Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

kdo jezdite slozitejsi tereny s 4maticem?
zakladni dotaz: hrabou pri problemovych vyjezdech vsechny kola?

jak overit spravnou funkci 4maticu?

No, hrabou 3-4 kola. Na předním diferáku není uzávěrka.
Bavíme se teda o modelu W124? Na to jsem tě tipoval.... :)

ne, spis novejsi. viano, glk...

Pokud mne paměť neklame, tak když ML zvednu na sloupák, točej se všechny kola. A v terénu lze taky rozhrabat všechny 4 Třeba na mokrý uklouzaný trávě do kopce ]:-> :-! . Ale pokud přepneš na LOW-RANGE - přepne se to u ML na 4ETS a tam se jednotka snaží poslat co nejvíc síly na to kolo, který zabírá a neprokluzuje, takže se ve finále točí třeba jen jedno !!
Proto taky ML ( se 4ETS) stejně jako třeba Subaru ( symetrické 4x4) dokáže - jak ukazuje spousta "testů" na "YTube", odjet, ikdyž Ti podložej tři kola válečkama. O čemž se většině těch připínacích i jiných "pseudoOFF" nemůže ani zdát.

Ale 4 matic u "cesťáků" asi funguje na trošku jiném principu - nevím přesně.
https://www.youtube.com/results?search_ ... cip+4matic" onclick="window.open(this.href);return false;

M.Kelly píše:Pokud mne paměť neklame, tak když ML zvednu na sloupák, točej se všechny kola. A v terénu lze taky rozhrabat všechny 4 Třeba na mokrý uklouzaný trávě do kopce ]:-> :-! . Ale pokud přepneš na LOW-RANGE - přepne se to u ML na 4ETS a tam se jednotka snaží poslat co nejvíc síly na to kolo, který zabírá a neprokluzuje, takže se ve finále točí třeba jen jedno !!
Proto taky ML ( se 4ETS) stejně jako třeba Subaru ( symetrické 4x4) dokáže - jak ukazuje spousta "testů" na "YTube", odjet, ikdyž Ti podložej tři kola válečkama. O čemž se většině těch připínacích i jiných "pseudoOFF" nemůže ani zdát.

Ale 4 matic u "cesťáků" asi funguje na trošku jiném principu - nevím přesně.
https://www.youtube.com/results?search_ ... cip+4matic" onclick="window.open(this.href);return false;

nevim jak ML ale Subaru rozhodně v praxi nefunguje tak jak na těch promo videích, funguje to asi tak jako tady :) :
" onclick="window.open(this.href);return false;

jakože na silnici hodně dobrý, do terénu jsou jiný systémy pohonu...

Chybi jim tam na valeckach G 8)

aspoň nemá G ostudu *jokingly*

Téma je ale 4matic @= , to je něco úplně, ale úplně jinýho, než to,
co rozpohybovává tyhle pseudoteréňáky. :-!

zadek524 píše:No, hrabou 3-4 kola. Na předním diferáku není uzávěrka.
Bavíme se teda o modelu W124? Na to jsem tě tipoval.... :)

Pokud vím, tak první ML mělo otevřený dify na nápravách a mezi planetový dif s hydraulickou uzávěrkou, dokázalo aktivně brzdit víc prokluzující kola pomocí ABS/ESP (4ETS nebo jak se to jemenuje)a tím přenést víc výkonu na kola s podkladem. Funkci uzávěrek nemělo. U 164 se dalo připlatit za offroad paket, kde byla uzávěrka snad mezinápravovýho a zadního difu.

Viano/Vito má místo uzávěrek prdlajs a stačí ho dostat na dvě protilehlý kola a ani se nehne z vlastní zkušenosti, byl to automat. Ale princip by měl být podobný, tedy planetový dif mezi nápravama a otevřený dify na nápravách.

Pak je taky nutný si uvědomit, že samosvory reagují až při větším rozdílu otáček/síly, takže na ten modelovej přiklad s kolama na válcích to také není ideál. Na OFF road to chce prostě mechanický uzávěrky..

to co nemá tři špéry (případně dvě, dle pohonu) není do pořádnýho terénu...
Jinak třeba passat B5 vyjede víc než legacy....

kejb píše:to co nemá tři špéry (případně dvě, dle pohonu) není do pořádnýho terénu...
Jinak třeba passat B5 vyjede víc než legacy....

B6 s haldexem 4 dal taky neuvěřitelný kraviny, respektive do okamžiku než si to položil na břicho. Oproti 163 ml tomu vždycky hrabalo jedno přední a obě zadní, tomu ml (ale to nemělo brždění tím esp) hrabaly většinou protilehlý dvě. Někde jsem sem vkládal video, kde bylo vidět, jakej je rozdíl mezi tím když to má a nemá. Bylo to 270cdi vs 55amg.
B6 s haldexem 4 mělo nějakou omezenou svornost zadního difu řízenou tlakem oleje, fakt s tím byla sranda.

s 163 sem zapadnul a měl co dělat abych se dostal ven, zůstal vyset na mezi, protilehlý kola se vesele točili a bylo hotovo, ani low range mě v tu chvíli nezachránil, naštěstí sem nejel sám, tak pomohlo zavěsit se na hagusu jako tarzan a rozhoupat to, aby se to chytlo

164 už je tak moc chytrý, že bych si rovnou zavolal odtahovku *jokingly*

Bob 115 píše:s 163 sem zapadnul a měl co dělat abych se dostal ven, zůstal vyset na mezi, protilehlý kola se vesele točili a bylo hotovo, ani low range mě v tu chvíli nezachránil, naštěstí sem nejel sám, tak pomohlo zavěsit se na hagusu jako tarzan a rozhoupat to, aby se to chytlo

164 už je tak moc chytrý, že bych si rovnou zavolal odtahovku *jokingly*

Většinou pomůže dát druhou nohu na brzdu, přibrzdí se tím točící kola... Ale pokud to leží na břichu, je čas ponořit se do bahna:)

Hlavně vito 4 mat. Je tak nízko ze se povesi úplně hned. Zlatej trandak 4 mot. Ten uzaveru jakousi ma.

diky za pocity, ted reknete jak overit, ze ovladani diferaku, pripadne brzd funguje jak ma.