Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj, čím by jste začali ? Dekuji
Ondra

zapalovanim.... sviecky inducky kable....

Ondro tohle dela plyn

prepni to na benzin a vymaz chyby a udelej test znova ....

Jestli chyby naskoci znova musis hledat ve skutecnych hodnotach...

Hlavne to priste vyfot poradne aby bylo videt co je aktual a co ulozena
Najed si na hodnoty cetnosti chyb a porovnej to

Podle mne ti spadne dava plyn

Ja se to projevuje?? Nizsi vykon?? Vibrace motoru??

udělalo to na benzín, když udělám adaptaci paliva, tak to třeba jezdí celé léto, po zimě se tomu nechce :) Řešil to opravdový fachman z Mercedesu a na nic se nepřišlo, a vypadalo to na vadnou řídící jednotku motoru, tak tu jsme dali novou a nic...
Vyměněny díly: váha vzduchu BOSCH,počítač motoru, lambda sondy před KAT, svíčky. Ostatní věci jsou údajně v pořádku.

Výkon motoru je OK, a to že trochu pokulhává na volnoběh mi bylo řečeno v MB, že to tyhle M113 dělají uplně všechny...

Enougher: Nedá se vypozorovat kdy to udělá, je jedno zda-li při konstantní rychlosti 80km/h nebo při brždění motoru nižším kvaltem...

Po zimě a po adaptaci paliva a rezetování řídící jednotky motoru mi to napsalo toto:
(na benzín)

Moje M113 to nedela...

ja mel jinej boj a taky to mel nejen fachman z Mercedesu a nakonec jsem si na to musel prijit sam

Dej test motoru za studena a v zahratem stavu
V zahratem stavu to pokracuje jeste jednou tabulkou vsechny vyfot


To co tam mas vypada jako chyby podpeti a prepeti aspon se to tak tvari...

Je pravda že s tím moc nejezdím a baterie je věčně slabá, ale nabíjím tak jednou za 1-2 měsíce přes zimu... Taky jsem slyšel, že vadná baterie může dělat divy,ale ty jsem vyměnil za léta asi 3 kusy, takže baterií to není. Máš pravdu E320 (M112) bšží hladce jak hodinky, tak proč by to M113 měla dělat, takže se tomu taky divím... Přemýšlím zda-li nedat nové svíce a mám i 6x zapalovací cívky a kabely,tak to bych mohl vyměnit na zkoušku...
Ten test myslíš jaký ? nemám diagnostiku puštěný každý den...

Musel bych se podivat ve Starce mam ji v kanclu...

Tusim bud v OVLADANI nebo ve SKUTECNYCH HODNOTACH je TEST MOTORU ZA STUDENA a TEST MOTORU V OHRATEM STAVU a kdyz mi rano v 9 zavolas pustim si simulaci DAS a navedu te

Svicky vymenit muzes ale nepise ti to vypadky v zapalovani ...


Nebo muzes starku napichnout na karu a pripojis se pres TEAM Viewer a ja ti to ukazu

Radku to nespěchá, řeším to už stejně 7 let :D :D :D a tento týden na to nebudu mít čas, takže na to mrknu další víkend a uvidí se... Je divný, že to minulý a předminulý rok jezdilo přes léto v pohodě, až do tý doby než brácha natankoval na Shellce 100 oktanový benzín, tak to nechtělo jezdit vůbec :D Jsou to mrdky tak do šrotu a ne na ježdění, na to byli 124 :)

Houby
SHELL paliva jsou snad nejhorsi na svete...

Ja jednou do fynfuntfynfcyše natankoval u šelu a na tempomat jsme malem nedojel do Tachova na plnou nadrz spotreba 24 litru na 100 des bes....

Ja resil u svyho vibraci motoru.... kamarade smrt mladych srncu... prijedu k Zadkovi a tam CLK 320 uplne obycejny auto a motor mu sel rovne...
Byl jsem ve smrti... bych to zapalil :-! :-! :-!

No chtěl mu dopřát, ale ani se s tím nedalo jet... benzín jsem vyjezdil a tankuji normální Natural95. Ale palivem to není na 99%

hele, měl jsem 2xproměřený kabely k svíčkám a přestože byly jen dva označený jako horší, tak až po výměně všech za nové mi přestal házet motor na volnoběh...co jsem tak četl, prostě zestárnou, prý častý problém....moje měly najeto 200kkm

Takže dnešní hodnoty motoru za studena: (spodní fotky jsou první, nahoře ty nejnovější)

další za studena:

A při ohřátém motoru: