Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jsem postaven před rozhodnutí co s motorem, který mám v autě, prostě 240D malé žhavky.

Jede, kouří bíle, šere volej a má menší tlak na jednom válci.

Udělat generálku nebo radši sehnat jiný slušný motor a ten použít jako základ na další špekulace? Jiný motor je sázka do loterie. Každý vám řekne, že jeho motor je super a pak je to hnůj jako každý jiný. Kór u těch nafťáků, které mají najeto nesmysl kilometrů.

Jak se k tomu postavit? Už to chci tak, že motor dám do auta a chci aby běžel tak jak má. Investovat peníze do generálky mého motoru, která se může vyšplhat klidně do desetitisíců.....těžko říct jestli je lepší sehnat slušný motor (fakt slušný) a ten pak generálkovat třebas za menší peníze než ten můj....

Na koho se obrátit, kdo tyto motory zná ... á do kupy. Hlavně, aby mě netlačil a do nesmyslů a nevoškubal mě! Dík!!

Nejrychlejší a nejlevnější : jinej Dobrej motor.
GO je většinou finanční nesmysl......

U tohoto typu bych sehnal jinej motor, stejně na něm budeš muset udělat vstřiky, čerpadlo, přetěsnění...Tak, před koupí můžeš změřit tlaky i u motoru na paletě...

Pokud platí doba, jaká byla v roce 2008 když jsem měl w123, tak GO 240D stála 40 tis Kč.

Být to novější řada motorů, co se dávala do W124, tak tam většinou stačí, přetěsnění, poladit vstřiky a vrní jako nový. Motor u w123 najede 300tis km a je to na GO.

Todle nemůžeš myslet vážně:Motor u w123 najede 300tis km a je to na GO.

musketyr píše:Todle nemůžeš myslet vážně:Motor u w123 najede 300tis km a je to na GO.

Myslel 1300000 km ale utekla jednička. :stern: najede 2000000 km, když se nemění oleje po 25000 km ale po 5-7000 a děláš servis vstřiků a čerpadla.

Jarda Kut z Měchenic má na W115 240D ujeto přes 1000000 a stále jezdí. Má ho skoro 30 let.

Uznávám, že 300 tis km na celkovou GO je přehnaných. *jokingly* Při kolika km, přestává naftové piáno startovat při -20?

Když jsem w123 kupoval, tak tohle byla první informace po dokladech co mě zajímala. Auta co měla najeto cca 600-700 tak většinou startovala při cca -5 a více ani ťuk. A to se u modernějších motorů co jezdí ve w124 nestává.

schicklgruber píše:Uznávám, že 300 tis km na celkovou GO je přehnaných. *jokingly* Při kolika km, přestává naftové piáno startovat při -20?

Když jsem w123 kupoval, tak tohle byla první informace po dokladech co mě zajímala. Auta co měla najeto cca 600-700 tak většinou startovala při cca -5 a více ani ťuk. A to se u modernějších motorů co jezdí ve w124 nestává.

Problém je že u těch starých motorů nebyl měněný pravidelně olej, což stačilo na "výbrus" válců.

Já bych to řešil tak, že bych hledal v inzerci MB 240D na ND,
je jich dost, měly to v sobě i MB 100D, který takový nájezdy
nemívají.

Přijet, vyzkoušet motor v autě, koupit, třeba i s křápem v celku
a hurá!

Já jsem sem vloni dával právě MB 100 240D s nízkým nájezdem
a dobrou kastlí a supr motorem tuším za 30k?

Tak co může stát stejně neodjetej schnilej na transplantaci motoru? :-)
Jestli víc, jak 20, tak ať se propadnu!

zkusím tedy jiný motor, ale k tomu potřebuji poradce, aby vše odzkoušel. To nedávám.

Prodal jsem nedávno dva tyhle typy,jeden šel s převodovkou a relém za pět,z mého vozu..a ,,byl"dobrej *jokingly* V porovnání s tatíkovo 300D byl svižnější,krásně chytal,olej jsem doléval minimálně jako u piána tohohle stáří a druhej náhradní šel za šest..týpek co to ode mně kupoval by prej vzal ještě jeden pokud bych homěl..myslim si že cena velmi pěkná za motor který jsem mohl předvést ve voze. Internet začíná bejt plnej moček za sedm až deset a prej jsou samozřejmě taky dobrý,ale většinou to někdo má někde pod švestkou už deset let a pak se s někym dohaduj :( Každopádně tyhle motory jsou přes třicet let starý takže po někom chtít záruku je asi utopie 007

Ahoj,

ona ta generálka motoru až zas taková tragédie být nemusí. Vršek (nové písty a vložky) cca 10tis, spodek na materiálu cca 3tis + broušení, práce, sada těsnění, atd.... Když se koukám na ceny motorových dílů na diesel, tak to rozhodně není nejhorší. Zase budeš mít jistotu, že máš motor na 100%...

P.

Přemek píše:Ahoj, ona ta generálka motoru až zas taková tragédie být nemusí. Vršek (nové písty a vložky) cca 10tis, spodek na materiálu cca 3tis + broušení, práce, sada těsnění, atd.... Když se koukám na ceny motorových dílů na diesel, tak to rozhodně není nejhorší. Zase budeš mít jistotu, že máš motor na 100%...P.

vono jak se to veme :) když z originálu tak to máme :
šály klika sada - 1780,-
axiál klika - 510,-
když bude klika v háji tak nová - 18485,-
jeden kompl.píst - 8942,-
šály ojnice sada - 4153,-
vložky válců ks - 1211,-
takže to máme suma sumárů matroš za 65540,- to máme jenom spodek motoru pak ta hlava + rozvody atd. atd. *jokingly* jako jde to sehnat v druhošce třeba od Mahle nebo Kolben/schm. ale to se třeba dostanem na půlku, a dělat to jako za totáče z dílů na multikáru to už snad máme za sebou *jokingly*

sodik píše:zkusím tedy jiný motor, ale k tomu potřebuji poradce, aby vše odzkoušel. To nedávám.

Mám tu 300D z W123 nastartuju předvedu Ti ho na zemi i s chladičem,mazáním.. 007 :stern:

merc124c píše:

sodik píše:zkusím tedy jiný motor, ale k tomu potřebuji poradce, aby vše odzkoušel. To nedávám.

Mám tu 300D z W123 nastartuju předvedu Ti ho na zemi i s chladičem,mazáním.. 007 :stern:

potřebuji 240D, ale díky za nabídku.