Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahojte,


říkal nám týpek z autoškoly, že některé auta co mají tažné origo z fabriky mají navíc i jiné péra, tlumiče, brzdy, chladič...atd.
Máte někdo zkušenost?

tomaso píše:Ahojte,


říkal nám týpek z autoškoly, že některé auta co mají tažné origo z fabriky mají navíc i jiné péra, tlumiče, brzdy, chladič...atd.
Máte někdo zkušenost?

dokonce ty auta mají jiný alternátor,jiný chladič+ jiné el ,větráky chladiče,chladič převodovky ...
jiný alter. má například nová oktavie

a taky se při origo tažném při zapojení vozíku vypnou zadní parkovací senzory a vypíná se mlhovka na autě a svítí jen mlhovka na vozíku...

Nebo jedničková fabie. Ta má buď jednoduchej el. svazek pro auta bez výbavy nebo s malou výbavou a od určitý výbavy má rozšířenej el. svazek. Auta s origo tažnym měly ten rozšířenej vždycky.

Třeba v době, kdy se ještě vyplatilo nechat dodělat aftermarket klimu, byl podmínkou ten rozšířenej. Vždycky se zjišťovalo jakej má auto svazek a jestli to půjde dodělat, do aut s origo tažnym to šlo vždycky.

Například nove ml w166 ma i jinou nádrž

zdenek E220CDIT píše:a taky se při origo tažném při zapojení vozíku vypnou zadní parkovací senzory a vypíná se mlhovka na autě a svítí jen mlhovka na vozíku...

Tak to funguje i s dodělávaným pokud se to dělá pořádně.

Jinak ano, auto s origo tažným má víc úprav než jen tažný. Pak taky bacha když se chce dodělat elektricky sklopné tažné bývá problém s kabelovým svazkem.

Dodatečnou montáž tažnýho na W 204 jsem vzdal.
viewtopic.php?f=40&t=51870" onclick="window.open(this.href);return false;

Díky za info...výhledově chystám koupit asi nějaké SUV s tažným na 2 - tunový vozík, tak bych asi radši origo tažné z fabriky...

Určite, ta platba za tažné se vyplatí. Dostaneš jiný péra, chladič, alternátor, baterku... prostě to auto je připravený na tahání.
Nemluvě o tom že máš jistotu že se ti nikdo nesvorkoval kabeláží kam neměl, atd..

Třeba na W124 jsem měl v kufru výztuhy...a na palubce mi blikala kontrolka blinkrů na vleku.Měla origo ORIS

Hmmm, ja som mal taku malu podmienku auto bez tazneho. Taka mala istota, ze to nebude vytahane.
Ale v tomto pripade by som bral radsej origo tazne a nikdy pouzite :)

to je asi můj případ. Když jsem ho vyklopil, bylo lehce orezlý, ale barva na kouli byla téměř nedotčená. To tažný je možná důvod, proč mám baterku 100Ah

Dnes má auto také jiný SW pro ESP. S tažným, nebo aktivovanou přípravou z výroby je tam aktivní podprogram TSA.

Také již dnes není jednoduše možné si po vidlácku nacvakat kabely zadních světel a připojit zásuvku tažnéhho zařízení jen tak, všechny moderní auta si hlídají odběry jednotlivých světel.

A setkal jsem se i s tím, že různé auta /a traktory/ mají odlišné zásuvky...např. nový vozík z Agadosu jsme nezapojili do tažného na Passatu z roku 2004, musela se koupit redukce.
Naopak zase šel zapojit bez redukce za Citroena...

MarioV8 píše:Dnes má auto také jiný SW pro ESP. S tažným, nebo aktivovanou přípravou z výroby je tam aktivní podprogram TSA.

Také již dnes není jednoduše možné si po vidlácku nacvakat kabely zadních světel a připojit zásuvku tažnéhho zařízení jen tak, všechny moderní auta si hlídají odběry jednotlivých světel.

A hlavně dnes již do světel nevede stejný počet drátů jako je žárovek, takže to paralelní odbočení prostě není ani z čeho udělat, musí být vždy zvlášť řídící jednotka pro zásuvku.
Nicméně zejména pro tahání lehčích vozíků do cca 1.5 tuny to zase není taková tragédie, na to fakt nepotřebuješ mít silnější AKU, větší nádrž, silnější pružiny a motor. U vozíků nad 2t to už je ale jiná.