Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pořídil jsem si měnič 12-220v -1600w.Nyní řeším několik věcí.Mohu připojovat spotřebiče např. dva co nají po 800w?Samozřejmě že nechci připojovat např. dvě flexy.
Pak mě zajímá jak zjistit že spořebič bere víc než auto stačí dobíjet.myslel jsem že změřím na baterce bez připojeného měniče, s nastartovanám motorem volty.Poté bych připojil spotřebič a opět změřil a pokud by to bylo pod nějakou hodnotu tak dobíjení nestíhá a vycucává to baterku.
Díky za info.
Mušketýr

... taková podstatná otázka: Jak to máš připojený? Já mám převodník 1000W a byly potřeba 2,5 kabely (plus pojistky) a když na tom jede 500w odběr tak i ty jsou teplý. Jinak spíš napiš na jakém autě to je a podle specifikace by se dalo zjistit jak silný je alternátor. Já to mám udělané na Sprinteru 212D a tam je těch skutečně odebíraných 750W strop protože potom už to i za jízdy nedobíjelo baterku. Podle mě na 1600W zapomeň...

Připojení bude kabely co jsou k měniči,y jsou doufám na to stavěný a mají na konci očka a ty se připevní pod šrouby kontaktů baterie.Alternátor má 70W.
M.S:

No a P=U.I a máš to.Výkon znáš,napětí taky a teď už jde jen o ten proud.

Vono je to s těma měničema divný, tady žádná fyzika neplatí. :'(

No někdy jo,to je fakt.Já mám dvoukilowattovej,ale v plným zápřahu jsem ho ještě nevyzkoušel...

Záleží jestli je to modifkovanej nebo čistej sinusovej výstup.
U většiny dreků za pár tisíc se nedá očekávat o moc víc než 80% psanýho výkonu.
Na modif. sinusu pojede flexa úplně na h0vno a můžeš ji aji odbachnout.

musketyr píše:Připojení bude kabely co jsou k měniči,y jsou doufám na to stavěný a mají na konci očka a ty se připevní pod šrouby kontaktů baterie.Alternátor má 70W.
M.S:

Nejsem elektrofašista, ale altík máš spíš 70A
To podle mě v otáčkách neutáhne ani kilowatt a budeš spíš žrát baterku.

70A je P = 12*70 = 840W ale reálně bych to viděl na +-600W odběru - vřele doporučuji koupit pořádný kabely a přímo z nich udělat očka oletovat je a nepoužívat to co k tomu bylo přibalené...

spíš sem dej co to je za výrobu ten měnič.
s měničema sem si užil léta zábavy. :'(
o to větší,že v mým případě mezi maxwelovo rovnicema a
praktickou elektřinou leží země nikoho. :D

Pro plný zatížení měniče 1600W je třeba kabel 35mm při délce 1,5m.
http://www.frankana.de/search.do?search=72+576" onclick="window.open(this.href);return false;
Podle druhu se dá předpokládat odběr z baterie i se ztrátou kolem 160A.

Pro klimatizace, kompresory atd musí být měnič s dostatečnou rezervou, nebo speciální přizpůsobený pro vysokou spotřebu proudu (nárůst až 7x) při rozběhu kompresoru.

K čemu to kdo může potřebovat?

Měli jsme to v autobuse na autokrosový závody, a komporesor jsme museli rozlačovat. *jokingly*
Před 20 lety....

Mel jsem na baraku revizaka s kulatym razitkem co si myslel, ze na klimu 1000W mu staci obycejny menic. Nestacil na rozbeh ani měnič 2000W, nakonec skoncil u specialu. Ten stojí dvacku a výš.

Porad nechapu k cemu to kdo muze potrebovat. Daleko univerzalnejsi je poradny agregat a mozna je to jeste levnejsi. Original Honda, nebo jeho cinske derivaty udelaji vic radosti a nehuntuji baterku s elektroinstalaci v aute.

Baldo,k čemu jsi ptřeboval v baráku měnič ? Tys to napájel solárně,nebo tak něco ? =-o

Bertram píše:Baldo,k čemu jsi ptřeboval v baráku měnič ? Tys to napájel solárně,nebo tak něco ? =-o

Nene, tady se otocily funkce. Muj revizak se stal mym zakaznikem a kupoval nejdriv klimu a az kdyz zjistil, ze to nejde jinak, tak se vratil pro menic. Solary mam, ale jen trubice na teplou vodu, topeni a bazen.