Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ranní teploty klesly pod nulu a opět se projevila závada řazení (loňskou zimu asi třikrát). Po rozjezdu si automat nepřeřadí z 1 na vyšší stupeň. Po ujetí zhruba 100 metrů konečně přeřadí a poté už funguje jako hodinky. Olej měněn po 50 000 km ( dodal Zadek ), nyní 15 000 km po výměně, zástrčka také měněna. Kde hledat problém? Doporučíte mi diagnostiku nejblíž od Pardubic? Dík za veškeré rady a nápady Převodovka 722.6

Ad 1 Provést vyrovnání hladiny oleje
AD 2 Akumulátor - jaký je pokles napětí při studeném startu?

Mě to dělá taky, už se to tu řešilo. Vyskytuje se to u víc aut. Asi je to kvůli rychlejšímu ohřátí. Jo a mělo by se to rozjíždět rovnou na dvojku.

Ty ale myslíš to chování, kdy studené řadí 1-3 a pak to drží trojku až do cca 2700 otáček, tj. cca 80-ti km/hod pak to zařadí v poho až 5-tku a jsi za vodou, už řadí normálně.
Prý je to kvůli rychlejšímu ohřátí katalyzátoru.
Chtěl bych to vypnout, má na to někdo nějaký fígl?

Zde popisovaný problém je ale něco trochu jiného. Když jsem měl prázdný automat, tak to myslím řadilo max 2.

Tento problém s řazením mám ve čtyřce také u obyč 4q. Po startu prostě musím nechat motor tak 2 -3 minuty běžet, aby se trochu zahřál, jinak na dvojku buď nepřeřadí vůbec anebo s dost drastickým kopnutím...

Tento problém bývá u velké většiny automatů.......

Tak teploty spadly na -3 stupně a zase nechce zařadit vyšší stupeň. Dnes jsem ho nechal zhruba minutu brblat na volnoběh a pak ho trápil skoro 1 km než zařadil vyšší stupeň a poté řadil opět jako hodinky. Vypozoroval jsem, že pokud mám navoleno "S", tak se rozjede hned na jedničku a drží si ji. Pokud navolím "W", tak se rozjíždí pozvolna na dvojku ale když mu trochu víc přidám plynu, tak tam dost neurvale kopne jedničku. Každopádně pokud jednou přeřadí na vyšší stupeň tzn. na S z jedničky a na W z dvojky, tak je vyhráno a jede úplně v poho.
Hladinu jsem měřil - je tam přesně na horní hranici jako po výměně.
Napětí baterie při startu neklesne pod 10,5 V.
Nemáte někdo ještě nějaký nápad, jak chuderu almaru vyléčit?
Dík za všechny rady

Kolik otáček je trápit?

Za studena je trápení všechno přes 2-2500 ot. :(
A to bude jeho, ale i dalších, ten případ.

Přemek má svatou pravdu - zkoušel jsem to vytočit až do 3000 otáček a srdce mi při tom krvácelo!

Má pravdu.
A Tvých 3K je už moc i na tu situaci co jsem popisoval.
Pokud to na 3000 podržíš a automat nepřeřadí do pěti sekund (je jedno jestli po kilometru třech nebo 100m) tak je někde chyba.
Mě v tomhle počasí akumulátor poklesne až k 8V :-! Na výměnu se chystám od jara.

Máte někdo zkušenost jak pomůže vyčištění (průplach) rozdělovače převodovky, případně výměna elektronické jednotky v převodovce? Snažím se projet veškerá fóra na netu a zatím "nulový výsledek".

Dnes ráno -6 stupňů a zase nechce zařadit víc než za jedna.
Jeden nový "podstatný" poznatek.
Pokud voličem řadím, tak v poloze R cítím klasické trhnutí autem, ale v poloze D se téměř nehne (jak leklá ryba). Auto sice jede na jedničku, ale až do zahřátí cca 10 minut, výš nepřeřadí. Poté šlape jako hodinky a také při přeřazení z N do D je cítit klasické trhnutí autem(automat v záběru). Zároveň toto trhnutí funguje jako signalizace "už to bude řadit". Pomůže Vám tato indicie k novým spásným nápadům?
Dík za rady

a nepíše u toho diagnostika čidlo teploty oleje ?

Na diagnostiku jsem se ještě nedostal.
V případě vadného čidla teploty následuje výměna desky mechatroniku???
V několika fórech tady jsem se dočetl, že každému s touto převodovkou(722.6) do 300 000 km deska odejde a já jsem s 296 000 km asi na řadě.
Znáte někoho z okolí Pardubic(hlavně "ne" Fa René Hradec Králové) s diagnostikou mercedes star???