Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj, od jakého roku se začaly montovat do Varií commonrailové (CDI) motory? Bude někdo vědět nebo kam se mrknout, dík. U Sprintera to bylo od 99 tuším.

Ahoj!

Vario nikdy CR motory nemělo.

Buď velké PD motory z Atega nebo do Euro3 tam byl ještě malý motor 2,9L známý též ze Sprintera, G 290TD a W210 290DT s rotačním čerpadlem.

Do G se přímej vstřik,co píše Mario,nedával.Byla tam 290tka,to jo.Pětiválec předkomůrka jako z dodávky bez turba nebo s turbem a vždy s čerpadlem řadovým 70/88kW.Taky s tím jezdilo Musso.
Tohle vím z hlavy o:-)
Pak jsem si našel (protože se mi ten tvůj rok 99 nezdál),že Sprintery začali s CDi 4/2000.
Kdysi dávno jsem pár Varií měl,609,711,612.Super auta s parádní spotřebou.

Přesně tak Honzo,taky jsme měli 809 a byl v tom snad 4,0L bez turba.Vario má buď 2,9(což je na tu váhu málo a měly velkou úmrtnost) nebo agregáty z Atega.Jenix jich má na dvorku celkem dost ]:->

Ne, ne, Vario mělo přímý vstřik rotačním čerpadlem a to G, v případě W461, 290 Turbodiesel taky. Je to ten samý elektronicky řízený motor jako měl Sprinter nebo "masařka" W210.

Komůrkové turbo 2,9L s řadovým, případně rotačním, čerpadlem měly pouze Ssangyongy. Do doby než si Korejci vyvinuly z nich vlastní CR motory, používali opravdu licenčně dělané MB motory, jsou zanesené i v EPC jako čtyřválec OM661 a pětiválec OM662. A to jak s i bez turba, spolehlivé byly i ty přeplňované. Ostatně v 90-tých letech používal Ssangyong i zážehové M111 a M104 32.

http://mb-g.cz/view.php?cisloclanku=2004032701" onclick="window.open(this.href);return false;

DE v označení motoru znamená Direkt einspritzung = přímé vstřikování.

Velké motory Varia jsou "náklaďácké" PD 4,25L, stavební řady OM904, známé například z Atega.