Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dal jsem přítelkyni na ježdění z prostorových důvodů VW Passat kombi, je to rok 99 typ B5 s motorem Tdi PD 85kW
Po ujetí cca 10km zmizí tak litr vody z chladicího okruhu. Normálně nemohu identifikovat, kde se ta voda ztrácí.
Chladicí okruh netlakuje více než je běžné, pod autem jsem dvakrát lezl s baterkou, nikde stopy po vodě a po G12. Vyrobil jsem si z jednoho víčka nádobky chl. kapaliny tlakovací přípravek, nafouknu systém kompresorem a tlak drží, nikde nezačne tryskat voda. Všechny hadice Ok, několikrát kontrolováno.
Jakmile jedu do delšího kopce, auto přestane topit. Na měrce není žádná emulze, jen čistý olej, na víčku také. Ráno chytne na drc, nepáří z výfuku, nekouří, jde pěkně kulatě. Teď po dvou dnech příjdu k autu a než vyjedu, chci zkontrolovat vodu. Při povolení víčka normálně sykne, tlak se tam udržel dva dny, to vylučuje prasklý chladič a pod.
Nemáte někdo zkušenost? Nápad? Fakt jsem v koncích. V nouzi přehodím hlavu z jiného motoru ale těsnění v háji to určitě není.

Nemůže bejt ruplá makovice?

holy píše:Nemůže bejt ruplá makovice?

Taky to tak vidím.

No popravdě, mne také už nic jiného nenapadlo ALE, to auto netlakuje do vody t.j. prdlé to nemůže být do spalováku. Tak někam do výfuku? Jenže, to by hulilo jak parník, ne? Dirka asi bude miniaturní a teplem se zvětšující, ale je to záhada kterou jsem nikdá neviděl.

TDI PD, ale ten novejsi 77kW 2005 nam taky ztracel vodu.
Prdly hlavovy tesneni mezi vodou a vejfukem. Ale tolik to nebylo, jen cca litr / 1000km. Coz ale pri najezdech co jsme delali bylo sakra hodne.
Po vymene tesneni to bylo dalsich 200 tkm ok.

tak teď nevím....mezi vodou a výfukem? Už jsem viděl děravej výměník na EGRu ale tuhle vymoženost to mé auto ještě nemá.
No nakonec to asi stejně skončí rozebráním motoru a konstatováním, že nic není vidět. Tý vody mizí dost, tak to snad už musí někde něco projevit, dopr.

Těsnění pod hlavou mezi druhým a třetím válcem to chodívá do výfuku. Pokud pořádně koukneš do nádobky budou se tam objevovat malé nepatrné bubliny - testem na CO2 by to mohlo být znát, ale není to pravidlem.

Dokud měla auta expanzky s přepadovou hadičkou, tuto jsem prodloužil o 2m. zpod kapoty,
kolem stěrače k P. oknu, a za jízdy jsem viděl, CO se v chladícím okruhu děje, a jak to bublinkuje.
U dnešních aut už toto vesměs nelze.

No, bez sundání té kebule, to stejně asi dál nepůjde. Pokud by to bylo do spalováku, tak to bude mít tvrdý hadice, nebo? Vždyť to má kompresi jak blázen. Jak ně se do toho nechce...

A teplej motor při venkovních teplotách pod 5°C opravdu nehulí bíle? Popř. analyzátor spalin říká?
Klidně ti to může čůrat do sání. Ale spotřeba litr na sto je opravdu nějak moc na to aby to nikde nebylo znát.

To auto nehulí bíle ani po startu!

Ale no ták, je to postrk k baráku, k babičce, na nákupy do školky. Opravdu libovej nepoškozenej stav, nikde nebourané, přední osa nebouchá je pěkně tuhá. Potřeboval jsem větší auto protože autosedačka vzadu v Octě nedovolovala přepravě dospělého člověka vpředu. No a tohle jsem měl od léta a neprodalo se, takže volba byla jasná. Mám třeba ještě jeden motor na ND se zadřenou klikou ve skladu. Prostě vše správně až na tu vodu :(

topeni nekde netece ?

To by to nepřestávalo topit