Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Řešili jste už někdo zalehlé vstřikování ?
Mám 560 SEC a vyjedu s ní tak 5x do roka. Benzín leju Vervu 100 nebo Shell V-Power Nitro+ a vždy přidám nějaké aditivum. Minulý rok jsem vypozoroval, že po nastartování nešel motor chvíli na všechny, ale záhy se srovnal.
Letos jsem to poprvé nastartoval a jel na STK. Motor se už ale nesebral a šel na 6, možná na 7 válců. Emisema kupodivu prošel bez problémů. Z toho usuzuju, že nějaký válec bude bez benzínu, jinak kdyby nepálila svíčka, benzín by se pálil ve výfuku a to by přece neprošlo.
Svíčky jsem dal pro jistotu nové a beze změny.
Dneska už ten benzín asi není to co dřív. Víte někdo která značka benzínu funguje ?
Děláte někdo nějaká opatření před odstavením ?
A co s tím teď ?!!!!!!!

Do budoucna to hodlám aspoň preventivně čas od času natočit ...

Díky
Honza

klidně tam lej normální N95, protože ty tzv."prémiový"paliva" jsou placebo pro blbý.
pro benzíňák je největší průser když nejezdí. benzín v nádrži se postupně začne
rozkládat. už po cca měsíci dochází po odpaření nejlehčích těkavých látek a dochází k polymerizaci
jednotlivých složek. dříve to tak nebylo,ale dnes se přidávají různé biosložky které
vážou vodu ,benzín obsahuje i aromatický uhlovodíky a různý
odpad při zpracování ropy což dříve nebylo. výsledný produkty jsou chemicky
stabilní polymery dokonale nerozpustné,které bezpečně usmrtí vstřikování.
takže pokud nejezdíš,tak nechávat auto s vrchovatou nádrží a přidávat nějaký stabilizátor do paliva.
prostě nepustit k němu vzduch (kyslík) a měď.

Díky za radu, taková se cení zlatem. Až to rozchodím, tak to budu praktikovat (a uvidím).
Každopádně sezóna je přede mnou a já se na auto nechci jenom koukat.
Pošlu vstřiky na odzkoušení a vyčištění a budu doufat, že to není ve vstřikování. Nevím jestli je v mé moci se v tom rejpat a nějak ho čistit (napadá mě ponořit ho do nějaké lázně nebo vzít odmašťovací sprej, štěteček, škrabku, jemný smirk a nakonec toaleťák, až se z toho poseru).
Kdoví jak by se to potom chovalo.
Nebo zkusit sehnat celé starší vstřikování - ale aby to nebylo něco podobnýho...

Tys to někdy řešil ?

bohužel řešil. všechno u aut s dlouhýma prostojema.
na takový "ježdění" si maj pořídit něco co má karburátory
a je to v pohodě. karbec se snadno i na koleni rozebere
a vyčistí, ale třeba vstřikovací hlavu na KE už takhle snadno
nevzkřísíš.

To jsi mě moc potěšil.
A německej benzín je na tom stejně ?

Ienda píše:To jsi mě moc potěšil.
A německej benzín je na tom stejně ?

Verva 100 a i V power nitro 100 nebo jak se to jmenuje by mělo bejt bez biosložky, takže by to s tou separací nemělo být až tak hrozný. Nicméně obecně platí,že by benzín neměl být starší než 3 měsíce. Já to i přes zimu když není sůl ani nic podobnýho jedu projet a dám si vždycky bacha, abych tam nedal plnou a po vyjíždcě tam zbylo málo...

No a na emise bych si nevsadil, já prošel i s vykuchaným a ucpaným katem bez problému, trochu je podezřívám, jestli to fakt měří..

no to je právě chyba. benzín vydrží déle v uzavřené nádobě bez přístupu
kyslíku. tudíž plné. i tak rozklad začne do několika měsíců v závislosti na teplotě.
tzv. prémiová paliva jsou v podstatě to samý co je v sousedních
pistolích, pouze s tím rozdílem, že má díky přídavku "něčeho" vyšší okt.číslo a lepší
mazivost. V8 benzíny (myslím M117 a starší) díky kompresnímu poměru
pojedou stejně na N92 jako na N100 ultrananosupermobil a běžnej spotřebitel
při normální jízdě nic nepozná ani s moderním motorem.
bio složky jsou dneska ve všech palivech. kromě paliv vyrobených syntézou CH4
a ty rozhodně u pumpy nenajdeš. pouze v německu přidává Aral do jejich "vlajkové lodi"
asi 30% syntetické nafty.
ideální je přejít na alkohol. ten se dá skladovat neomezeně a starejm benzíňákum
stačí cca 80% kořala aby se svižně rozeběhly.

kolouch píše:no to je právě chyba. benzín vydrží déle v uzavřené nádobě bez přístupu
kyslíku. tudíž plné. i tak rozklad začne do několika měsíců v závislosti na teplotě.
tzv. prémiová paliva jsou v podstatě to samý co je v sousedních
pistolích, pouze s tím rozdílem, že má díky přídavku "něčeho" vyšší okt.číslo a lepší
mazivost. V8 benzíny (myslím M117 a starší) díky kompresnímu poměru
pojedou stejně na N92 jako na N100 ultrananosupermobil a běžnej spotřebitel
při normální jízdě nic nepozná ani s moderním motorem.
bio složky jsou dneska ve všech palivech. kromě paliv vyrobených syntézou CH4
a ty rozhodně u pumpy nenajdeš. pouze v německu přidává Aral do jejich "vlajkové lodi"
asi 30% syntetické nafty.
ideální je přejít na alkohol. ten se dá skladovat neomezeně a starejm benzíňákum
stačí cca 80% kořala aby se svižně rozeběhly.

já žil v domění, že vyšší oktanové číslo znamená větší odolnost proti samovznícení směsi..

Nicméně, v nádrži nechávám málo proto, abych to pak mohl dotankovat atrochu ten benzín točit:-)

Ale jinak díky za tip

myslíš jako malý množství starého naředit čerstvým ? taky řešení,
ale jen částečné. co benzín který zůstane v palivovém systému ?

Hm,já měl od října ve všech veteránech cca rezervu,ted nedávno jsem je všechny nadláb bez problémů,v motorce tak 3 litry a chytla kupodivu na všechny 4,jen jednou jsem měl problém s mašinou,která stála dva roky v garáži,karburátory měli uvnitř uplné barevné krystaly,zarostly.

Mě se to předtím taky nikdy nestalo, ale pravda je, že jsem před odstavením akorát dojel nádrž a říkám si : "Nebudu tam už tankovat - na zimu ? Ještě by to zvodovatělo nebo se jinak pokazilo".
A ejhle ! Takhle blbě si přidělat starosti. Mazel - tohle mu provedu... a sobě taky.

Příště budu vědět.
Koukal jsem, že stejný problém řešívají zahrádkáři, když na podzim odstaví sekačky a na jaře to taky nechce chytit.

Říkám si, vždyť já mám přece taky SECačku!

A přímo do těch jejich mašin prodávají právě ty stabilizátory paliva !
Všimněte si co toho jejich výrobcina netu pro ty kluky zahrádkářský maj : BRIGGS&STRATTON, Honda, MTD, ...

Sekačka jako SECačka, na podzim nakoupím, zaleju a na jaře sklidím (úspěch)!

kolouch píše:no to je právě chyba. benzín vydrží déle v uzavřené nádobě bez přístupu
kyslíku. tudíž plné. i tak rozklad začne do několika měsíců v závislosti na teplotě.
tzv. prémiová paliva jsou v podstatě to samý co je v sousedních
pistolích, pouze s tím rozdílem, že má díky přídavku "něčeho" vyšší okt.číslo a lepší
mazivost. V8 benzíny (myslím M117 a starší) díky kompresnímu poměru
pojedou stejně na N92 jako na N100 ultrananosupermobil a běžnej spotřebitel
při normální jízdě nic nepozná ani s moderním motorem.
bio složky jsou dneska ve všech palivech. kromě paliv vyrobených syntézou CH4
a ty rozhodně u pumpy nenajdeš. pouze v německu přidává Aral do jejich "vlajkové lodi"
asi 30% syntetické nafty.
ideální je přejít na alkohol. ten se dá skladovat neomezeně a starejm benzíňákum
stačí cca 80% kořala aby se svižně rozeběhly.

Takže vyjet nádrž a na zimu nasát do systému kořalku? A pak přes zimu uchlastávat :D

dobrý, ale já myslel používat alkohol jako palivo.
pozor ! nemíchat s benzínem.

Zkusil bych VIF, třeba dvojnásobek dávky. To by mělo fungovat.

Když rozeberu palivový systém a vstřikování na dlouho odstaveném autě,
je vše zalepeno dajakou fermeží..... ECO složka v benzínu......rovnou to vyhodím. :(
A rozchodit to nelze, je to asi nafurt. :'(
Máš zalepený vstřiky, a možná i ovládací píst v KE vstřikování.