Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím, mám takýto problém. Auto E200 diesel s OM601.912. Ak je sucho, všetko v poriadku. Ale všímam si, že keď je vlhko alebo prší, tak za studena normálne naštartujem, drží voľnobeh, rozbehnem sa a po pustení plynu otáčky nechcú padnúť, zostávajú visieť kľudne nad 3000 ot., musím zaradiť rýchlosť a cez brzdu spomaliť a potom to padne na klasický voľnobeh. Niekedy proste len pri preradení vyskočia na vyššiu hodnotu, dajme tomu tých 3000 a potom pomaly padnú dole na voľnobežných 750. Prípadne všetko v poriadku a po pustení plynu nevybehnú hore ale padnú na nejakých 1200 ot., tam chvíľku držia a potom padnú na 750. Včera to nespravilo, dnes akonáhle prší tak to spravilo. To isté aj prvýkrát keď som si to všimol v máji, tiež len za vlhkého počasia. Mechanik pri výmene tesnenia pod vaňou mal motor vonku, všetky lanká prečistil a ložiská premazal. Vraj to chodilo párkrát ľahko a potom sa to opäť trocha sťažilo ale bez vlhkého počasia s tým nie je problém. Má moje čerpadlo nejaké elektronické relé, ako som sa dočítal u 300D? Alebo môže byť sa niečo v čerpadle zasekávať? Ďakujem za radu.

ze zadu na vstřikovací pumpě je doza na seřízení volnoběhu.
buď je pouze pneumatická nebo je tam el.magnetický ventil,
který reguluje přes teplotu motoru ř.jednotka.
spadnou otáčky když prošlápneš plyn ?

To vážne mali OM601 motory RJ motora? Ja som bol v tom že je to čistá mechanika.
Pozrem to po robote, ak je elektromagnetická, je tam určite privedený drôt. A RJ motora by potom kde mala byť?
Po prešlapnutí plynu otáčky zostanú ešte vyššie, samotné stláčanie pedálu ide o dosť ťažšie, ako napr. na kamošovom OM602. A potom akokeby sa pomaly niečo povolilo a spadnú dole buď na normálny voľnobeh alebo na nejakých 1200 a potom ešte nižšie, je to naozaj rôzne a neni to pravidelne na presnú hodnotu otáčok. Je imho pedál plynu nastaviteľný? Lebo mám pocit že prvú snád tretinu chodu nezaberá vôbec a až potom sa začnú zvyšovať otáčky. Źe či sa nedá nastaviť aj samotný plynový pedál.

Nezůstává Ti viset tlumič plynu?

Jo presne toto som čakal, že ma niekto nasmeruje 007 Díky pozrem presne aj na to, otázka je, ako má správne chodiť? Má sa ľahko posúvať alebo môže aj ťažšie? Prípadne ho na skúšku môžem odpojiť? A najdôležitejšia otázka, kde presne pri čerpadle sa ten tlmič nachádza? Lebo ten stav s vytočeným motorom trvá pár sekúnd čiže než zastavím a otvorím kapotu, už je voľnobeh normálny. Preto by som to vyskúšal odpojiť hned, ak to nevadí a skúsiť ráno odjazdiť bez neho,

Waterfall píše:Nezůstává Ti viset tlumič plynu?

to by mě nenapadlo upozornit na takovou věc. :D
ten volnoběh reguluje relé a v těch složitějších už je mikroprocesor
takže je to už ř.j.
čtyřválce ale mají jenom pneu regulaci.

Takže tlmičom to nie je, poriadny pohľad prezradil strašne ťažko otáčajúcu sa tú pružinu, ktorá je prvá pri plynovom lanku. Chcem sa spýtať, rozoberal to niekto? Ten plast, na ktorom tá pružina behá a je medzi tými dvoma kovovými odliatkami, býva už rokmi vybehaný a je lepšie rovno kúpiť nové v MB? Prípadne nevie niekto objednávacie číslo? Pružina je celá špinavá, samozrejme bude mať vplyv na ťažké otáčanie, no po očiste jej nič nebude (alebo mám zlú domienku?). A ešte posledná otázka, tá tyčka na ktorej drží vlastne ten plast pod tou pružinou a z jednej strany ho drží segerka, je to obyčajná tyčka čo sa dá vybrať alebo je to spojené s jedným z tých odliatkov? Vďaka za odpovede.

Takže chcem objednať v MB nové diely na to prepákovanie plynu smerom k čerpadlu.
Z obrázku č.2 http://mercedes-benz-teile.info/view_Su ... subgrp=165" onclick="window.open(this.href);return false;
a z môjho obrázku, čo mám zakrúžkované červeným, vie mi niekto poradiť, ktoré diely objednať?
Mal by to byť diel číslo 173 a na to druhé neviem prísť za nič na svete. Totižto sa to otáča a tuším, že aj v tom by sa to mohlo zadrhávať, tak by som to vymenil. Teraz je na tom nastriekané WD a fachá bezproblémov. Len to chcem vyriešiť dobudúcna. Vďaka.

Hoši, nikto z vás to nemenil? Ide o to prepákovanie plynu vedľa olejového filtra. Jedna páka ťahá za osku, na ktorej je to plastové kolečko, ktoré drhne. Zdá sa mi, že je také oranžové. Z toho nákresu EPC je to však nie moc dobre zreteľné. A tiež ten čierny valček, ktorý sa krúti okolo svojej osi, ten môže tiež zasekávať, ten by som tiež rád vymenil. Ten je hneď vedľa toho prepákovania. Len na ten už poriadne zhora nedovidím a neviem, ktorý diel to bude podľa EPC.
A ešte by som sa rád spýtal, ak odpojím EGR, môžem to tiahlo, ktoré vedie od začiatku ponad sacie parohy ku tej klapke v sání odmontovať? Alebo tá klapka v sání sa musí vždy hýbať aj keď je EGR odpojené?

Není třeba měnit.
Je třeba ho demontovat, na ponku rozebrat, vyčistit, promazat, a máš zace na 500.000 km pokoj. @=

Len keby ten prístup k tomu nebol taký, ako k peniazom :D
A pri odpojení EGR musím zanechať tú dlhú tyčku vedúcu od prepákovania smerom k vzduchovému filtru? Musí tú klapku v sání otvárať aj keď bude EGR odpojené? Nie je tá klapka len na primiešavanie splodín z výfuku?

Klapka v sání se může mechanicky zablokovat v otevřené poloze, nebo zcela demontovat.