Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Potrebuji pretesnit automat, tak jsem se pustil do vyndavaní.
Poradte, alespon strucny navod, co bych nemel opomenout.
Vyndaval jsem vzdy jen manual.
Jedna se o 4kvalt s motoryzaci 250Turbo.

Vyndej to ven cely i s motorem odpojis jen tahlo na razeni a el zasuvku povolis matici na kardanu a pujde i s nim

Je to stejny jako manual jen zacnes odsroubovanim vandleru pres tu diru ve vane

Osobně nikdy nevyndavám celej agregát i s motorem, pouze převodovku. Hodně lidí to vyndavá celý, což je pro mě naprosto nepochopitelný, přidělávaj si podle mého názoru strašně moc práce.

Jak to teda dělám já:
- vypustit olej z vany a měniče
- sundat most pod převodovkou a silentblok převodovky
- odpojit kardan, táhlo řazení a pryč s tím, ať to nepřekáží
- odpojit náhon tachometru a elektriku pro zpátečku a blokaci startu
- odšroubovat měnič od setrvačníku a lehce ho odsunout směrem k převodovce (doporučuju si s ním zahejbat, zatočit, abys věděl, že je fakt volnej, aby ti hezky hladce šel i s převodovkou ven)
- odšroubovat měrku automatu (nahoře u hlavy i dole na převodovce) a pryč s ní
- odpojit tubky chlazení oleje automatu
- odšroubovat šrouby co spojujou převodovku s moterem, než si to povolíš komlet, převodovku si podepřít nebo sehnat další ruce, který ti ji budou držet, aby ti nevypadla na zem :)
- převodovka ven
- HOTOVO

Netrvám na konkrétním pořadí úkonů... Ale tak zhruba jak jsem to napsal je to plus mínus ideální. 8)

Puvodne jsem si take pohraval s myslenkou, vyndat i s motorem, ale na to nejsem dostatecne vybaven.Mam pomerne nizky strop a malou garaz, tezko bych to prendaval pres predni pricku (chladice). Navic bych prisel o napln v klimatizaci.

Jeste bych poprosil Zadka o upresneni: merku oleje je treba uplne vytahnout z prevodovky?
Staci mi na vysunuti cele prevodovky, sundat jen prvni hardy spojku hned za prevodovkou, nebo je nutne sundat i prvni dil kardanu?

Na odsroubovani menice od setrvaku slouzi to "ctvercove" okenko?
K otaceni motorem potrebuji specialne upraveny klic nebo musim vyndat saharu nebo dokonce i chladic?
(manual jsem vyndaval u 200D, tam bylo na otaceni motorem vice mista ;) )
Diky za prispevky

Ano otvor je zakryt Plastovým víčkem je oválný né čtvercový je tam 6 šroubů vždy dva u sebe, na kliku 27 gola nic extra,Měrku smontovat převodovku se Ti bude líp dávat ven. 8) :stern: 007

Tak prevodovka je venku, zatim diky za spolupraci.

No, tak už jsem nestihl odepsat... ;)
Kardan osobně doporučuju dát úplně pryč. Je lepší, když se tam neplete. Jde to i s ním, ale je to pouze malá práce navíc a montážní prostor preferuju.

Ano, kardan jsem take demontoval komplet.
Ted bych poprosil o nejake typy na sadu tesneni pro prevodovku, je mozne jinde nez u MB?
Jak dobre po vyndani setrvaku, vymenim simering na klikovce, take trochu vzlina?

zadek524 píše:No, tak už jsem nestihl odepsat... ;)
Kardan osobně doporučuju dát úplně pryč. Je lepší, když se tam neplete. Jde to i s ním, ale je to pouze malá práce navíc a montážní prostor preferuju.

http://www.prag-info.cz/_shop/index_.ph ... kce=obchod" onclick="window.open(this.href);return false;


tu nakupujem ja....

Urcite si kup 4x B3 lamely na spiatocku, a nezabudni pretesnit ten piest co ich tlaci aj hlavne ten vnutorny kruzok, na to budes potrebovat neaky McGyver stahovak aby si stiahol pruziny a vybral C poistky a potom naspat stlacit. Dalsia vec co by som vymenil su urcite K1 lamely hned v prvom bubne vo vnutri. Ked to budes cele otvarat aj B1 bubon by som vysmirgloval, aby nebol prilis hladky ako zrkadlo, to iste s kovovymi diskami medzi K1/B3 lamelami aby to male lepsi grip a menej sa prehrievalo. Pozriet na B1 brzdovy pas aby nebol pripeceny, pri podozreni skor by som vymenil lebo odide 2ka bude radit 1-3.

Vsetko dohromady by malo vyjst okolo 200 euro mozno menej vratane lamiel, sady tesneni, aj toho 1 brzdoveho pasu, filtru. AK nevies kde, tak ti mozem dat kontakt cez PM.

zadek524 píše:Osobně nikdy nevyndavám celej agregát i s motorem, pouze převodovku. Hodně lidí to vyndavá celý, což je pro mě naprosto nepochopitelný, přidělávaj si podle mého názoru strašně moc práce.

Jak to teda dělám já:
- vypustit olej z vany a měniče
- sundat most pod převodovkou a silentblok převodovky
- odpojit kardan, táhlo řazení a pryč s tím, ať to nepřekáží
- odpojit náhon tachometru a elektriku pro zpátečku a blokaci startu
- odšroubovat měnič od setrvačníku a lehce ho odsunout směrem k převodovce (doporučuju si s ním zahejbat, zatočit, abys věděl, že je fakt volnej, aby ti hezky hladce šel i s převodovkou ven)
- odšroubovat měrku automatu (nahoře u hlavy i dole na převodovce) a pryč s ní
- odpojit tubky chlazení oleje automatu
- odšroubovat šrouby co spojujou převodovku s moterem, než si to povolíš komlet, převodovku si podepřít nebo sehnat další ruce, který ti ji budou držet, aby ti nevypadla na zem :)
- převodovka ven
- HOTOVO

Netrvám na konkrétním pořadí úkonů... Ale tak zhruba jak jsem to napsal je to plus mínus ideální. 8)

Já to tak dělám, většinou se přetěsní a vyčistí olejová vana, prostě se k tomu motoru lépe dostanu, mění se gufera na klice, ono tohle všechno pak dělat pod autem, dotahovat startovací věnec momenťákem pod autem taky není žádná výhra, ale práce to je, to jo. za výměnu automatu (nedávno jsi nám ho prodal z W124 2,6 *thumbs up* ) si pak ale řekneme měřitelné peníze, to ano. Udělalo se toho víc, a taky to více stálo. Jinak, řadí to parádně, po nájezdu pár stovek km bude výměna oleje a filtru.

Ještě bych dodal, že je rozdíl to dělat "na zemi" a pokud jsou nájezdy nebo hever a člověk pod autem stojí. To je pak o něčem jiném. Pokud to dělám na zemi tak mi přijde lepší vymontovat celý agregát.

Uprimne receno, dovnitr se mi nechce,netroufam si.
Spis mam v umyslu pretesnit simeringy , O-krouzky a tesneni, ktere mohou zbusobit unik oleje.
Delala se mi pod autem louzicka, tak jsem jeste na aute vymenil O-krouzek viz na .obr.1,ale tim jsem odstranil jen cast problemu.Proto jsem se rozhodl vyndat prevodovku ven a utesnit to ostatni.
Nejvetsi unik je na miste z obrazku 2. Cislo 2 na aute kvuli mistu nebylo mozne.

anticore píše:Urcite si kup 4x B3 lamely na spiatocku, a nezabudni pretesnit ten piest co ich tlaci aj hlavne ten vnutorny kruzok, na to budes potrebovat neaky McGyver stahovak aby si stiahol pruziny a vybral C poistky a potom naspat stlacit. Dalsia vec co by som vymenil su urcite K1 lamely hned v prvom bubne vo vnutri. Ked to budes cele otvarat aj B1 bubon by som vysmirgloval, aby nebol prilis hladky ako zrkadlo, to iste s kovovymi diskami medzi K1/B3 lamelami aby to male lepsi grip a menej sa prehrievalo. Pozriet na B1 brzdovy pas aby nebol pripeceny, pri podozreni skor by som vymenil lebo odide 2ka bude radit 1-3.

Vsetko dohromady by malo vyjst okolo 200 euro mozno menej vratane lamiel, sady tesneni, aj toho 1 brzdoveho pasu, filtru. AK nevies kde, tak ti mozem dat kontakt cez PM.

Osobně se do převodovek dovnitř nehrabu - zatím. Taky maximálně přetěsňuju to co se dá zvenčí... ;)

Na fotce - krásnej vozejček.

Vozicek uz kdysi nekdo komentoval,ale je to jen ilustracni foto stazene z netu ;)

zadek524 píše:Osobně se do převodovek dovnitř nehrabu - zatím. Taky maximálně přetěsňuju to co se dá zvenčí... ;)

Na fotce - krásnej vozejček.