Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Vlastně už 3 roky co je mám v autě přemýšlím (občas si na to vzpomenu no) jak to funguje, vždycky to řešíme s kámošem mechanikem když mě přezouvá, ale ani on neví jak to funguje :-D, jak vlastně ty senzory fungujou? Fakt by mě to zajímalo, jestli je vnich nějaká baterka, nebo jestli se nějak dobíjí točením kol atp...
Vidí do toho někdo?
Nechám se poučit :-)

Stačilo 5 minut hledání:
[Youtube][/Youtube]

mám dojem že na C5 máš senzory přímo v kolech, uvnitř je snad nějaká baterie ale nejde vyměňovat, jen celý senzor. Bohužel ten celej krám vymysleli z nějakýho mizernýho hliníku a většinou se od senzoru utrhne ventilek a je vymalováno. Princip vysílač - přijímač, nic zázračnýho.
Pamatuju na pána co v Praze nasál v autosalonu nějakej novej Citroen za svý těžce vydělaný peníze... Cestou do Teplic mu u nového auta upadl nejprve jeden ventilek (to si ještě u prvního prázdnýho kol myslel že normálně píchnul) a těsně před Teplicema druhej. Přijel celej zašmudlanej v tom manažerským mundůru v sáčku a košilce s jemným proužkem doplněné semtam šmouhou nevypadal zrovna jako šťastný majitel nového vozu.
Druhej, levnější a více používaný systém je hlídání otáček kol a natočení volantu, jednotky v autě na to jsou už z minula, jen se dodělává nějaký výstup pro varování. Bohužel to diagnostikuje únik až po delší době, na runflatu to člověk jen tak nepozná ale měkký normální kolo snad necejtí jen totální blb

mám snímače v kolech, takovej bazmek u ventilků, má to už skoro 11 let, takže se mám začít bát jo :-o :-D. Nicméně funguje to dobře, jakmile u nějakyho kola klesne tlak pod 1.9 hned to hlásí na palubáku, mě spíš nejde do hlavy jak by ta baterie vydržela tak dlouho, v létě tam bude hodně horku a v zimě při stání venku pěkná kosa...

Holy dík, vložím to sem za tebe...
[youtube][/youtube]

Ty systémy jsou hlavně proti postupnému ucházení kola, který řidič nemusí zaregistrovat. Když mu to uletí za jízdy, tak to většinou každej pozná, ale plíživej únik je zrádnej.

jj, přesně tak, podle oka těžko člověk pozná že má kolo o 0.3bar míň jak ostatní, když trošku ujede hned to vím, a to se mi líbí :-)

Nevim jak přesně MB ale třeba VW koncern má dva způsoby (a další automobilky taky).

1) Ve ventilku je měřák tlaku na baterku. Vydrží pár let, pak se musí vyhodit a koupit nový. U koncernu stojí jeden cca 200 €, tak si spočítej kolik ta sranda bude stát na všechna kola u MB 009 je to zalité v jednom kuse baterka nejde vyměnit. V autě pak máš anténku, která je napojená na sběrnici vozu a předává údaje bezdrátově. Je to spolehlivé, přesné, drahé.

2) Kontrola pomocí jednotky ABS. Ta snímá otáčky na všech kolech. Po výměně (nebo dohuštění kola) stiskneš tlačítko, vyresetuje se pamět a ABSka pár kilometrů počítá průměr kola a související tlak. Postupně se zkalibruje. Pokud najednou u jednoho kola začne padat dolu tlak, tak se zmenší obvod a tím pádem zvýší otáčky. To ABSka pozná a začne signalizovat podezření na únik vzduchu. Pokud je to malý únik a utíká třeba 0,1 bar za měsíc tak to nepozná, na druhou stranu správně bys měl kontrolovat tlak alespoň jednou do měsíce, takže by to nemělo vadit. Je to celkem přesný, nestojí to nic, drtivá většina aut střední a nižší třídy používá toto.

tak já mám na Citroenu ten první systém, a vím že jeden ten senzor stojí 2500zhruba :-D

Archaon píše:ABSka pár kilometrů počítá průměr kola a související tlak

Myslím, že ABS průměr kola nepočítá a tlak už vůbec ne. Ani mě nenapadá jak by to počítala. Snímá otáčky kol, pomocí čidel ABS. Pokud jedno kolo uchází změní se jeho obvodová rychlost vůči ostatním, což vyhodnotí ABS jako únik tlaku. Takže i když to uchází postupně, dlouhodobě a o trošku, po zjištění nastaveného rozdílu mezi koly hodí hlášku.

Jj. Tak to je. Mám ten nepřímý a skutečně funguje. Upozornilo mě to, rozdíl 0,5 na nápravě. Po dofouknutí se to musí znovu nastavit, jakožto výchozí hodnota. Je zajímavý co všechno dokáže obstarat stupidní čidlo ABS.

Čislo je vskutku stupidní, ale dokáže spočítat zuby na kroužku. @=
A počítač, ten filuta, pokud je rozdíl větší, než mu dali ve fabrice do paměti, vyhodí chybu.

Starší systém je obyčejný magnetismus, který zná každý kdo měl kdy jízdní kolo s digi tachometrem ;)