Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Potřeboval bych radu, známej dovezl z Německa krásnýho Citroena CX rok 1983 a z nějakýho (pro mě neznámýho) důvodu mu nechce (nebo nemůže?) udělat veteránskou testaci klubovou ani krajskou a chce ho postavit na klasický cedule do běžnýho registru vozidel, je to reálný vůbec? Co všechno bude potřebovat a je někde nějakej přesnej popis, jak postupovat??? Já právě nevim, jestli je to stejný jako u jakýhokoliv mladšího auta individuálně dovezenýho, tam je to jasný co všechno musí podstoupit, ale u 32 let starýho auta nevim, jestli bude muset mít třeba Český "noty" a udělat "přestavbu", nebo podobný věci. Díky za info a zkušenosti *thumbs up*

Záleží jestli má na štítku karoserie ten ABE kód globální homologace. Pokud ano, tak normálně dovozový emise, technická, čistopis, ekodaň a přihlášení. Ale nevím proč je takhle rozhodnutej, logicky je to pitomost. Když pominu ekodaň (10tis. Kč) a celkově dražší a výrazně složitější proces přihlášení, navíc následně s povinností STK, tak do budoucna to bude jenom víc a víc nevýhodný, např. teď aktuální bude vjezd do center měst, navíc pokud nebude chtít riskovat, že až mu někdo odře bok tak mu dá pojišťovna max. 5000,- tak si stejně testaci (klubovku) udělá, takže nechápu proč to dělat takhle složitě...

Tohle je přesně věc, kterou já nechápu, vždyť by mu stačila klubová testace-cedule bude mít bílo-černý tak jako tak, a ten proces přihlášení je u veterána mnohem jednodušší, to samý pak při nezaviněný DN je lepší šance na lepší plnění když se jedná o "historickou památku", zkusim to zjistit, proč se tak strašně brání té testaci. Díky za bleskurychlou odpověď, když už já sám bez Medvěda teď žádnej přínos pro fórum nejsem a brzo zmizim...

jestliže má auto papíry o registraci v unii, jde přihlást u nás ať má na štítku schválení nebo ne, dovážejí se motorky z anglie na bílá čísla třeba rok výroby 1920...

Možný to je, ohledně normálních čísel nejsem "kovanej", ale stejně nechápu proč by někdo dával na bílý čísla něco, co může bejt na zelenejch... :-$ Jsem teď prodával motorku a 14 dní jsem měl nervy jestli se kupující ozve a nebo jestli budu muset řešit nějaký komplikace, navíc evidenčka a podobný kraviny...

Každopádně dej kámošovi číslo 602 388 474 na Michala Kučeru-má dílnu v Jinočanech,tyhle auťáky dělá léta a má všechny myslitelné díly,opraví na tom všechno a hlavně je NORMÁLNÍ. ;)

Já osobně jsem určitě pro zelený čísla. Veterán určitě bude dobudoucna osvobozen od strašlivý šikany a placení, kterejma budou auta na normálních značkách krutě trpět...!!!

zadek524 píše:Já osobně jsem určitě pro zelený čísla. Veterán určitě bude dobudoucna osvobozen od strašlivý šikany a placení, kterejma budou auta na normálních značkách krutě trpět...!!!

no já si pamatuju, jak se musela vést kniha jízd, když jsi měl Véčka....
takže teror bude na všechn frontách , protože půjde všechno doprdele
těžko ale říct, protože nevím jak se islám staví k veteránům ]:-> *jokingly* 006

Juan píše:jestliže má auto papíry o registraci v unii, jde přihlást u nás ať má na štítku schválení nebo ne, dovážejí se motorky z anglie na bílá čísla třeba rok výroby 1920...

Takže nemusí určitě shánět žádný český noty,ju? Dobrá,předam tuhle informaci dál,a fakt zkusim zjistit,proč se tak brání té testaci...

Záhada zamčenýho pokoje právě vyřešena,bojí se veteránský testace,jelikož !usel předělávat čalounění předních dveří a nesehnal origo koženku,teď mi psal...

tak toho bych se nebál ;)

Tak mu řekni,že to je naprosto v pohodě.Horší by bylo,kdyby v tom měl nacpanou 250 D ze 4ky :D

mám na to svůj názor - možná blbý
1. vše na bílá čísla, poslední byl motocykl z r. 1961 a povedlo se ho dát na bílá čísla
2. veteránská čísla jsou taková nějaká poločísla - je otázkou času, kdy je zatrhnou. stačí se podívat na "veteránské" taxíky v Praze
3. na testace mám svůj dosti vyhraněný názor. žádná komise nemá znalosti na to, aby dokázala otestovat všechny veterány. dokázal bych pochopit, kdyby pan Příhoda testoval pragovky. ale jak dokáže někdo otestovat vozidla, která tu nikdy nebyla a jsou dovezeny???
před čase byl u nás pán - vizitka Ing , Csc - soudní znalec v oboru historických vozidel. tatru 75 si poplet s tatrou 57, porsche 944 nazval poršem s motorem VW (nikdy se tam nemontovaly) a W116 nazval piánem.

"Je otázkou času kdy je zatrhnou" - tohle někteří tvrdí už cca 13 let, kdy byla zrušena kniha jízd. Je to nesmysl, aktuálně je na vete číslech cca 50tis aut, motorek a dalších strojů, naše legislativa podléhá evropské legislativě, vše co platí tady je pod patronací mezinárodní FIVA, přičemž jestli jste někdo na srazech v zahraničí viděl co dostane značky HV třeba v Německu nebo Francii, tak to by se tady ortidoxní "veteránisti" obrátili naruby, u nás je to ještě hodně v pořádku. Veteránský taxíky v Praze jsou všechny na bílejch číslech nebo jsou to novostavby, viz. ty prodloužený vícemístný "veterány" s mechanikou MB C-klasse.
Není žádnej důvod, aby někdo, kdo testuje třeba Tatru 57 znal to auto do posledního šroubku včetně historie modelu a značky. Za prvé proto, že ani u těch notoricky známých značek se 5 odborníků nedokáže shodnout co jak má být, kolikrát jsou v odborný literatuře nesmysly a i když někdo dokonale zrenovuje třeba Péráka, vždycky se najde někdo, kdo bude tvrdit, že "tahle hadička má bejt průhledná a ne černá" nebo že "to sedlo mělo ale jinej odstín kůže". Je prostě pitomost to takhle hrotit. Jde o to, aby ty auta mohly jezdit, aby dělaly radost a nestály jen někde v muzeu. A pak je tady mraky aut značek, který "nikdo" nezná a ty by teda podle týhle logiky neměly jezdit vůbec?
Předmětem testace nemá být buzerace majitele kvůli např. neoriginálnímu rádiu, ale posouzení původnosti tzv. nositelů originality (hlavní části jako rám, motor, karoserie) a následný zařazení do příslušný kategorie podle stupně odchýlení celku od originálu - zase se opakuju - auto nemá nárok na testaci jen pokud je ve stavu A1, je tady X dalších kategorií, kam se dá stroj zařadit a má nárok na to, aby mohl být provozován, a stejně tak jsou povoleny změny a úpravy, který mohly být provedeny v dané době. Takže jestli někdo požaduje, aby auto mělo přesně tu barvu nebo čalounění jako má v datakartě, tak je to pouze buzerace, protože auta se přelakovávaly už od počátků jejich masovějšího rozšíření, stejně jako se laborovalo s karburátorama, výfukama, kolama, atd.

Michale, jsi mi pripomnel notoricky znamy video *jokingly*

[youtube][/youtube]