Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahojte,

Uz dlhsiu dobu hladam vhodneho kandidata na kupu a neviem sa rozhodnut.
Chcel by som vas poprosit o radu pri vybere spravnej motorizacie (aj prevodovky) do kupecka, popripade pridat vlastne skusenosti zo servisovania a prevadzky, pokial sa da aj plusy a minusy danych motorov (vykon, nastavenie karburatorov, elektronika, spotreba...).
Ide mi o motorizacie 250 C (karburator) a 250 CE (vstrekovanie), a prevodovky (radenie pod volantom alebo dole), automat, 4-st. manual a 5-st. manual.
Popripade aky mate nazor na auta z dovozy zo zamontovanym splynovacom. Auto by som mal rad na obcasne jazdenie :-)

Vopred dakujem za kazdy jeden nazor
Schimi

Za mě 250 CE + automat, bez LPG (na občasné ježdění úspora v plynu nepatrná a zároveň v autě zařízení, co tam nepatří s možným zdrojem dalších poruch)

Já když už tak už - 280 CE a manual (pokud se do toho dával). Plyn rozhodně nééééééééé! :-!
S tím 5q si nejsem jistý, ale nebyla to jen příplatková výbava pro naftový tříkilo 240 3.0?

pokud nejsi zkušenej mechanik,tak se vyvaruj motorů s D-jet vstřikováním.
servis moc peněz a práce. M108 taky žádná sláva. takže za mě M110 karburace
nebo KA-Jet. to jsou ale postřehy z dob,kdy jsme s tím jezdili "do práce" ;)
dneska je to veterán, takže je to celkem jedno. spíš dej bacha ať nekoupíš nějakou
past na důvěřivce. počítej zhruba s trojnásobkem peněz než kdybys dával
dohromady limuzínu.

do kupé se dával manual určitě..
5q byl za příplatek jen u benzínových verzí - díesel nikdy (pokud je to jinak, opravte mě prosím)

moje zkušenost - renovace 280CE 4q manual, koupil jsem auto rozpracovaný, teda spíš rozesraný bastlířským klempířem, auto nechal opískovat ne úplně odstrojený atd...to nemá smysl popisovat, výslednej stav - vyvařený auto a rozchozenej motor po komplikacích s jetronicem :-! 006
celkově už moc práce nebylo
ALE
nevytvořil jsem si k benzínu moc vztah, prostě mě začlo srát, tak jsem ho vyměnil za 240D 3.0 a jsem spokojenej, to je přesně to co chci - přijít po zimě a nastartovat a neřešit :)

Jinak bych určitě šel do 280, to je jasná věc, vím o jednom kousku za pade, je to karbec modrá metla předrenovační ale celkem prespektivní na to co se dá sehnat...

Automechanik nie som, zlozitejsie veci mi opravuju kamosi mechanici. Trochu sa bojim toho vstrekovania, preto som sa pytal na karburatovu verziu. Asi je jednoduchsie opravit alebo nastavit karbec ako vstrekovanie.
Aky je rozdiel medzi D-jet a KA-jet?
Dalsia vec je automaticka prevodovka. Tiez sa mi paci viac automat ako manual, ale z praktickeho hladiska mi prijde jednoduchsi manual. Mozno sa mylim, preto by som chcel vediet vase nazory a hlavne skusenosti.
Pokial mate aj nejake konkretne tipy na predaj kludne ich sem hodte, budem vdacny.
Zabudol som este napisat, ze zaujimam sa o model pred faceliftom.
Viem, ze urobit si sam auto od zakladu je fajn predstava ale som realista. Davam klobuk dole pred projektami ako napr. bordova 250 CE tu na fore. To je asi sen kazdeho... :-)

Ahojte,

Mal by som este dotaz ohladom motoru. Mohol byt original na motore 250 c (r.v. 1970) namontovany karburat Solex. Vyrobne cislo motora zacina cislicami 114.920-12-....
Podla wiki by tam mal byt Zenith 35/40. Tak aky je original?
Ide mi o to, ze auto ma po zahriati nepravidelny chod.

http://wiki.mercedes-benz-classic.com/i ... C-Motor/en" onclick="window.open(this.href);return false;

Dakujem
Schimi

schimi píše:............
Aky je rozdiel medzi D-jet a KA-jet?
....................

Jaky je rozdil? 3 roky zivota a 150tis Kc...

moje manželky a děti stojej víc a taky je mám rád. ;)