Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Moje kupe 300 CE ma trochu problem ktory sa sice vyriesi po case sam ale stve ma ze neviem zatial pricinu.

Studeny motor startuje na supu a drzi krasne aj volnobeh. Po ohriati motora to pride...
Auto zacne mat asi 10 minutovu fazu kedy nedrzi otacky, po pridani plynu chce zdochnut a nechce ist do otacok. Ak ale nejak toto vsetko prekonam jemnou pracou s plynom tak vo vyssich otackach nad 1500 zase ide uplne hladko bez problemov.

Takto spolu bojujeme asi 10 min jazdy a potom to uplne prejde a auto jazdi bez problemov. Ak pocas tejto fazy motor zdochne auto sa neda az do vychladnutia vacsinou vobec nastartovat.

Vybral som zatial von regulator volnobehu a preplachol ho technicakom ale moc to nepomohlo aj ked bordelu vytplavilo dost. Vymenil som palivovy filter a chystam sa na sitko v nadrzi.
Prosim o radu co by to mohlo dalej sposobovat.
Diky

A co sonda lambda ?

my jsme řešili podobnej problém.Pokud auto zdechlo,tak už pak nechytlo.Střílelo do výfuku,hádalo se....Problém byl ve víčku rozdělovače,kde se srážela voda.Vyměněnej palec,víčko a takovej ten krycí dekl mezi a vše fungovalo jak má.Kondenz lze zjistit pře nastarováním.Problém se ukazoval vždy po deštích nebo po zimě kdy auto delší dobu stálo.Auto stálo ve stodole,ale v zimě.Tento problém mívají hodně 8 mi válce když nejsou denně v provozu.

Ten regulátor volnoběhu ještě vyzkoušej 12v jestly se volně otevírá a zavírá.

To vicko som mal dole a nezdalo sa ze by tam bola vlhkost. No vyutieram to a potom uvidim. Je fakt ze auto stoji sice v garazi ale nevykurovanej.

Diky za tipy

Ahoj, mam tiez 300CE a mam podobny problem. Motor nastartuje len ked je vonku pod cca 15 stupnov.
Ak ho aj nastartujem tak ked sa zahreje na cca 60 stupnov tak zhasne a znovu nastartuje az po uplnom vychladnuti. Akp si na tom s tvojim problemom ked je vonku teplo?

1. víčko + palec = dát nové
2. seřídit KE Jet, a noproblem.
*jokingly*

Já mám takový pocit, že všechny problémy s těmahle benzínovejma "pasráčema" se točí pořád jen kolem dvou věcí:
1. Stav komponentů zapalování
2. Těsnost a seřízení KE-Jetu
Řekl bych, že po koupi starýho auta, kde není jasný stav je nejlepší rovnou zainvestovat, koupit svíce, kabely, palec+víčko a pak hadičky a vaničku jetronicu. V naprosté většině případů pak vrtochy zmizí.

Dík za radu. Víčko a palec som dneska objednal od bosch, na vstrekovani som vymenil spodnu gumovu prirubu, ktora ide na škrtiacu klapku a obe hadice, ktore idu na regulator volnobehu.

Po výmene rozdelovača motor ide aj štartuje bez problémou. Konečne som sa na tom aute odviezol (kúpil som ho nepojazdné). Mám ale problém s A/T prevodovkou :-( keď dám spiatočku tak pri cúvaní vydáva zvuk ako rozbiehajúci trolejbus a do predu pri preradení z 1 do 2 a z 2 do 3 trochu kopne. Volal som predchadzajucemu majitelovi, ktory mi tvrdil že pred rokom menil prevodovku aj olej a že radila pekne. Olej je čistý červený ale po zahriatí ho bolo cca 0,5cm nad rysku tak som odsal trochu oleja aby bol na ryske ale moc sa nezmenilo. Neviete či do prevodovky idú nejaké podtlaky ? Prípadne aká je špecifikácia oleja?

prevodovku mam. :-) z 300ce 89"

Tak se stejnym problemem jsem koupil moji 300E .ze prej je spatne KE.Jetronik. . . Nakonec vonafka jako prase total bez rezu za 20 000kc ) a stacilo dotahnout rozdelovač 3 srouby to bylo cele ! Ale mam stejny probproblem s prevodovkou . . . Je tam asi tak 10cm nad ryskou oleje !!! a prevodovka pri kickdownu dela neplechu nevi co ma řadit jinak jede nadherne . . . Jak to odcerpam ?nebo lepsi cele to vymenit radsi ? Urcite je to hodne spatne jak tak posloucham