Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

stručně - W210 1997 OM606.962 převodovka 722.6 5ti kvalt. Řadí sametově, bez kopanců, avšak při šlápnutí plynu za víc jak 70% dráhy plynu, tj. třeba plyn na podlaze odmítá přeřadit. Prostě vytočím rychlost na max otáček a nic. Stačí abych pomalu ubral plyn na cca 70% jeho dráhy a přeřadí opět bez kopnutí. Viz. video. Je v háji převodovka nebo hledat chybu někde jinde? Teď jsem jel s rodinkou do kopce, plyn na podlaze a víc jak 110 jsem z auta nedostal i když jsem posunul páku z D do 4 a převodovka okamžitě podřadila na vyšší otáčky.

Taky jsem si všimnul, že když jí dám plnej od 1 a pak ten plyn pustím, tak tam tu dvojku nechá jen chvíli a hned tam šoupne 3 nebo vyšší kvalt.

Olej po výměně cca 200km Champion specifikace MB236.14, výměna i filtru v převodovce MANN. Olej z hydroměniče také vypuštěn.

Stejně se auto chová i v zimním režimu s rozdílem, že se samozřejmě rozjíždí za 2 a při prudším přidání pustí 1, ale opět už dvojku s plynem na podlaze nedá.

Zdá se mi i, že celkově auto ztratilo tah. Ještě před pár dny, když se přidal plyn, tak do cca 2800 ot. se nic nedělo, ale jak zabralo turbo, začalo i na mokru okamžitě blikat ASR a co se dělo s vyplým ASR ani nekomentuju ]:-> . Teď nic, celý auto je takový nějaký uvadlý tak, jak jsem psal výše se zrychlením do kopce.

" onclick="window.open(this.href);return false;

Dle videa vidí, že to nejede, proto to neřadí. *tired*

No a co nejde? Jak to, že při půl plynu řadí přesně ve 4000 jak má? A při plným ani prd?

NE : ...nejde, ale nejede ! *jokingly*
Při plným plynu to nedosáhne na příslušné otáčky, tak to čeká, a neřadí. :'(
Kotrola plnícího tlaku motoru Nutná !
Možná se mýlím. :-/

Někde jsem se v předchozích vláknech dočetl, že by s tím mohl souviset nedostatečnej tlak paliva - auto má ukrutnej problém udržet se po startu, pokud je venku pod nulu. Musím ho držet cca půl minuty kolem 2000 ot., jinak by běželo mezi 4-6 válcema. Jakmile se takhle malinko ohřeje, tak je to OK. Volnoběh je normální a jen si brblá všech 6 válců. Ani otáčky nekolísají. Start v 5 a více stupních nad nulou je ok, startuje na protočení, okamžitě drží volnoběh jak má.

A co takhle...diagnostika ? 010
------------------
é é é vidím, motor 606, tam zdiagnostikuješ prt.
Takže : vstřikovací čerpadlo + turbo + jejich obslužné elementy.

Ranní postřehy - je tu nad nulou, po dešti, vlhko. Auto chytlo na drc, tak jsem to zkusil ještě jednou a pěkně na hulváta studený. Dal jsem za 2. Auto vystřelilo snad rovnou na dvojce a zaseklo se až za 5000. Tak jsem zastavil, dal D a znovu plyn na podlahu. Do 2800 atmosféra, pak zabralo turbo, vystřelilo ručičku za 4000 ot. a převodovka absolutně sametově hodila o kvalt nahoru.

Z toho usuzuji, že převodovce nic není a je problém hledat jinde. Na tohle jsem ale malej pán. Možná by nebylo od věci nechat přetěsnit a seřídit čerpadlo. Když se na volnoběhu pustí plyn, tak mezi 1000->500 ot. jakoby poskakuje a trochu se hádá. Auto má taky docela dost velkou spotřebu - klidným stylem jízdy přes 11l na 100. Už to tu dřív řešil a nedořešil i předchozí majitel Rebel.

spotřebu jsem řešil ale teď jezdím s druhým E a žere mi to samý pod 10 se nedostanu ani za boha, jinak já to auto takle nikdy nedrtil jak ty byl jsem zvyklej jezdit do půl plynu kuly spotřebě, jediný kde jsem jel na plno bylo v létě na dálnici v německu a tam to auto řadilo úplně v pohodě.

Zatím má auto na hrbu něco přes 1500km, což jsou dvě plný nádrže a moc málo dat na závěry. Včera jsem tankoval do plný a spotřeba i přes počáteční pochybnosti vyšla 8,8l/100km (Bionafta B30) s tím, že auto jsem relativně šetřil, ale bylo tam nějaký studený město a i nějakej volnoběh. Být to normální provoz, dostal bych se možná ještě víc dolu.

Včera auto spadlo při cestě z Prahy zase z ničeho nic do tichého nouzáku. Sjížděl jsem bez plynu kopec do Olbramovic a najednou záškuby jako když dochází nafta. Po přidání plynu záškuby skončily, ale auto už jelo jak Fabie HTP... I dnes takhle jezdilo, tak jsem koukal pod kapotu, jestli někde není něco uvolněný. Osahal jsem nasávání, podtlaky atd.. Samozřejmě nikde nic uvolněnýho nebylo. Sedl jsem zpátky do auta, nastartoval. Chvíli to startéru trvalo (2-3s.) než auto chytlo, palubák vyhodil chybu BAS, ale auto zase jezdí jak kráva...

Navíc jsem se s radou Přemka dopídil, že převodovce nic není. Nenapadlo mě v první chvíli, že auto vlastně nějak málo jede, tak jsem hledal chybu v převodovce. Ta řadí sametově a žádnej problém s ní není. Chyba je někde kolem motoru...

tohle co řikáš to auto dělá mě to druhé co si u mě viděl tak jsem s ním začal jezdit, někdo mi řekl že když to dělá to že padá do nouzáku a zase to pak jede po nastartování tak to dělá nějaké teplotní čidlo na čerpadle nebo co, jinak když si řikal že se ti ucpala nafta čistil si i sítko co je u palivového filtru?

Nikde jsem neříkal, že se ucpala nafta. Říkám jen, že se mi to zdálo pravděpodobný. Zatím jsem vyměnil velkej filtr. Žádný sítko jsem tam neviděl. Palivovej filtr je novej. Včera jsem byl i na Chodově, protože jsem chtěl nechat vyměnit sítko v nádrži, který masařky už nemaj *jokingly* (narozdíl od W124 a starších) a koukali jsme i podle VINka, že už tam jinej filtr paliva než ten na motoru není. Navíc teď do nádrže jsem přidal i Slick 50, tak uvidíme, co vyčistí...


Ani podle schématu tam další filtr nemá být
http://www.peachparts.com/shopforum/att ... -rings.jpg

Tak z toho bych fakt další filtr nepoznal. Divný je, že ani na Chodově mi o tom nic neřekli. Píšu si a sháním... Díky za tip.

součástka 26 by měla být sítko a je to strčené tam co je ta šipka do toho válečku

Merc124 píše:tak si fešáku ještě objednej díl č.26 ;) to je totiž taky filtřík, netvrdím že máš problém v něm ale nic tím nepokazíš, obj.č.je A6010920105 :)
jo, a už se vyserte na ty "o" kroužky, vždycky měníme kompl. plastový trubičky ;)

když už jsme u těch plastovejch trubiček... Pokud jsou tvrdý a zakalený, asi je čas je vyměnit, což? Co taková sranda stojí?