Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravym vas uz nekdo meril pres diagnostickou zasuvku X11 bohatost smesi ?
" onclick="window.open(this.href);return false;

Jedině tak to měřím a na emisích je to přesné.

Konečné solidní benzínové téma 007
A jaké máte, nebo jaké má být správné nastavení bohatosti - % ,u KE-jet ?
Teť jsem četl na BenzWorld.org ,že tam všichni nastavují kolem 50% a správně má být, houpat přibližně mezi 35 - 45% ? (m103)

Viz odkaz na téma:

http://www.benzworld.org/forums/w124-e- ... nt-28.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://i86.photobucket.com/albums/k120/ ... a34cf0.jpg

Musim to jsem dát , auto mi mirne poskubavalo, vedel jsem ze mam rozhozenou bohatost ale bez meraku neseridim nic. Vse jsem udelal jak mi radil kolega viz. nahore .

Dáš to správně X11 zem do 3 a červený do 2 po zapnutí zapaloväní ti ukáže 70%,
nastartuješ, skočí ti 50% a stojí na 50% dokuď to není teplé pak to začne oscilovat
když to bude skákat u 50% tak to nech když to půjde výš (60,70 a výš) tak je to chudý.
a přidej na bohatosti po směru hodin když to bude níž (40,30)tak uber proti hodinám,
vždy otáčej jen po malých kouskách a chvíly čekej až se to ustálí.
To je vše, hodně uspěchů.

Mel jsem stridu signalu na 18-20. Doseridil jsem to na necelich 48-50 zatim se to chova super i kdyz auto podtocim tak to neskubne. Jeste jednou dekuju moc.

Všichni benzínaci nakupujte meraky :)

Dík, ale já se neptal jak se nastavuje, ale na kolik.
Musím zaklepat, že mě KE funguje bezvadně ;)

Právě že to mám seštelované taky na těch 45 - 50%, ale prý to má být u KE od 1986 kolem 40% !!
Tak se ptám co je správné? Ale tady se to asi stejně nedozvím, jak to není diesel :P

Citace s BenzWorld.org :
Musíte sledovat pin 3 na diagnostickou zásuvku pomocí cyklu multimetru bezcelní a dostat ji na pracovní cyklus 45 - 50%.

To není správné informace, jak můžete vidět z WIS snímku obrazovky
výše, Mercedes vyzývá k oscilaci z 35% na 45% u 40% průměru a. V 2500rpm, měli byste být v rozmezí 10% na základní čtení.

co jsem koukal tak tam ta tolerance je tech 50 - + 10 . Jen jeste myslim ze 6 valec by se mel merit taky kolem tech 2500rpm. 4 valec ne.

pavelono píše:co jsem koukal tak tam ta tolerance je tech 50 - + 10 . Jen jeste myslim ze 6 valec by se mel merit taky kolem tech 2500rpm. 4 valec ne.

Ano ,u 6válce ještě měření při 2500rpm :)
Právě 50% a 40% se mě zdá docela rozdíl, tak bych to chtěl mít správně.

ja tam mam psano 50, sesteloval jsem to na 48-50 zatim to necham byt ale sel hned znat rozdil o proto 18-20 co jsem mel. Myslim ze ty by jsi el mit taky neco kolem 50 i o tom pisou ze tam je povolena tolerance.-+ 10, zalezi v jakem byli stavu meraky pred 20 lety a v co jsou schopne merit dnes.

dnes se vrtá do aut kdekdo, někdo třeba ani nedokončil povinnou školní docházku ale měří střídu jako profík @=

Zajímavé téma, hned si ho ukládám. Jen by mě zajímalo, jestli je možné něco nastavovat podobným způsobem na autě bez katu. Víte někdo?

Seřízení na 50% je správné a schoduje se to měřením na emisích (vyzkoušené) 50%+-10 je při otáčkách 2500 a platí to pro katalizátor bez to má jiné.
Ta tabulka z cizího fora je starší typ pod 1986.

Já to celej život měřím uchem, a taky 100%. @= :D

To ti gratuluji.
My hlušci musíme používat přístroje. Tiše závidím.

Léta praxe..... :stern:
Já jsem montoval KE-JET na motory i jiných značek : Škoda, VW, Rover,.....
tohle funguje na všem : 4válec na 4 válec, atd....autokros,....
Na V12 je nejlépe naimlantovat 2x 6válec.
Měli jsme to i na motoru 320, včetně rozdělovače,... ve 190E autokross. :D

libuse píše: Ta tabulka z cizího fora je starší typ pod 1986.

Já vidím napsáno od 1986 :x

http://i86.photobucket.com/albums/k120/ ... 88f66a.jpg