Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak sem se po 2 měsících opět vrátil na místo působiště mého SECu, díky klukům co mi prodali v ČR vývěvu a motorek na šíbr mi tyhle udělátka opět fungují. Nyní se chystám na opravu klimatizace, stále to topí o 106 ač je to na minimum. Válčím s odstrojením hlavního panelu, jelikož v instruktáčním videu to týpek vytáhl, ale tam stále drží ty vnější plasty. Uvítám jakoukoliv radu kde začít s diagnostikou klimy, abych nědělal zbytečnosti a nesmysly. PS. stále sháním regulátor volnoběhu, nenajde se dobrá duše, která mě zachrání?

Než rozdělávat panel klimy v interiéru bych raději kouknul na ventil topení. Měl by být vpravo vpředu, mezi příčkou motorového prostoru a čelním sklem.

tak si alespoň vyndej pojistku od topení, teď v tom vedru asi nic moc.
pokud je vadnej duoventil přestane to topit. když na něj přivedeš 12V cvaká?
ten volnoběžnej ventil si radši kup novej. ty "třicetiletý" většinou moc
nechoděj .

Jedná se o tohle? byla by rada jak diagnostikovat funkčnost?

OK, jdu to otestovat a využiju rady s pojistkou, tu se stejně nikdy nebude topit :) pls. kde koupit ten regulátor? válčím s tím a bez něj to neprodje emisemi bych řekl a taky to dost žere...

jo to je ono.
nevím jestli sem to dobře pochopil, ale ty
potřebuješ řídící relé pro regulaci volnoběhu
anebo přímo samotný regulátor - je to takovej
"válec" se šoupátkem a je to přišroubovaný
na sání vedle vstřikovací hlavy.

Právě že tu řídící jednotku, kupoval sem prvně takový stroj a přehlédl, že jej majitel vykuchal a prodal... myslím, že si tu někde psal, že to jde i udělat náhradou, pokud by existoval návod tak do zvládneme vyrobit... zatím zvažuji nákup pokaženého z USA s tím, že ho opravíme... kdyby byly výkresy na originál, tak ho taky zvláneme udělat, ale ať googluji jak googluji, stále jen nákup starých a rance...

Předpokládá tedy, že ventil topení mám stále otevřený a proto mi to stále topí... je to tak? pokud ano, asi bych ho vymontoval a zkusil zrepasovat aby zavíral... nicméně stále je tu možnost, že z palubovky nejde signál, že má zavřít, to se bude muset změřit... pojistku jsem vytáhl, ale odstavil jsem kompletně ventilaci, rád bych foukal...

kolouch píše:tak si alespoň vyndej pojistku od topení, teď v tom vedru asi nic moc.
pokud je vadnej duoventil přestane to topit. když na něj přivedeš 12V cvaká?
ten volnoběžnej ventil si radši kup novej. ty "třicetiletý" většinou moc
nechoděj .

Bez napětí jsou duoventily VŽDY otevřené.
Takže : pěkné zatopeníčko ! *jokingly*

Supr, takže když mu dám šťávu, tak se musí zavřít pokud je ventil ok, díky za info, které usnadňuje diagnostiku ;) ps. auto netopí, když se nefouká :D

duoventil se může seknout v poloze on i off.
popřípadě se chová jako kvantový bit a zůstane
v obou polohách. :D
pokud nemáš ve svém okolí někoho, kdo se zabývá
progamováním švábů, tak bude jednoduší si tu ŘJ
koupit. (50-100 Eur)

Klimatice rozchozena, ventil po přímém napojení cvaknul a po zpětném zapojení konektoru už to netopí, takže asi po letech nevodily kontakty. Nicméně jsem konečně rozebral středový panel, chtěl sem vyměnit i nefunkční žárovky a chtěl bych i vytáhnout ovládací panel klimatizace, ale nějak se mu moc nechce ven a na silů sem to nechtěl dávat, byla by k vytažení rada?

K té řídící jednotce regulátoru otáček, cena 50 až 100 € by se mi moc zamlouvala, zatím sen našel nejlevnější za 175 €. Měl sem jednu vytipovanou na polském aukru za 400 zlotých, ještě včera večer tam byla a klasika, dnes už nula... Měl by si odkaz kde tu el. krabičku regulátoru otáček za zmíněné peníze sehnat? díky moc

Přece jen mi to nedalo a středový panel šel ven a zjistil jsem, že spolujezdcova regulace teploty měla vylámané plíšky, které nastavují teplotu, takže i zde byl zakopaný pes... pokud někdo řeší obdobný problém.