Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Má 200 CDI r.v. 2001 85Kw (VIN 2100071B347634) dvouhmotový setrvačník?Jestli ano,prý mu škodí startování se sešláplou spojkou.Není to nějaký divný?

Všechny manuály jsem vždy startoval se sešlápnutou spojkou a budu to tak dělat dál.
Startér nemusí roztáčet po ránu tolik zatuhlejch soukolí a start je určitě snadnější.

Dvouhmota by tu měla bejt. Nehledal jsem to, ale myslím si to.

Jo to má, startuju se sešlápnutou spojkou už několik set tisíc a zatím nic neříkal :-) Podle mě mu mnohem víc vadí, když člověk neumí řadit a spojku pouští jako debil :-)

Všechny manuál cdi aspoň tedy v masařce mají dvouhmotu.

Nevim jak u manualni masarky, ale vetsinu novejsich aut nenastartujes bez vyslapnuteho pedalu spojky.

Páni nejsou pamětníci *jokingly*
TRABANT neměl ]:-> spojkové ložisko, takže tření toho pertynaxovýho kolečka bylo tak velký,
že start se prováděl BEZ vyšlápnuté spojky. @=

Přemek Doležal píše:Páni nejsou pamětníci *jokingly*
TRABANT neměl ]:-> spojkové ložisko, takže tření toho pertynaxovýho kolečka bylo tak velký,
že start se prováděl BEZ vyšlápnuté spojky. @=

Moskvič 412 alias "leninovy saně" na tom nebyl o nic líp.Sešlápnout spojku,sytič tak na třetinu a bez plynu,jinak uchlastáš.A opravil to Pepík z každý vesnice,kde měli JZD.Jóó to byly časy :'(

Laja22 píše:Nevim jak u manualni masarky, ale vetsinu novejsich aut nenastartujes bez vyslapnuteho pedalu spojky.

..stejně jako třeba u Zetoru...

Pamětník rozhodně nejsu, ale to kolečko v TRABANTU je grafitové, pertinax je asi něco úplně jiného...

Všechno startuju bez vyšlápnutý spojky celý roky...

prošláplá spojka při startu rozhodně neublíží setrváku.... naopak ulehčí startéru otočit o pár KG míň a možná ulehčí i pojišťovně při případným poskoku do souseda *thumbs up*

prošláplá spojka při startu rozhodně neublíží setrváku

Ale pomalu žere axiální ložisko klikového hřídele, ani ne tak za studena, to je v ložisku zbytek ztuhlýho olej, ale za tepla ano.
A auta se sastémem stop-start ho mají v prdeli záhy...... [:-}