Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Čauko hoši. :) :stern:
Poslednu dobu sledujem ako chodim autom po meste alebo aj dlhe trasi po dialnici, ze mi z nicoho nic auto zacne dymit, po neakej dobe prestane a dokola bud ci pridavam alebo aj drzim rychlost stale rovnaku.A aj niekedy poskakuju otacky na ,,P,, niekedy zase nieee. :x
Napadlo ma ci by to nemohli byt vstreky, predsa ma uz len najazdene cez 400 000.

Mohli.
Ale jakou má ten motor teplotu při tom dýmění?

Aj za studena aj pri prevadzkovej, je to vcelku jedno.
Leen ked ma pod 40 tak vtedy o dost viac ..

Než necháš zkontrolovat vstřiky, tak se podívej po vedení k mezichladiči. Pokud by někde byla netěsnost, tak pak nesedí údaj z váhy vzduchu.

Mata píše:Než necháš zkontrolovat vstřiky, tak se podívej po vedení k mezichladiči. Pokud by někde byla netěsnost, tak pak nesedí údaj z váhy vzduchu.

Ale to by hulilo v zátahu pořád, ne jen občas...

Asi jo, pokud to není nějaká podlá netěsnost :-)
Ale kontrola je snadná a zadarmo.

Joo to je pravda , diiki hoši :)
Ked bude cas mrknem sa na to, ale teraz sa to zase samo zazrakom spravilo ako ostalo teplejsie :D ale urcite to nenecham tak :) :stern:

Panové řeším takový problém , ikdyž nevím jestly to patří do této sekce.
W210 270 cdi , zákazník rozmontoval sání aby ho vyčistil nicméně po napomontování auto nejede
z důvou dodávky paliva do railu.
Buďto přehodil hadice které vedou do vysokotlakého čerpadla / ovšem idyž se přehodí tak není žádná změna / a nebo přestalo fungovat podávací čerpadlo které je nad vysokotlakým / jiné dopravní čerpadlo tam podle ně není /.
Otázka teda zní jak mají být přesně zapojené hadice od podávacího do vysokotlakého čerpadla a jak se diagnostikuje podavácí čerpadlo.
Děkuji za radu do života

Hadička od pal. filtru do spodní dírky podávacího, hadička z podávacího z jeho horní dírky do přední spodní dírky vysokotlakého, a ze zadní boční dírky hadička (trubička) k railu No ono ale vpodstatě přehodit nejde. :stern:

na tom vysokotlakém čerpadle to právě přehodit jde , nicméně podle popisu to mám zapojené správně. Z toho mi ovšem vznikají další problémy a to takové že podávací čerpadlo je v dobrém stavu , hadičky zapojené dobře ale vysokotlak na výstupu skoro nedá žádne palivo , myslím že to vysokotalké čerpadlo je vadné ale bylo na testu a přišlo že je v pořádku , a před pul rokem bylo repasované , tak ted už opravdu nevím , ale budu zkoušet dál a testovat , eventuálně vyzkoušet jiné čerpadlo ,
Nemá někdo nějaké dobré levné čerpadlo ?

A jak víš, že nedává žádné palivo? Jaký tlak dává při startování? Co vlastně ukázala diagnostika? Regulační ventil je v pořádku, snímač tlaku v railu taky? A připojení k nim?

snímače tlaku ani zkoušet nemusím ani regulační ventil ono to palivo nejde už z vysokotlakého čerpadla , mužu ho změřit i digitálním tlakoměrem ale to ani nemusím protože to vidím na vlastní oči , při startování z toho vyteče cca pul štamprle a tím to hasne , ale nechápu proč

Třeba to něgde přisává vzduch, co ?

nové hadice , nové těsnění ,

popíšu momentální stav :

systém je uplně zjednodušený , palivový filtr odpojený a přívod i přepad paliva je z kanistru přes plastové hadice do podávacího čerpadla , na tech jde krásně vidět jak to táhne okamžitě palivo , z podávacího to jde do vysokotlakého , ale druhá hadice na čerpadle zapojená do railu , ted mě ještě napadá ji odpojit , a tlakomer na výstupu z čerpadla , ale hlásí 0 , idkyž ho oddělám tak vyteče hrozně málo ,

musím se ráno podívat na tu hadici od railu

Hele, taková úplná kravina...čistě blbou náhodou...nechybí tam REDUKCE mezi čerpadlem a vloženým kolem v rozvodech? Když se to čerpadlo vyndavalo.. podle toho, co píšeš mi to tak připadá.