Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dobrý deň vospolok. Kamarát, automechanik, robil GO motora na svojej 124-ke 250D turbo. Keďže sa mu podarilo uvariť hlavu a mal možnosť k bloku motora vo výbornom stave, tak sa rozhodol, že už rovno spraví GO, aby to bolo tip-top. Menil ložiská na kľuke, na ojnici puzdrá, guferá, tesnenia, nové krúžky na piesty, tesnenia hlavy a veka ventilov, tesnenia drieku ventilov a pod.
Motor bol poskladaný nahodený späť do auta, vačka nastavená, východisková poloha 1. piestu v kompresií, kľuka na značke 0T. Čerpadlo sa nastavilo tak, aby v tom otvore na boku bolo vidieť ten plochý "šrubovák".
Motor sa nastavil na +15 stupňov, nahodilo sa čerpadlo, zapojila sa nafta, dala sa spať vákuová pumpa a ....... točí, zadymuje, trasie motorom a nič....ani po odvzdušnení a naplnení systému naftou len ďalej točí, akoby to išlo už už chytiť, ale nič. Raz to chytilo, boli príliš vysoké voľnobežné otáčky, nechal bežať cca 1 min a potom skúšal pohnúť čerpadlom, tlačil k motoru a od motora, ale nič nepomohlo. Nenaskočil.
Je potrebné ešte niečo zapojiť? Nejakú elektroniku, snímač alebo turboorech? A ako sa nastavujú voľnobežné otáčky, resp. kde?

Za každú pomoc vopred ďakujem.

Rozumiem. Takže podľa Vás na to štartovanie nejaká elektronika (nezapojený snímač), resp. nastavenie turboorechu nemá vplyv?

NE + 15, ale - 15 *thumbs up*

Ach jaaaj. Tak preto nechcel naskočiť :'( .
Voľnobežné otáčky sa nejakým spôsobom nastavujú alebo nie? Lebo keď naskočil motor boli veľmi vysoké a nevie, ktorou šrubkou na čerpadle to má nastaviť.
Ďakujem.

Už som našiel podobnú tému. Ospravedlňujem sa za prípadné nepríjemnosti.
viewtopic.php?f=11&t=41546

Dúfam, že to kamarátovi pomôže :) .

No, hlásim smutnú udalosť. Asi sa mu zadrel motor. Môže sa stať taká vec? Olej tam bol, tlak oleja bol dobrý. Je pravda, že cca 5-10 min skúšal štartovať pri nastavenej kľuke na +15 stupňov. Ale keďže naskočil len raz, a druhý krát už nechcel, tak to nechal na ďalší deň.
Lepšie preštudoval katalóg a aj on prišiel na to, že treba nastaviť kľuku na -15 stupňov. Auto podľa neho naskočilo na brnk, nechal trošku bežať, aby nastavil voľnobeh, ale žiaľ bežal len 2-3 min. Potom zdochol a už vôbec nenaskočil. Podľa jeho slov ani kľúčom nevie pretočiť kľuku!
Je to možné, aby sa zadrel?? =-o

... nebyl-li v motoru olej, tak klidně. :'(
Jinak to vidím jako nějakej blábol......

Olej tam bol, aj tlak oleja bol dobrý. Tiež to nechápem. Je pravda, že sa to točilo, skúšalo naštartovať cca 10 minút, ale tiež nechcem tomu uveriť. Potom skúšal aj kľúčom točiť na kľuke a vôbec to nešlo otočiť.
Chyba bude aj podľa mňa inde.

ja som počul vraj je umenie trafiť tam to čerpadlo na zub lebo je tam 1000hran, a ked to posunies o zub nepojde to. Ja som dvakrat vybral ćerpadlo z auta a dal speť a bez problemov. Je možné že ak som to posunul o nejaké zuby na 1000hrane by boli nízke otáčky? Teraz mi auto tak dlhšie točí kým naštartuje (môže to byť tým? )

Problém bol v tom, že to bolo nastavené na +15 stupňov a nie na -15 ako hovoril pán Doležal. Po prestavení to vraj naskočilo, chvíľu bežal motor, potom on motor vypol a keď chcel opäť naštartovať už nenaskočil. Nevedel ani otočiť motorom. Nasral sa a odvtedy sa tomu nevenoval. Podľa neho sa zadrelo čerpadlo.

Já bych viděl problém spíš v prostoru rozvodů. :-!
Čerpadlo zadřený jsem v životě neviděl.