Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pánové prosím o radu :( :( :( ....už sem fakt zoufalej.....když sem to auto přivez,normálně startovalo,všechno cajk.....vyměnil sem diferák a od tý doby to nejede :( ...zjistil sem že na konektoru pro palivový pumpy (pod zadní sedačkou vpravo u kompresoru centrálu) nenaměřím žádnej proud.....když sem měnil kardan,tak u něj na konci je takovej plech bránící upadnutí kardanu na zem v případě utrhnutí hardy spojky....kvůli tomu diferáku sem ho rozříznul (už jednou řezanej byl,tak což) a pak sem ho svařoval zpátky.....no a tak se ptám,je možný že sem něco odkouřil? Po připojení pumpy na baterku auto normálně jede,všechno funguje,nic se neděje,jen prostě musim vozit druhou baterku jinak s tim nikam nepopojedu......dneska sem si přivez relátko MAS který jak sem zjistil ty pumpy ovládá a stejně se nic neděje,auto stále nestartuje :( .....tak kde mám hledst dál problém? přepětový relé? (pojistky v něm sou dobrý),už fakt nevím :-!

1. pojistek
2. kontrola napětí a relé pump.....za akumulátorem, černý, velký jako cigára.

Zkusil bych snímač otáček motoru. Když jednotka neví jestli se točí tak nepustí proud do čerpadla.

pojistky sou vizualně v pořadku...relátko MAS sem koupil jiný,bud mi dotyčnej prodal taky nefunkční,nebo to tim prostě není...... *tired* .....furt si ale myslím že sem musel něco zkurvit tim že sem svářel ten plech pod kardanem a neodpojil si baterku :(

Snímačem otáček to rozhodně není, pumpy běží už při otočení klíčkem, takže....

Osobně jsem při svařování dával ukostření čím jak nejblíž svařovanému místu a to místo ještě pořádně přebrousil. Pro jistotu jsem ještě odpojil baterku a vytáhnul konektor z MAS a ŘJ motoru. ŘJ motoru bych tady jednu na zapůjčení měl v krajním případě.