Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím,
mám problém s w210 270cdi automat auto pri rozbiehaní a plnom zošliapnutí plynu, skape a rozsvieti sa kontrolka EPC. nerobí to len pri rozbehu ale pri nižších rýchlostiach a následnom kick downe. Mal niekto podobný problém?
Ďakujem za odpovede.

Pravděpodobně děravá hadice vedení vzduchu - špatný tlak. Ale je to opravdu hodně od boku..

pravděpodobně vstřikovač :stern:

Jestli diagnostika jako diagnostika, tak na tu bych se pravděpodobně rovnou vysral, páč jim vysolí 5kilo za diag a stejně se dozví hovno(záleží samozřejmě kam pojede, ale oni si jí stejně napočítaj, ikdyby to věděli) :-D Viděl bych to 99:1 vstřikovač : ventil na liště :-)

Aha..teď jsem si to přečetl znova...skape=úplně chcípne motor, tak to je jiná *jokingly*
To pak souhlasím s Trojanem..já jsem se ale v tomto případě setkal s tím, že to dělal právě ten ventil. Nicméně to chce minimálně udělat kapilárovej test.

Diagnostika plus kapilárový test a budeš vědět. Osobně taky tipuju na chybu ve vstřikovačích.

nebo použít rozpočítávadlo . . . :D

Diagnostika nieco vypisala, ulozene chyby, ale vraj treba auto nechat tam a pocas jazdy zistit. Inak ze mechanik nevie co tomu je.

Kod P0110-002 ....B17 snimac teploty nasavaneho vzduchu napetie je vysoke
Kod P1470-016 Regulace plniaceho tlaku. Pozitivni regulacni odchylka, plnici tlak je prilis nizky.
Kod P1187-001 Sledovani max. Tlaku vsteikovani Maximalni tlak byl prekrocen

Snimac teploty je vymeneny, skusali sme cidlo z druheho Ecka na raily zpredu nepomohlo. Dufam ze nemate pravdu s tymi vstrekmi :D to nieje lacny spas.

Zkus vyměnit ventil, co je vzadu na railu, když máš tu možnost. To přední čidlo zas tak často neodchází. Přesně stejné symptomy mělo jedno ML270CDI a taky jsem si už byl dopředu skoro jist, že je některý vstřik v háji, ale nakonec byl problém v tom ventilu - mimochodem převelice často dělá problémy.

A až budeš mít vyřešen problém s chcípáním, můžeš pokračovat dál s tlakem vzduchu 007

No a když to bylo na diagnostice, vy jste se nepodívali za chodu motoru, jak jsou na tom vstřiky?
Možností je samozřejmě hodně.

Diagnostika je k hovnu . . .

To jsou ti "diagnostici" pro které diagnostika začíná i končí vyjetím vstupního testu.... Vidím to taky na vadný vstřikovač nebo několik vstřikovačů - nejlevnější a přitom průkazná zkouška je kapilárový test, jak už tu bylo psáno. Malé procento dávám také regulačnímu tlakovému ventilu nebo jeho těsnění.

Minulý týden jsem se setkal s poškozením regulačního ventilu, se kterým jsem se doposud nesetkal - ulomený dřík a to dvakrát, dva dny po sobě na rozdílných autech. Jedno bylo ML 163 s motorem 270CDI a druhé Sprintér W903 s motorem 220CDI - projev úplně jiný. U ML dlouhé starty, jinak vůbec nic. Sprintér padal do nouze a jel jen na volnoběh, při přidání plynu chcípnul.

=-o
Tak to jsem v životě neviděl..a předtím taky ne.

Mystik4l píše:=-o
Tak to jsem v životě neviděl..a předtím taky ne.

No - já právě taky ne. A teď 2 dny po sobě...