Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahojte, chcel by som si overiť chovanie automatickej prevodovky (722.119, 240D) . Odjakživa čo piáno vlastním prevodovka podraďuje zo 4 tého stupňa do 3 pri rýchlosti presne 35 km/h, príde mi to strašne nepraktické hlavne v kopcoch, zo štvorkou výkon zdechne a potom musím čakať kým padne rýchlosť na 35kmh , potom podradí, pustím plyn, zase zaradí 4 a zase zdechne výkon- z toho vyplýva jazda do kopca s plným plynom - kedy točí 3 stupen do maxima aby to jelo aspon 50 kmh. Ked zošliapnem "kickdown" podradí ihneď do 3 stupňa. Zaujíma ma, či je to normálne a nemôže tam byť vadná nejaká pružina K1 K2 čo sa bežne mení. Malo by to fungovať na základe točivého momentu motoru. Automat radí krásne hladko hore aj dole, nepríde mi nijak vadný alebo opotrebovaný. V meste je to rovnaké, podraduje sama vždy pri 30 - 35 kmh . Predstavujem si optimálne podradovanie do 3 tesne pod 50 kmh. Kickdown funguje dobre aj pri rozjazde, kedy tam namiesto obvyklého 2 stupna hodí prvý a auto vystrelí ako ne-dízel *jokingly*

Hlavne mi ide o to či je to v poriadku, ak áno akceptujem to a budem mať kludné spanie, taktiež mi je jasný že 240d s automatom nejede, ale mne to stačí.

Ďakujem

dá se to sice seřídit i na jiný režim,ale pokud chceš podřadit
v kopci řadí se manuálně D - S - L . automat v starý naftě je
problém,protože v měniči zmizí až 20% výkonu. což u 2.4 D
je fatal problém. kdysi jsem měl W110 taxi automat a to byl masakr.
mimo město se nedalo v podstatě jet. :D

Rozumiem, viem o tej strate výkonu, len mi nedobíja prečo mercedes vôbec umožnoval kombináciu automatu s 200- 240D, jedná sa o vážny problém zlého priebehu výkonu, mali mať stanovenú minimálnu prípustnú hranicu použitelnosti a nie vystaviť zákazníka šoku , že to nejede vôbec. Ja tvrdím, pokiaľ niekto nezažije starý :stern: diesel v automate tak netuší ani omylem čo je to nebezpečný nedostatok výkonu ]:-> , od dízlu neočakávame výkon to je jasný, ale ked som prvý krát v živote vlastnil :stern: 190D 2.0D 4st manuál, bol som prvé mesiace šokovaný ako miernejšie kopce s viacerými osobami v aute plynulo tlačilo ručičku tacho nadol napriek pedálu plynu na podlahe :D , to chce kuráž sa s tým zmieriť.

Čo sa týka tvojej rady ohľadom radenia, je bezpečné počas jazdy radiť S , L ? , niekto mi tvrdil, že to automatu nerobí dobre, takisto ako vyradenie do N počas jazdy. Existuje nejaký manuál alebo príručka pre nováčikov popisujúca zaobchádzanie s aut. prevodovkou ? tam by to malo byť jasne vysvetlené. Môžno to je súčasťou príručky k autu ale tú nevlastním.

od toho ty rychlosti tam jsou. dá se samozřejmě podřadit
i plynem,ale to je spíš u benzínů. planetová převodovka
nemá "ráda" akorát neutrál ve vysokých otáčkách.
v uživatelské příručce je návod kterak řadit.

nepochopitelný mi přijde to, proč si koupíš lenochoda a pak jseš překvapenej, navíc před koupí se to tady myslim řešilo :)

Neriešim výkon, len sa zamýšlam, riešim prevodovku - pýtam sa , objavujem históriu

jiná doba jiný požadavky....
btw když jedu se 115 ve 4 lidech do průměrnýho kopce na D1 a potřebuju předjet rychleji kamion a v kilu šlápnu na podlahu, za chvíli je tam ke 120...

ale v manuálu nie ?

ravenman píše:ale v manuálu nie ?

jj 3.0 v manualu...automat
automat pro tyhle slabý motory s nízkým krouťákem, to je trápení navíc ještě ten automat nefunguje jako novej po tolika letech...

kejb píše:ještě ten automat nefunguje jako novej po tolika letech...

Pokiaľ automat radí hladko, má nový olej, nekope, netrvá dlhšie než 2 sekundy reakcia na polohu D a R , aj napriek tomu všetkému môže vplyvom staroby obmedzovať výkon ? myslíš, ako že v prevodovke môžu byť opotrebované mechanické prvky daného prevodového stupňa a tým pádom to nevyužije kýžený potenciál motora ?

mne sa to nezdá.. ale nechám sa poučiť

Automatická převodovka je spojena s motorem Hydrodynamickým měničem,
který nahrazuje spojku.
A ten, už podle názvu, posílá kroutící moment z motoru do převodovky prostřednictvím oleje,
takže furt klouže.
Moderní převodovky už mají v tomto měniči mechanickou spojku, která se sepne,
a ztráty v měniči jsou nula.
Jinak, v převodovce už žádný prokluz není, a ani být nesmí.

Z toho vyplýva vplyv oleja na funkčnosť KRITICKÁ !!

Akú špecifikáciu ATF doporučujete pre 123, kúpil som Dexron III , ktorý bol nahradený v roku 2005 Dexron-om VI , predtým som tam mal Dexron II (starý štítok). Niekto tvrdil, že nesmie byť syntetický. Ako sa v tom vyznať ? dá sa niečo zlepšiť na zmene vizkozity ?

Pokiaľ vie tak pre w124 je dextron II a to je asi aj v súčasnosti najnizsia norma ATF ktorú som videl u w123 to bude zrejme rovnake

Tak som učinil, Dík

Účinnost měniče se třídou oleje nezmění,... i když, po nalití PP90 by se měnič možná i zamknul. *jokingly*
123 = D II