Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

http://www.autickar.cz/clanek/mercedes- ... ge-naruby/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tak nejak to shrnuje i moje pocity z toho auta - hroznej, tragickej, nesmyslnej kram... :-)

Kazdej majitel Gcka mi rikal jak je to skvely auto, akorat nedokazal rict cim. Nebo rikali at se s tim svezu.

No tak jsme se svezli. :-)

Jizdni komfort, nebo spis diskomfort - prisernej. Zada z toho bolely (a to to melo priplatkovy ortopedicky sedacky), poskakuje to na ceste, rychlost nic uzasnyho, spis to bylo asi nejpomalejsi auto s kterym sem ten den jel a ve vysledku mnohem prijemnejsi auto byl Citroen Cactus, nejspis ve vsech myslitelnejch ohledech. :-)

GLK 350 CDI proti tomu bylo nebe a dudy - dobry sedacky, dobrej komfort, jelo to jak streleny, jistota na silnici vyrazne vyssi.

Taky sme se svezli CLA 45 AMG 4matic, E 63 AMG S 4matic, S500 4matic, CLS 400 4matic, CLS 350 CDI 4matic, B200 4matic, C220 CDI 4matic, ... Ty samy podminky, ten samej den, Gcko bylo cca uprostred z testovanych, prvni dojem byl obrovsky zklamani a myslenka "jezisi to je kram". Kluk z mercedesu co v tom jezdil celej den rikal, ze Gcka mel moc rad do "vcerejska" (nikdy s nima nejel), potom co v nem ten den jezdil uz to naprosto nechape a pripada mu to hrozny.

Mimochodem tu samou trasu jsme si projeli jeste s Citroenem Cactus co jsme meli jako novinarskou testovacku a obstal bez vyraznejsich obtizi, vic zasahovalo ESP, ale jinak jel podobne nejiste asi jako to Gcko, akorat ve vyrazne lepsim pohodli. :-)))

Chapu, ze tu spoustu majitelu G naseru, ale fakt nechapu co na tom mate... Neexistuje jedina vec, co by ML/GL/GLK neplnilo lip, pokud nejste drevorubec co bydli za lomem, bazinou a brodi reku kazdej den.

A nez zazni argument ze je to skvelej offroad (do prahy?), tak bych rad upozornil na to, ze treba hummer centrum projel nejakej clovek komplet se skodou yeti...

To auto je skutečně kult, něco na tom článku bude pravda. Osobně bych však schopnosti v terénu nepodceňoval kvůli soudobé výbavě. To za prvé.
Dál bych neuváděl nějaké nepodložené informace jak je co spolehlivé a nebo není. S cayenem už bych to vůbec neporovnával. G má styl, tradici, historii. Na tom nevidím nic špatného. Pro použití v čr je to zbytečné ale to je každé SUV, prostě nesmysl, člověk jen sedí výš. Kam se dostane škoda yeti, tam se dostane i Škoda 120. To je úplně jedno. Ale trend je takovej.

A pokud si to někdo za ty peníze koupí tak ať si to auto užije. Já zastávám klasickou koncepci sedan, kombi, coupé, cabrio a offroad. G to splňuje.

SEMRY píše:To auto je skutečně kult, něco na tom článku bude pravda. Osobně bych však schopnosti v terénu nepodceňoval kvůli soudobé výbavě. To za prvé.
Dál bych neuváděl nějaké nepodložené informace jak je co spolehlivé a nebo není. S cayenem už bych to vůbec neporovnával. G má styl, tradici, historii. Na tom nevidím nic špatného. Pro použití v čr je to zbytečné ale to je každé SUV, prostě nesmysl, člověk jen sedí výš. Kam se dostane škoda yeti, tam se dostane i Škoda 120. To je úplně jedno. Ale trend je takovej.

A pokud si to někdo za ty peníze koupí tak ať si to auto užije. Já zastávám klasickou koncepci sedan, kombi, coupé, cabrio a offroad. G to splňuje.

S timhle nesouhlasim, jak pises G má styl, tradici, historii - to je asi tak jediny co to ma - oproti Gcku starymu to nema treba 300 Turbodiesel, ale 350 CDI se vsema vyhodama/nevyhodama co k tomu patri, v pripade spolehlivosti asi neni o cem debatovat, kor nekde v prdeli v horach kde budes tankovat vseko jen ne poradnou naftu. Oproti starymu manualu/primitivnimu automatu je tam 7G, takze hodne slozita prevodovka, nechci psat ze na kameni neopravitelna, ale je to vyrazne jinde nez ta stara...

At si to klidne koupi kdokoli, ale to nemeni nic na faktu jestli to je nebo neni dobry auto, a jako auto je to priserny. Jako terenak mozna, ale ty moderni komfort gadgety tomu nic moc nepridavaji a zhusta se zbytkem vozu "nefunguji"...

SUV neni ani zdaleka mimo, treba pro ML hovori lepsi rozhled, nemusis se ohybat abys dal deti do sedacek, kdyz mas chalupu "v prdeli" kam vede akorat vyjezdena cesta od traktoru, tak taky ocenis tu ctyrkolku a vyssi podvozek, ale to ML zaroven funguje na silnici jako uplne normalni auto, je to rychly, zaroven to sedi, pohodlny to je taky...

to s tou skodou 120 je uplna blbost, muj prispevek mel ilustrovat mentalitu nekterych offroaderu co sem mel zatim moznost taky potkat, kterym by zkusenej clovek s yetim ukazal zada tak nejak kdekoli. Jinymi slovy, dobrej offroad se nerovna dobre schopnosti majitele rizeni auta mimo silnici.

G vůbec nelze srovnávat s ostatními MB - SUV.. To auto jede na vlně charismatu budovaného x desítek let. Porovnal bych ho třeba s Defenderem. Je prostě už vžito mezi lidem prostým, že G je nejvíc klasika - je to natolik vžitý, že už si to pořizujou i dementi - pozéři co s tím parkujou v Pařížský. Přesto, že v tom poskakujou po Praze jak nudle v bandě, tak jsou ochotni to tolerovat - tam je to v pořádku - je to přece Géčko a to je cool.. *jokingly*

Jsem na tom podobně, uvažovali jsme o G, taky na mě působí to charisma a vnímání okolí tohoto auta. Ale svezl jsem se a koupil si GL. To využiju daleko víc. Co se géčku nedá upřít, je fenomén držení si ceny. A vždycky když kolem mě projede, tak se ohlídnu... Tohle auto se z rozumu nekupuje.. *thumbs up*

To jsou snad známě věci, že W463 se dnes kupuje přes jeho tři uzávěrky hlavně kvůli image, je to malé, neaerodynamické, rozchlastané auto, W461 je o něčem jiném, proto se nabízí.

Cayennů jsem jen v neděli mezi plzní a prahou minul šest, v praze akorát plešatýho Vágnera v jediném géčku za celý týden, když pominu sousedovo G a pár kusů v rakousku. Ale nezapomenu na táhlý nájezd z A14 na A2 na Hannover, při mé 150 na stovce se zezadu v půlnoci přiblížilo silně oslňující cosi, co se mne drželo tak do 230 a po prvním možném zařazení kolem vystřelilo za hrozného řevu do tmy... G800 Brabus

Mě ten článek přijde typický pro dnešní internetovou dobu, každý chce něco komentovat a rozebírat ... Smysl toho auta je snad ten, že dělá radost svému majiteli a to stačí né ? :)

Sprostosti tam niekto napisal, co isiel na Gcku mozno hodinu po ceste. To aj ja mozem napisat clanok, ako som isiel na Ferrari 3 kilometer v meste, v zapche a ze to strasne huci, tvrde je jak kostitras a prehrieva sa.

LukasBA píše:Sprostosti tam niekto napisal, co isiel na Gcku mozno hodinu po ceste. To aj ja mozem napisat clanok, ako som isiel na Ferrari 3 kilometer v meste, v zapche a ze to strasne huci, tvrde je jak kostitras a prehrieva sa.

neco normalniho k tematu bys nemel? treba co je konkretne jinak nez je tam uvedeno a vic lidi tady pise ve stejnym duchu? :-)


2jekl: at mu radost dela, me zajima cim :-)

2marko a 2petrhnizdil: souhlas s vama ze Gcko je dneska obvykle pozerskej nesmysl.

Ale krásnej.Na tom nic nezměníš. ;)

Lelicz- napisal som to do diskusie pod tym clankom

lelicz píše:

LukasBA píše:Sprostosti tam niekto napisal, co isiel na Gcku mozno hodinu po ceste. To aj ja mozem napisat clanok, ako som isiel na Ferrari 3 kilometer v meste, v zapche a ze to strasne huci, tvrde je jak kostitras a prehrieva sa.

neco normalniho k tematu bys nemel? treba co je konkretne jinak nez je tam uvedeno a vic lidi tady pise ve stejnym duchu? :-)


2jekl: at mu radost dela, me zajima cim :-)

2marko a 2petrhnizdil: souhlas s vama ze Gcko je dneska obvykle pozerskej nesmysl.

Čím ti dělají radost tvoje auta ? upřímně řečeno z bodu A do bodu B ti dopraví kde co. Na co potřebuješ W 124 C ? auto relativně taky k ničemu ... a máš ho ;) Nemusíš řešit proč ostatní mají Géčko, mají ho protože ho chtějí mít ... tak jím ho přej :)

JEKL píše:

lelicz píše:

LukasBA píše:Sprostosti tam niekto napisal, co isiel na Gcku mozno hodinu po ceste. To aj ja mozem napisat clanok, ako som isiel na Ferrari 3 kilometer v meste, v zapche a ze to strasne huci, tvrde je jak kostitras a prehrieva sa.

neco normalniho k tematu bys nemel? treba co je konkretne jinak nez je tam uvedeno a vic lidi tady pise ve stejnym duchu? :-)


2jekl: at mu radost dela, me zajima cim :-)

2marko a 2petrhnizdil: souhlas s vama ze Gcko je dneska obvykle pozerskej nesmysl.

Čím ti dělají radost tvoje auta ? upřímně řečeno z bodu A do bodu B ti dopraví kde co. Na co potřebuješ W 124 C ? auto relativně taky k ničemu ... a máš ho ;) Nemusíš řešit proč ostatní mají Géčko, mají ho protože ho chtějí mít ... tak jím ho přej :)

124C byl kdysi muj prvni mercedes, pouzival jsem ho na denodenni jezdeni par let a schoval jsem si ho doted, tak nejak z nostalgie, je pravda ze jsem v nem asi dva nebo tri roky ani nejel, ale hezkejch ctyrkovejch coupe ubyva a ze bych signifikantne tratil tim ze ho neprodam ted, ale treba za tri roky neverim, tam neni duvod prodavat, pokud je auto dobry a je ho kam dat, proc si ho neschovat, treba budu mit vic casu a naladu se nekdy nostalgicky projet... Jinak 124 coupe je i v dnesni dobe auto, ktery snese srovnani se soudobymi vozy a umim si predstavit ze ho nekdo ma na denodenni jezdeni a nijak tim netrpi - na rozdil od Gcka, ve kterym musi trpet jak pes.

Koukam po C3 corvette preface s chromovejma naraznikama, v cabriu (samozrejme cerveny s bezovou) - na obcasny jezdeni kdyz je slunecno, se sidepipes, aby to pekne brumlalo a je to pro me "lepsi financni produkt" nez nechat penize nekde terminovane v bance. minimalne je s tkhle ulozenejma penezma vic zabavy nez kdyz koukas na cisilko v bance.

Taky koukam po ferrari, ze stejnyho duvodu jako ta C3.

Ale koupit si z myho uhlu pohledu novy Gecko? Abych se v tom natrasal jako kkt a vedel ze temer vsechny ostatni auta se na silnici chovaj lip? Land Cruiser V8 novej se treba chova tak milionkrat lip na silnici a v cechach nejspis nebude teren, kde by gecko projelo a landak ne...

LukasBA píše:Lelicz- napisal som to do diskusie pod tym clankom

mrknu

Právě jsem se vrátil z lesa, kde jsem byl zavézt krmení zvěři, neměl jsem fotoaparát, což je škoda, udělal bych takovou malou reportáž z lesních průseků a cest, kudy jsme zvěři pytle s krmením rozváželi. V Císařském ( Slavkovském) lese je aktuálně od 15 cm do 0,5 m sněhu. Místy to nebyla legrace, přesto, že je Géčko poměrně úzké, když se motáš z 2,5 t autem ve svahu mezi smrky a máš nad prahy sníh, mám sevřeny nejen uzávěrky. Jedná se o oblast, kde už potkávám jen harvestor, vyvážečku, nebo traktor. Géčko však pro tuto činnost mé představy splňuje, požadovanou službu udělá, tedy vyhovuje. Odpoledne jedeme na oslavu narozenin švagrové, která se koná ve městě. Vezmu dárek, puget, žena přisedne, pokud chce přihřeje si koženou sesli a jedeme do Mariánských Lázní, zastavím na parkovišti a pořád jsem v řadě mezi jinými auty autem i když dopoledne jsem vykonával službu konkurující traktoru. Pokud potřebuji odstěhovat nábytek, nebo hudební nástroje, sklopím zadní sedadla a do vzniklého prostoru naložím stejné množství, jako jiní do přívěsného jednonápravového vozíku, páté dveře zabouchnu a odjedu. Pokud se jedu rekreovat k moři nebo do hor, není problém, pokud postačí cestovní rychlost do 130 Km, jsem za 12 hodin před Dubrovníkem za průměrnou spotřebu 11 l. Nejsem závodník, auto dokáže jet po silnici i 160 km/h, ale to už považuji za jízdu na hraně po všech stránkách. Specifické houpání ze strany na stranu mi připomíná pobyt na moři, který mám také rád. Poloho těla při vyšším sedu za volantem je mi příjemná, nic mne nebolí, bříško se netlačí, rozhled mám dostatečný, při zastavení v jízdních pruzích mohu obhlížet dekolty dam jedoucích v sousedních vozidlech. Na kouli (největší povolená hmotnost přípojného vozidla) mám 3,36 t, což také není k zahození. Je to 15 let staré, pětidveřové W463 300 TD 130 kW a mám ho moc rád, chtěl jsem se vám zde svěřit proč.
V úctě PÚ.

PÚ ty jsi přesně ten typ člověka, který se s tím neustále onanuje v Praze -Kaprové ulici. 007
Mám taky G - komplet zrepáslé motor 617 A 300TD používám ho jen jako pracovní nástroj a na procházky do lesa.
Jinak je to dle mého názoru auto k ničemu - pokud srovnám cestovní komfort např s ML 164 je to neporovnatelné, ale zde není měřítko - rozdíl tvoří více jak 30let.

PÚ píše:Právě jsem se vrátil z lesa, kde jsem byl zavézt krmení zvěři, neměl jsem fotoaparát, což je škoda, udělal bych takovou malou reportáž z lesních průseků a cest, kudy jsme zvěři pytle s krmením rozváželi. V Císařském ( Slavkovském) lese je aktuálně od 15 cm do 0,5 m sněhu. Místy to nebyla legrace, přesto, že je Géčko poměrně úzké, když se motáš z 2,5 t autem ve svahu mezi smrky a máš nad prahy sníh, mám sevřeny nejen uzávěrky. Jedná se o oblast, kde už potkávám jen harvestor, vyvážečku, nebo traktor. Géčko však pro tuto činnost mé představy splňuje, požadovanou službu udělá, tedy vyhovuje. Odpoledne jedeme na oslavu narozenin švagrové, která se koná ve městě. Vezmu dárek, puget, žena přisedne, pokud chce přihřeje si koženou sesli a jedeme do Mariánských Lázní, zastavím na parkovišti a pořád jsem v řadě mezi jinými auty autem i když dopoledne jsem vykonával službu konkurující traktoru. Pokud potřebuji odstěhovat nábytek, nebo hudební nástroje, sklopím zadní sedadla a do vzniklého prostoru naložím stejné množství, jako jiní do přívěsného jednonápravového vozíku, páté dveře zabouchnu a odjedu. Pokud se jedu rekreovat k moři nebo do hor, není problém, pokud postačí cestovní rychlost do 130 Km, jsem za 12 hodin před Dubrovníkem za průměrnou spotřebu 11 l. Nejsem závodník, auto dokáže jet po silnici i 160 km/h, ale to už považuji za jízdu na hraně po všech stránkách. Specifické houpání ze strany na stranu mi připomíná pobyt na moři, který mám také rád. Poloho těla při vyšším sedu za volantem je mi příjemná, nic mne nebolí, bříško se netlačí, rozhled mám dostatečný, při zastavení v jízdních pruzích mohu obhlížet dekolty dam jedoucích v sousedních vozidlech. Na kouli (největší povolená hmotnost přípojného vozidla) mám 3,36 t, což také není k zahození. Je to 15 let staré, pětidveřové W463 300 TD 130 kW a mám ho moc rád, chtěl jsem se vám zde svěřit proč.
V úctě PÚ.

Diky za prispevek, skoda ze nemas to foto...

Kdyz mas offroad a provozujes ho jako offroad/traktor, samozrejme nic proti tomu, k tomu to bylo kdysi vymysleny (ktera je k tomu spravna lip vymyslena nova alternativa nevim, ale je mozny ze existuje).

Co umim zhodnotit je chovani na silnici (tragedie, to houpani, ovladatelnost, ...), nebo ergonomii (taky celkem hruza - na dverich je krasne videt jak tam lepili cudliky na ovladani veci, celej prostredni panel je trochu blbe, hlavne ze nahore jsou tri tlacitka na ty blby uzaverky kdyz low range prevodovky mas zase u volice uplne dole... ). Po pravde jen z predstavy cesty do chorvatska v Gcku me zacinaji bolet zada, ale kdyz "to das", proc ne. ML ma tazny taky myslim 3,5 t...