Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

...jde to?Na Citroeny to dělá dost lidí a na ty :stern: nemají hodnoty na kolik je plnit.Je to vůbec reálný?Zkoušel to někdy někdo?

Dělalo to dost lidí, ale před 25 lety....některý nejdou plnit !
Dneska koupíš kouli za pár Ká.

ideální je dusík. stejně jako do pneumatik. oproti jiným plynům
je objemově stabilnější v závislosti na změnách teploty.
používá se běžně.

CX :
P=70 Atm
Z=35 Atm

jak se stane, že ta koule uteče-příčina ?

Vžda je v prdeli membrána, a dusík uteče do oleje.
Takže plnění je zase jen na různědlouhou chvíli.
Ten pan plnič v STS Slaný jí nafouk, hodil do kýble s vodou, a když jen sebeméně bublinkovala,
letěla na valník mezi sociálystyckej kovovej šrot.
Proto se tam muselo přijet s několika sadama koulí. 1981

no právě . . . :-)

Byla to těžká socyálystycká doba. ]:->

Tak jestli se tam jezdilo citroeny a díly lítaly na valník, tak to zase tak hrozné nebylo :D

Hele na Citrony se to plnilo, protoze asi bylo jednodussi to obcas nafoukat, nez shanet novy v tuzexu, dneska to mozna delaj ze setrvacnosti, nebo protoze i nejdrazsi pojizdny BX, CX a XM ve vesmiru je furt levnejsi, nez jedna nova koule... taky pokud mas treba fantomase, tak muze bejt problem spravny koule sehnat, ale na fantomasy a SM jsou koule dvoudilny, rozebiraci a zaseskladaci, membrana se da vymenit a pak se to nafouka...
Ale jak ten dusik jednou utece, tak s puvodni membranou nova napln utece jeste rychlejc... na :stern: to podle me nedava ekonomickej smysl, proto to nikdo nedela... navic treba CXo bez kouli nejede, pac nejen ze lezi na zemi, ale ani nebrzdi a nezataci, ale do :stern: ti koule privezou do druhyho dne, a kdyz to nechces platit, tak das pera a tlumice z auta bez niva a tradaa...

Pokud koule kontroluješ včas a doplňuješ,tak ti vydrží origo XX let,když je necháš být,tak membrána prdne.A i když budou v prdeli,tak auto jede brzdí a zatáčí,akorát prostě netlumí.Na zemi neleží,protože olej zaplní koule a vytvoří to jeden pevnej kus co netlumí,takže to je tvrdý a skáče to jak koza.Koule jdou klidně prohazovat,ale musí se nafoukat na tlak pro dané auto.

Nová koule stojí 770kč.Doplnění asi 200kč/kus.A zajímalo by mě kde se prodávaj citroeny pod 30eur :-D Hned bych jich pár koupil.

Co se týče MB koulí,tak to prý jde,ale úspěch nezaručen,oproti citroenu nejsou prý na doplnění stavěné.Vydrží to 1 z 10.Řikal mi to někdo z hydropneumatiky.

Heled ten dusik se v ty kouli nijak zazracne neztrati, ta koule je kovova a ma jedinou diru, kudy muze ven, a mezi ni a tim plynem je ta membrana. Pokud v kouli klesne tlak, je jasny, ze membrana netesni => nemusi bejt praskla, ale ta guma proste starne tvrdne a chova se jako jakykoli jiny gumovy veci. A pokud uz propousti, tak naplnenim a zvysenim tlaku propoustet neprestane.
Ale kazdy sveho stesti strujcem, nekdo da 800 za novou kouli co vydrzi x let, nekdo tu starou za tech x let radsi za 800 4x doplni.... a pak stejne vyhodi.... 009

O tom, co udela XM ve 150km/h, kdyz z duvodu blby zasobnikovy koule u diravi prijdes o posilovac, pumpa nestiha tlacit zaroven do brzd, do podvozku i do rizeni, jak se zataci bez posilovace s volantem kterej ma jen dve a pul otacky mezi plnyma rejdama, a jak se brzdi brzdou, ktera ma misto pedalu jenom tlacitko a je skoro bez tlaku, o tom bych mohl dlouho vypravet... 009

Pirx píše:Heled ten dusik se v ty kouli nijak zazracne neztrati, ta koule je kovova a ma jedinou diru, kudy muze ven, a mezi ni a tim plynem je ta membrana. Pokud v kouli klesne tlak, je jasny, ze membrana netesni => nemusi bejt praskla, ale ta guma proste starne tvrdne a chova se jako jakykoli jiny gumovy veci. A pokud uz propousti, tak naplnenim a zvysenim tlaku propoustet neprestane.
Ale kazdy sveho stesti strujcem, nekdo da 800 za novou kouli co vydrzi x let, nekdo tu starou za tech x let radsi za 800 4x doplni.... a pak stejne vyhodi.... 009

O tom, co udela XM ve 150km/h, kdyz z duvodu blby zasobnikovy koule u diravi prijdes o posilovac, pumpa nestiha tlacit zaroven do brzd, do podvozku i do rizeni, jak se zataci bez posilovace s volantem kterej ma jen dve a pul otacky mezi plnyma rejdama, a jak se brzdi brzdou, ktera ma misto pedalu jenom tlacitko a je skoro bez tlaku, o tom bych mohl dlouho vypravet... 009

Ono jde dávat ve 150km/h plný rejdy s vozidlem XM???

Jde o ten prevod, prave kvuli tomu prevodu, jakej to ma, tak i zajet ke krajnici a zastavit je celkem posilovna, je to spis jak kdyz sedis v rozjetym vlaku. Takhle to vypada, kdyz to funguje: " onclick="window.open(this.href);return false;

No a kdyz to nefunguje, tak na miste nezatocis kolama ani kdyz ti pomuzou dalsi dva lidi, za jizdy to pochopitelne jde, ale je to tak na jednu zatacku a zastaveni, pokud nejses namakanej jak pepek namornik.

Já radši koule 1x za 2 roky zkontroloval a případně dofoukl než je vyhazovat a toho času kupovat za 1200kč novou,to mi přijde mrhání penězi.Ještě jich někde mam celou bednu :-D
Jel jsem s CX kde Diravi nefungovalo a akorát to ve vyšší rychlosti byl problém udržet v pruhu,bylo to moc přecitlivělé,takže jemné pohnutí volantu rozhodilo auto.
I přes prdlou centrální kouli a kouli na řízení to čerpadlo utlačí.Je dost silný.Co se týče jízdy bez kapaliny čili serva,brzd,pérování,tak mam zkušeností spoustu a žádné nebyla tak tragická.I to otočení volantu jsem zmákl sám :-D Problém je finální zastavení u XM,nemá ruční páku na brzdu.Ale osobně jsem neměl problém zastavit ani když mi prdla trubka i ta hlavní do regulátoru z centrálky.

Rozumim tomu cos zažil,ale taková trága to nebyla.A nebudem OT,téma je o něčem jinym :-)

btw: na jaře si pro XM pojedu :-)