Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím, možná se budu ptát hloupě, ale můj 380 SEC za studena startuje geniálně, nicméně když startuji teplý motor, moc se mu nechce chytnout, vždy tak až na třetí pokus s přidáváním plynu. Můžete poradit co udělat, kde hledat zradu? Díky moc

U mě tohle děla odcházející starter a sám jsem tomu nechtěl věřit, že po opravě starteru motor začal dobře chytat i teplej.

A jakou máš spotřebu oleje?

Zatím máme spolu ujeto sotva 150 km, takže nevím jaká je spotřeba oleje, lehce posakuje těsnění pod vanou. Startér? kurnik to mi přijde dost divné... startér točí, jak by to mohl ovlivňovat, čekal bych tedy problém na svíčkách ši dodávce paliva, ale startér tedy ne... no uvidíme, zda někdo nasdílí další zkušenosti...

Já mám třeba ještě špatný gufera na ventilech a skrze ně při rozhycovaném motoru teče do válců olej, tak jestli při teplým startu se ti udělá modrej oblak za autem, tak je máš taky špatný.

Auto vůbec nekouří, je pravda na levé hlavě něco krapet cinká, nejsem profík na motory, ale neubývá, ale dnes sem opravoval na ulici kastli a nechal sem motor běžet na volnoběh, abych si vyrábět elektřinu pro brusku atd. a pak sem večer sundal víčko oleje a byla tam bílá sražnina... kurnik šopa, teplý start je pravideně na 3 až 4 pokus... ta sraženina mě taky neuklidnila...

Pokud se ti neztrácí voda, auto nevaří, tak se nemáš z čeho zneklidňovat. Emulze na víčku je zcela normální při krátkých trasách.

Zkus auto prohnat někam dál a pokud ta emulze nezmizí tak pak teprve můžeš být nervózní.

Cinká? Pokud to cvaká tak to můžou být špatné hydraulické zdvihátka ventilů. Zcela běžná závada u Mercedesů této doby. Ale to chce poslechnout, přes net se tohle nepozná. ;-)

Stejný problém máme u R107 380SL a vypadá to, že problém bude ve vadném akumulátoru tlaku paliva (nachází se u benzínové pumpy u PZ kola), ale jelikož auto ročně najezdí pár km, ještě jsme se nedokopali k tomu ho vyměnit. Možná letos konečně :)
Jinak teplé to startuje dobře jen když se to vypne a do 5 min se startuje znova, pokud déle stojí teplý dlouho točí a je třeba mu přidat tak 3/4 plynu aby dřív chytil.

Jestli třeba nevytečou vstřiky,když je to teplé.....mají určitě něco za sebou.

Ty vstřiky byl můj tip... co by se stím dalo dělat? 007

Tu pumpu tam předchozí majitel měnil, nebo s ní rozdhodně něco dělal, je čistá jako prdelka... ale jukni tedy i na ni...

Za radu na emulzi díky, trochu sem se leknul, zda mě nečeká hlava, na delší trasy ok, voda stále stejný stav, ukázala se když sem ho nechal chrochtat na místě... tak sem se leknul... trochu cvaká levá hlava, říkal sem si, že tam bude ně vrchu někde drobný problém... moc díky chlapi za rady a sorry za 3 příspěvky, blbec sem je četl postupně :-/

Je nějaký rozdíl v tom když motor zahřeješ, vypneš a potom odpojíš konektor od snímače teploty chladící kapaliny a start?

Já vstřiky nechal vyzkoušet,bylo řečeno že jsou ok,ale kámoš z MB řek,že za tepla už nemusí držet a vytečou,tak jsem je koupil ve slevě všechny nové.Tyhle nelze opravit,pouze výměna.

Na emulzi nekoukej,projed to a zmizí,cvakání třeba taky,bůhví jak dlouho to stálo a co je tam za olej.

Cvakání se sklidnilo, začíná mi ale hučet ložisko na altíku :D to teplotní čidlo zkusím odpojit, ja kolik si splašil ty vstřiky? jen pro zajímavost...