Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Já vím, že statisticky je to nejbezpečnější doprava ale.....
se mi do toho prostě nechce vlízt, mám pocit, že to moc bezpečný není... Navíc dnešní trend šetření kde se dá, tedy i na údržbě, výcviku pilotů a tak vůbec.. pominu ten terorismus a válečný zóny.. Mám pocit, že prostě z toho auta se dá nějak vylízt, když chcípne motor tak se zastaví. Což tedy letadlo taky, ale pak spadne.. =-o
Jen by mě zajímalo jestli jsem paranoidní takhle sám, nebo má někdo tady podobný názor na ty letadla... (ps. jsem letecký modelář - o to je to asi horší.. *jokingly* )

Je to fakt hrozný:
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa ... pevci.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Na něco člověk umřít musí a nejhorší smrt je z vyděšení. ;)

Počet letů k leteckým nehodám je zanedbatelný....oproti pozemní dopravě,ale pravda je že ve vzduchu je prostor na manévrování hodně omezený...

Patrně spíše počet leteckých nehod k letům... :)

Ano mělo to být obráceně,díky za postřeh...

Letěl jsem pouze v IL 14, IL 18 a JAK 40. Největší zážitek mám z té čtrnáctky. Seděl jsem hned za pilotem. Když jsem si stoupl a vše viděl, byl to pro mne vyšší level jak za řidičem autobusu ČSAD. 009
Tehdy ještě nebyla přepážka mezi posádkou a cestujícími.

Také zvyšuje obecné povědomí míra medializace, každé světové letadlo
padlé k zemi je ve zprávách, autobus třeba nikoliv, to pouze ty naše a
je jich taky celkem dost.

Kdo se bojí nesmí do lesa. Ani na palubu letadla.

Petr H. píše:Já vím, že statisticky je to nejbezpečnější doprava ale.....
se mi do toho prostě nechce vlízt, mám pocit, že to moc bezpečný není... Navíc dnešní trend šetření kde se dá, tedy i na údržbě, výcviku pilotů a tak vůbec.. pominu ten terorismus a válečný zóny.. Mám pocit, že prostě z toho auta se dá nějak vylízt, když chcípne motor tak se zastaví. Což tedy letadlo taky, ale pak spadne.. =-o
Jen by mě zajímalo jestli jsem paranoidní takhle sám, nebo má někdo tady podobný názor na ty letadla... (ps. jsem letecký modelář - o to je to asi horší.. *jokingly* )

Je to fakt hrozný:
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa ... pevci.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Taky na to dnes cely den myslim *tired* Ale abych tě malinko uklidnil, žádná z tvých obav neni oprávněná.. Šetřit se dá tak na jídle pro cestující, nebo na službách na letištích.. Ale na údržbě nikdy! Pokud se nebavíme o Africe atd.. Na vše dohlíží evropská EASA nebo Americká FAA.. A pokud nedodržíš jejich kur...a přísná pravidla, tak ti odeberou oprávnění a konec! A to se týče údržby, výcviku personálu, vybaveni atd.. Navíc každý výrobce letadel, si důkladně hlídá, kdo provozuje jejich stroje a jen tak nikomu na to oprávnění nevydá.. Výcvik posádek, je pro každou společnost stejný! Dokonce i já jako technik, musím projít výcvikem na každý konkrétní typ letadla, na které mam oprávnění! Většinou to je 3 týdny teorie a dva týdny praxe.. Létám po světě a opravuji letadla už docela dlouho, jeden příklad za všechny? Letěl jsem do Nigerie měnit blbej zámeček krytu radaru, banalita jak hovado! Kde kdo by to vyměnil, ale musel to udělat člověk s licencí a z firmy která má oprávnění opravovat daný typ letadla.. Takových hovadin řešíme každý den několik *jokingly* Co se týče vysazení motoru? Dnešní dvoumotorová dopravní letadla dokonce i odstartují s jedním motorem.. Když ti vypadnou oba? Nad Evropou můžeš být v klidu! Je to k nevíře, ale třeba zrovna dnes zřícený Airbus má bez obou motorů klouzavost cca 1/15, možná i více.. To znamená, že z 10 000 metrů doplachtíš 150 km.. Asi je brzy na závěry z dnešní nehody.. Ale.. Počasí nebylo tak hrozný, letěli přes den, a žádná komunikace se zemí, ikdyž na to museli mít chvilku! Přeci když mam problém, sedam na nejbližší letiště a nepošlu to do hor.. Vidím to na úmysl, nebo dekompresi, a následně dezorientovanou posádku, z nedostatku kyslíku.. Člověk nikdy neví, čas ukáže.. A ještě poslední připomínka, žádné letadlo nikdy nespadlo kvuli jedné chybě.. Vždy je to řetězec po sobě jdoucích náhod! Na školení o lidském faktoru, nám hezky popsali, jak taková nehoda vznikne.. Představte si bochník děrovanýho Ementálu.. Má v sobě díry, ale nevidíte skrz něj.. Ale když ho rozkrájíte a například s deseti plátkama budete různě hýbat, nakonec se díry sejdou a vidíte skrz.. A to je ten moment, těch zdánlivě nevinných maličkostí, který se mění v katastrofu..
Snad jsem vás nezahustil blbostma, ale nedalo mi to, když čtu ty hovínka na novinkách atd :D

All: viz ta kontrolka zajištění podvozku na tom tehdy novém letadle, už nevím, byl to Lockheed? Jak položili nové zdravé letadlo kvůli jedné žárovičce...

Je to katastrofa. All to výše popsal víc než správně. To opravdu neni nikdy důsledek jen jedné chyby, pokud tedy vyloženě pilot neporuší letovou obálku stroje. Co mě ale bytostně sere, že si člověk pustí na novinkách video, kde je obsahem takové neštěstí a první co vyskočí je trapná reklama na cocacolu a další vyskočí hned v závěsu. To mi přijde jako ubohost nejvyššího stupně.

já si myslím,že ho sestřelili rusové.... :x

Jsi fakt vtipnej, kolouchu.

All-koholik *thumbs up* Tech osm minut mlceni je hodne zvlastnich. Nema ale smysl spekulovat. A propos i dekompresi pry trenovali nekolikrat rocne na simulatorech.

se stalo přece v Řecku ne? Tam taky všichni ztratili vědomí, letadlo řídil autopilot do vypotřebování paliva a pak za asistence vojenských F16- tek se zřítil do země...
All-koholik: Nevěděl jsem, že dopraváky takhle dobře kloužou - =-o
No, když mají dnes i automatický přistání tak je zvláštní, že to letadlo se prostě samo nevrátí na letiště. V případě, že tedy jde pouze o dekompresi. Tady ale svědci říkají, že neslyšeli motory. To se toho muselo sejít víc....

někde jsem četl, že v USA si vymiňují možnost dálkového převzetí řízení letadla - u nově zařazovaných typů. Nevím co je na tom pravdy, ale je obousečná záležitost..