Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mám tu jedno emerický auto s bigblockem a ta potvora se skoro nechce rozjet, jak přidám plyn začne blafat do sání. Už mi chytla i plamenem. Karbus novej, rozdělovač novej, s předstihem to lepčejš nejde... jsem trošku v koncích, nebo spíš se mi nechce vrtat zbytečně ve věcech co jsou notně starý a umaštěný.
Podpálený ventily???

miluna píše:Mám tu jedno emerický auto s bigblockem a ta potvora se skoro nechce rozjet, jak přidám plyn začne blafat do sání. Už mi chytla i plamenem. Karbus novej, rozdělovač novej, s předstihem to lepčejš nejde... jsem trošku v koncích, nebo spíš se mi nechce vrtat zbytečně ve věcech co jsou notně starý a umaštěný.
Podpálený ventily???

Podpaleny nebo poskoceny 8) jak to voni z vejfuku na volnobeh?

smrdí to skoro jako Avie

Podle mne, kdyz strili do vejfucku, je chuda smes. Dochazejici zavzdusneny benzin, podtlak v nadrzi, nastaveni karbecu, nevim. Moje 4kolka strilenim do vejfucku upozorni na prepnuti rezervni nadrze. Prepnu a je klid.
Pak dej vedet na co jsi prisel, z otazky se muze stat odpoved

Balda píše:Podle mne, kdyz strili do vejfucku, je chuda smes. Dochazejici zavzdusneny benzin, podtlak v nadrzi, nastaveni karbecu, nevim. Moje 4kolka strilenim do vejfucku upozorni na prepnuti rezervni nadrze. Prepnu a je klid.
Pak dej vedet na co jsi prisel, z otazky se muze stat odpoved

ale mu to střilí do sání :-$

Mě se stalo něco podobného na Peugeotu 405 1,9 GRi asi před 20 lety. Všechno jsem rozdělal a složil, ale blbě. Problém byl v tom, že většina aut má první válec u větráku a poslední u spojky. Ale u Peugeotu to je opačně. První válec u spojky. Stačilo potom přehodit zapalovací kabely a bylo po problému. Chybami se člověk učí.

Do sání to střílí ze dvou důvodů :
jak už bylo psáno = netěsný ventily
ale hlavně : chudá směs
velkej předstih
.......

Chudá směs... vyloučil bych, byl tam starej origo karbus Holley chovalo se to stejně akorát se to přeplavovalo a benzín tekl všude. Koupil se nový originální a naprosto stejný karburátor Holley (normálně se stále vyrábí) nová benzínová pumpa (auto osm let stálo) a je to čímdáltím stejný.
S předstihem jsem šmrdlal od téměř 0 do 20 pak už se to neudrží na volnoběhu a třese se to jak ratlík, furt to blafe.
Ten motor jde tak nějak nekulatě, nevím jak to popsat, osmivál by měl jít hladčejc. Jakmile tam drbnu z volnoběhu ,,D,,skoro to chcípne a roztřese to. Šlápnu na plyn a začne to blafat a moc se tomu do otáček nechce. Naprázdno na volnoběh jakž takž s občasným vystřelením.
p.s. když vezmu že Vin Nafta ve filmu pustil dusýk woe a postavil to na zadní... no nic

Asi bych šel od základu :
komprese, vačka,.......

se právě bojim, že se žádnej zázrak nestane, že tadydlenctim šroubečkem trošíčku a vruuuum nebude a já budu muset řešit starej zakentusenej hnusnej traktorovitej motor

Asi to nebude šroubečkem, .....ale krok za krokem. =-o

krapítek se obávám, jestli tam nějakej usaoldschooltuner nenacpal nějakou edelbrock vačku 320/340, protože zbytek toho stroje vykazuje kutilskotuningové zásahy prapodivného určení a smyslu

Takže vyřešeno.....
Kontroloval jsem ventilovou vůli, pro jednoduchost jsem si postavil vždycky kontrolovaný válec do komprese a zkoušel zda jsou tyčky volné, mají jít otáčet volně dvěma prsty. Opravdu originální správnej postup, žádné měrky, jen prsty.
U třetího, co to, doprčic, palec rozdělovače mám proti třetímu kabelu ale ventily mi právě střihaj, to je nějak blbě, že jo.
Takže, nějakej idiot přehodil pořadí zapalovacích kabelů místo 13726548 bylo zapojení pro novější model 15426378.
Jednoduché ale přijď na to =-o

Přemek Doležal píše:Asi bych šel od základu :
komprese, vačka,.......

Takže takhle to bylo správně, že ? *thumbs up* @}->--