Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím pánové, podobné téma jsem tu nenašel.

Dal sem do kupy mou 250 a motor jsem viděl a slyšel šlapat, ale nejel jsem v tom.

Dal sem jej do kupy, repasoval jsem i spojkové válečky.

Po zařazení rychlosti prokluzuje spojka, snahu má, asi by to i jelo, ale blbě. Měl sem za to, že spojka je OK.

Například u 240D u pomocného spojkového válečku byla tak 1cm podložka kovová. Možná tady chybí a spojkový váleček pernamentně moc tlačí na spojku? Nebo je opravdu špatná? Co myslíte?

buď máš dlouhej výtlačnej čep v pracovním válečku nebo ti to "visí" na ložisku.
co tam máš za převodovku ?

Je tam obyčejný 4kvalt. Jen sem to rozpojil a po 2 letech opět spojil, nic víc sem s tím nedělal. A jak visí na ložisku? To bych poznal jak? Ten čep budu muset zkusit, použil sem jej z jiné převodovky, protože byl rezavej a tam asi byla ta podložka. Snad to bude tím.

Jestli to tím nebude, na co se dál zaměřit? Fakt se dávaly ty čepy více rozměrů?

Tak máš na motoru oproti původnímu jinej spojkovej set - výška pacek talířové pružiny je velká,
a vypínací ložisko už nemá kam couvnout.

Dával jsem ze dvou pomocných válečků dohromady jeden. Takže je možné, že ta oska mohla být jiná (delší) takže tam zkusím dát nějakou podložku.

Nebo ideálně pomocný váleček odšroubuju když tam bude kvalt a jak se to bude chovat při startu. Majitel toho motoru mi potvrdil, že přes 2ma lety byla spojka funkční, takže sem chybu musel udělat já.

STAČÍ NA ZKOUšKU PD OBA šROUBY SPODNÍHO SPOJK.VÁLEČKU DVĚ SILNĚJŠÍ PODLOŽKY
......průměr 8 - 10 MM
...zasraný tlačítko velkejch písmen. :-!

Toto zřejmě řeší můj problém. Prohraboval jsem se krámama co mám z demontáží. Tohle bylo u toho spojkového válečku, který jsem použil pro tuto převodovku. Cca 5mm podložka. Tak doufám, že to vyřeší můj problém 007

...no, už to někomu klouzalo...... *jokingly*
Teď jde o to, jestli spojka klouzala z důvodu dlouhé tyčky válečku, opření se vypínacího ložiska někde na vedení či o převodovku, nebo je v prdeli lamela,
nebo si nerozumí spojkový set : strvák-lamela-přítlačák

Když sem demontoval 250ku, byla tam taková malá plastová vymezovací podložka - original. Todle bylo v 240d. A já použil ten váleček z 240d. Takže mám pocit, že asi fakt tyčka byla delší. No, dovíme se to o dalším víkendu, kdy se na to mrknu a zkusím to :))

Ta Vymezovací podložka pod válečkem není Vymezovací podložka,
ale podložka, ktará má vybrání pro kontrolu síly obložení spojkové lamely speciální měrkou. @=

důležitý je taky to, jestli máš hliníkovou nebo litinovou převodovku a dle převodovky tam musíš mít správný spojkový set a jestli máš spojkovej set na hliníkovou a převodovku litinovou, nebude spojka pořádně vystavovat a když to bude obráceně, bude klouzat...
lamela je stejná, přítlačák je rozdílný, rozdílné je i ložisko...

Tak sem tam vrazil i tu podložku a je to uplně stejný *tired* čím to ještě může být? .....

*stop* posuň si to kousek nahoru, ať to neopakuju jako blbec *stop*

Když sem tu spojku dával dohromady, tam tam něco chrastilo. Pod přítlačákem byla taková krytka plechová, někam sem ji tam narval, na nějaký ložisko, ale pasovala tam. Nevím ani, co to bylo, jak to bylo, nemůžu to nikde najít .... Byla to krytka okolo ložiska a dovnitř se vkládala hřítel z převodovky, z tama to bylo vypadlé, ale proč, to nevím.


Todle je detail, ikdyž den práce, spíše musím pořešit ten solex, s tím prosím o radu Přemku....

Pánové, ještě mě napadla jedna věc. Když jsem dával převodovku na motor, nešlo to docvaknout úplně, byla tam mezera, kterou sem stáhl až šrouby a asi docela silou, nešla ta převodovka a motor k sobě prostě lehce. Může to být problém? Nemohl sem tam něco "pokonit"?