Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

možná to tady už bylo ale já jsem to takhle celý ještě neviděl... :)
vždycky jenom jednotlivá videa
[youtube][/youtube]

jo, to znám :) R 25, Croma, Maxima, total šrot i to Volvo nic moc, jen W124 a BMW 5 jako moc dobrý *thumbs up* a pak je hezkej Smart ;)
[youtube][/youtube]

Jednou dávno jsem viděl statistiky bouraček nějaké švédské pojiš´tovny a BMW E34 ve srovnání s w124 mělo 5x vyšší procento smrtelných nehod.

Říkám si, jestli je to řidičem nebo bezpečností auta.

no a co audi?
to dopadlo taky dobře, navíc z dnešního pohledu vzhledem k pozinku a výztuhám ve dveřích bude bezpečnější než 124 :x :)

*jokingly* děláš jak kdyby se ty čtyřky rozpadaly za pochodu

U těch japoncůje krásně vidět jaký je to bláto.Ten Fiat a Renault je taky dobrá sračka řekl bych,že to Audi asi dopadlo nejlíp.

Volvo vs Renault

[youtube][/youtube]

přehledy amerických pojišťoven ze 70-80tých let
uvádějí, že nejvíc mrtvejch na konkrétní model
vykazuje Blazer I a II. akorát tam nepíšou jestli
ty mrtví byli v těch blejzrech nebo v autech pod nima. :D

Tak to audi je v době testu o generaci mladší auto, konkurent W124 byl doutník, navíc čtyřka tam byla max rok 88, protože byla lištovka....ale co je fakt hustý je fakt, že ten franzouzskej sráč začal hořet, i když nebyla auta nastartována =-o

audi 100 dělali od cca 90
byt to auta novější verze už s pytlema, tak je taky o něčem jiným

Fridrich píše:audi 100 dělali od cca 90
byt to auta novější verze už s pytlema, tak je taky o něčem jiným

jakože čtverka s pytlema má pevnější karoserii?

jo akorát se ty pytle musej dát zvenku místo nárazníku *jokingly*

Fridrich píše:jo akorát se ty pytle musej dát zvenku místo nárazníku *jokingly*

no ne, já tím chtěl říct, že éčko je na tom stejně jak lišťák , včetně absence výztuh dveří... :)
teda si hůř, páč bude v týhle době na kaši :)

zas tak hrozný to s tou korozí, aby to vyloženě už bylo měkký, nebo se to rozpadalo jako některý nástupci to ještě není a to jsem viděl-vídám pár těch aut.

já to myslel škoda absence airbagu v tom testu vzhledem k posadce, protože třeba audi už mohla mit pytle jako 124

Pytel alespoň čelní je v autě jen kvůli tomu aby si člověk při nehodě nerozmlátil hubu o volant případně palubní desku.

Audi v té době u aut bez airbagu měla poměrně zajimavý a jednoduchý bezpečností systém PROCON TEN.

" onclick="window.open(this.href);return false;

" onclick="window.open(this.href);return false;

Takže v tomto testu vozů bez airbagu (kvůli tomu bych řekl, že byl celý tento test publikován) dopadla nejlépe. Většina vyšší třídy zavedla airbag jako standart právě až kolem roku 1992/93.