde jsou žhaviče a kde je mohu jako elektrikář kontrolovat. Také nevím kde rozpojit naftu na kontrolu činnosti čerpadla. Děkuji za rady.

Myslím, že Ti "padá nafta". Sleduj při startování průhledný hadičky, zda tam necestují vzduchový bublinky. Řešil jsem to u našeho C250TD 2x. A objevilo se to vždycky z ničeho nic...
Prvně byly v háji okroužky na těch plastových hadičkách, podruhý to zase dělaly přepadový hadičky u vstřiků.
Good Luck

Waterfall díky, ale napadlo mne, že jestli je žhavení OK a problem jsou jen přechlastaný válce mohu je vyhřát. Žhavení OK, bere si svých 160A. Proto jsem opakovaně asi 5x jen nažhavil a teprve pak zapnul starter. Po chvíli motor začal ožívat a nakonec nastartoval. Mám štěstí. Pouze u mne vůz ztratil důvěru. Představa že po zaparkování v podzemních garážích nebo v pustině mi spadne nafta mne dostala. Při tom ve fóru je tento malér evergreen.

I když nafta spadne, což se začne projevovat zejména s ochlazením - vlivem netěsnejch okroužků na přívodním palivovém aparátu a na vstřikovacím čerpadle, tak se v drtivé většině případů auto podaří rozpohybovat. Prostě se musí utočit. Třeba minutu nebo dvě minuty točení startéru je pro nastartování nutnost.

Ale chce to zase dobrou baterku! :)

Přesně tak. Prostě se musí startovat a startovat a startovat...až se systém naplní naftou a auto jede. Několikrát žhavit a trápit baterku ještě i tím je zbytečný.
Každý auto má svý mouchy, nic není dokonalý...ale zanevřít na jinak velmi spolehlivý a odolný vůz kvůli prkotině za par stovek je trochu zbrklý. Kdybych zanevřel na každý auto pro něco, na co trpí, tak to bych si nemohl koupit vůbec nic. ;)

OT: kdybys nakonec náhodou zvažoval prodej své 250tky, měl bych zájem :)