Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj, poprosil bych kdybyste mi sdělili takový malý detail. Když odemykám nebo zamykám auto a jemně otočím klíčem na kteroukoli stranu, ozve se relátko (ale nic se neděje) - pro odemčení/zamčení to musím prostě přetlačit - to se mi nelíbí, ale možná to tak má být. V MB mi řekli, že je to normální a že relé spíná kompresor, což považuji za nesmysl.

U starých VW je taky vzduchový centrál a tam stačí klíčkem jen lehce otočit a auto se odemyká/zamyká.

Jak to máte vy?

Díky @}->--

Mám to samozřejmě úplně stejně, jako Ty a měl jsem to tak na každé čtverce. Je to úplně normální a pokud se Ti to nelíbí, máš dvě možnosti:
1. dodělat dálku
2. prodat mercedesa a koupit VW :P

Ok, takže jaké relé a proč tam cvakne ještě před tím "přetlačením"? Fakt, že je to v pořádku, mne těší (i když je to divné)

Ono je to spíš spínač, než relé a dává povel jednotce, jestli má odemykat, nebo zamykat.

A kdo ji ten povel dává, když to zamykám nebo odemykám ručně zevnitř?

To se mi právě nějak nezdá. Zkus to prosím otočit jen do toho cvaknutí, co se stane..

Mělo by to být to samý...ale je pravda, že u mě jsem cvaknutí nějak neregistroval. Já měl původně na mysli spíš to přetlačování.

U GII se to přetlačit muselo, u GIII jsem to taky přetlačoval, dokud mi neřekli, že nemusím. Cvaknutí jde z krabičky hned za pojistkovou skříní.

Když odemykáš, odemykáš klíčem zámek řidiče, ovšem zbytek zámků se odevírá vzduchem, kompresorem. Je to proto, kdyby kompresor nefungoval, aby ses tam dostal a zároveň když funguje, máš centrál.

Pozor, u zámku kufru (alespoň na w210) to funguje jinak.

P.S. jestli jsem dobře pochopil, jak funguje ten hitlerwagen, tak ovládá všechny zámky vzduchem a klíč je pouze tlačítko, které dává pokyn... Zřejmě to je důvod, proč se to dá tak lehce ukrást a zároveň proč se nedostaneš dovnitř, když odejde kompresor. Kvalita by VW, vyloženě hlava mapa.

Řidičův zámek je taky hnaný vzduchem.. Stejně tak u VW. Tam ale stačí jen impuls, u mé čtyřky musím částečně zámek přetlačit. Myslím si, že to tak být nemá, žádnou výhodu v tom nevidím. U VW to můžu taky přetlačit i s vybitou baterkou nebo nefunkčním centrálem. Stále jsem nepochopil to cvaknutí relé u :stern:

Přetlačuješ elektropneumatickou membránu,jednotka je pod sedadlem za řidičem. :stern: 007 Neplet s mercedesem ostatní šrot. *thumbs up*

A víš, k čemu je to relé? Když nic nedělá a jen cvakne?

Thomas_124 píše:A kdo ji ten povel dává, když to zamykám nebo odemykám ručně zevnitř?

To se mi právě nějak nezdá. Zkus to prosím otočit jen do toho cvaknutí, co se stane..

I když odemykáš zevnitř taháš vlastně táhla ,které jsou propojené na ELpneu.membránu a ta dá impuls kompresoru.Ovládat možno od řidiče,spolujezdce a kufr. Je to jednoduché .Kdybys chtěl přijedˇ ukážu ti celý centrál na zemi polopatě. :stern: 007