Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

ahoj nemá tady někdo recept na to jak na žhavící svíčky u om 606 tak aby se nezalomily? popřípadě jak při montáži zabránit dalšímu zakousnutí do hliníku mažete to někdo vazelínou nebo mosaznou pastou?

Na vitu pravidelně jednou za rok mazu vstřiky a žhavky pastou na vstřiky od :stern:

Ale ochrana proti zalomeni neexistuje

je mi to jasný proto by mě zajímalo jestli někdo nemá nějaký fígl na to jak je vyndat dokud ještě zalomené nejsou, až auto přestane žhavit tak bude pozdě.

a jak ho vyndat ked je zalomeny?? jedna sa konkretne o vito cdi

rebel.mercedes píše:je mi to jasný proto by mě zajímalo jestli někdo nemá nějaký fígl na to jak je vyndat dokud ještě zalomené nejsou, až auto přestane žhavit tak bude pozdě.

1. demontovat je na motoru ohřátém na teplotu min 80°
2. nasadit 100% dobrej vercajk a....trhnout.
Je to buď, a nebo.Jinej recept není. :'(
Nové napatlat hustě grafitkou ...... A pak je jednou za 2-3 roky vyndat, a po opakování úkonu našroubovat zpět.

ok a daj se při nejhorším ty žhavky vydolovat aniž by musela hlava dolů?

Dělal jsem to s hlavou na motoru, ale byl venku z auta odstrojenej.
Podle tohodle návodu: http://www.peachparts.com/Wikka/BrokenGlowPlug" onclick="window.open(this.href);return false;

Pokud je vyndáš (i bez odvrtávání a tahání) tak prodluž v hlavě závit M12x1,25 aby mohla žhavka dosednout a těsnit ve špičce na konusu. Závity jsou z výroby řezaný moc krátce.

Hlavní je, vyndavat žhavky na co nejvíc rozpálenym motoru.
Pak montovat a namazat. Mažu osobně keramickou pastou od MB.

prcek píše:Dělal jsem to s hlavou na motoru, ale byl venku z auta odstrojenej.
Podle tohodle návodu: http://www.peachparts.com/Wikka/BrokenGlowPlug" onclick="window.open(this.href);return false;

Pokud je vyndáš (i bez odvrtávání a tahání) tak prodluž v hlavě závit M12x1,25 aby mohla žhavka dosednout a těsnit ve špičce na konusu. Závity jsou z výroby řezaný moc krátce.

Přesně, *thumbs up* závit soudruzi v NSR vyřezali nějak krátký, takže žhavka nedosedla do kuželovýho těsnícího sedla,
a karbon jí tam zapek doslova Nafest.
Odvrtání, vytržení, vyčištění, prosvěžení a prohloubení závitu je pak nutné. :-!

jasný díky zatím za rady

U svýho OM605.960 jsem je měnil 2x a naštěstí šli v obou případech ven úplně bez problémů.

Waterfall píše:U svýho OM605.960 jsem je měnil 2x a naštěstí šli v obou případech ven úplně bez problémů.

tak snad to tak půjde i u mě