Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ráno cesta do práce v pohodě, nažhavím, nastartuju, motor spokojeně vrní na volnoběh, na otáškoměru lehce přes 500 ot.
Odpoledne z práce nažhavím, nastartuju a jsem jak v zetoru, motor se třese na nízkých otáčkách, i po ohřátí má motor stále nízké otáčky. A přestal jít otáčkoměr!
Relé ELR vyndáno, kontakty čisté, stejně tak štěkry na čerpadle. Všechny pojistky v pojistkové skříňce v pořádku.
Co dál?

Nevim,treba blbost,nekde vlhkost? :-$
Treba cidlo otacet? =-o

Zkusit, KDE že je závada :
Na elmagnet na čerpadle připojit 12V...zvýšil se volnoběh ?
Ano, pak je závada v čidle otáček, relé ELR, nebo ve vodičích, či pojistce na stříbrném napájecím relé.
:stern:

a to se stalo z ničeho nic, nebo to trvá už nějakou dobu?

volnoběžné otáčky se dají seřídit i na čerpadle...

Ale samy se nerozštelují. :(
U každého čerpadla, jak s pneu regulací či s elmagnetem jsou nastaveny Teplé volnoběžné otáčky,
a pod ty čerpadlo nesmí padnout.

Tak závada je záhadná v tom smyslu, že se oběvuje zřídka a nahodile. Jednou za týden...si takhle jedu dle předpisů, najednou otáčkoměr spadne na nulu =-o .Dojedu do cíle, chcípnu motor, po hodince nastartuju a vše v pořádku.
Jednou, kdy mě během jízdy zase spadl otáčkoměr na nulu jsem dojel domů a snažil měřit-na elmagnetu nic. Když jsem přivedl napětí, tak se motor uklidnil (otáčky se zvedly), ale otáčkoměr nic. Tak chcípnu motor, po chvíli nastartuju a hle, otáčkoměr funguje, motor si přede. Tak asi budu postupně bádat s čidlem otáček, napájecím relé a elektroinstalací.
Ach jo...

Vyměnit dvě pojistky na přepětovém relé. Je to to stříbrné vedle relé ELR.

... nebo napájecí-stříbrné relé.