Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Poslední dobou mě na inzertních serverech zaujalo tohle auto a především jeho poměrně příznivé ceny. Jde konkrétně o generaci vyráběnou tuším od roku 2000. Auto by bylo používáno jen na práci nebo občas pro zábavu z jízdy, takže spotřeba apod nejsou velký problém. Má s tímhle typem někdo zkušenosti, má to smysl nebo je to přetechnizované a náchylné na drahé poruchy? Případně jakou motorizaci si vybrat. Děkuji všem za rady.

Jakou práci máš na mysli ?

Kukni na jeepforum.cz tam je kopu info o jeepoch. Obecne platí ze dieselové motory tam nejsú dobré. Buď benzín 4.0 I6 alebo 4.7 V8
Pretechnizované to neni a náchylné na poruchy ako každé iné 16 ročné autá. Základ je kupit dobrý kus, né nejaký šrot za 2000 EUR kde je skoro všetko po smrti.

Ceny tých aut sú dobré v porovnaní co ponúkajú narozdiel od Gklasse za tie isté €.

Já mohu posloužit 5letou zkušeností s Grandem,řadový 6ti. válec 4.0 l a nesmrtelná převodovka.Problém je v zadních poloosách a diferenciálu,předek kupodivu držel.Ale na těžkou práci to není.

Tak to já mohu posloužit zkušeností tříletou s WG 2,7CRD z roku 2004.

Oproti první generaci má vyřešeno těsnění poloos. Jinou zadní nápravu s A ramenem co ustavuje zadní dif.
Motor mám 2,7CRD = Chryslery přeprzněný 270CDI, převodovka NAG1. Zbytek je amík.
Co praví chlapci z jeepfora? Motor 4,0l - I6 chlastá jako V8 a nejede. Ale měl by vydržet. Motor 4,7l - V8 má maličkou olejovou náplň a mohl by být chycen na klice. Pro benzíny, když jim nakládáš, je interval výměny oleje 4,8kkm, nebo 3 měsíce. Při běžném používání 12kkm/6 měsíců.
V tom dechtu jedu na 10kkm nebo rok.

Průšvihy co jsem během necelých 50kkm musel, nebo budu (Excar) řešit:
První chládek - teče vysokotlaké čerpadlo nafty. (7.500,-)
Rozlousklý zadní homokinetický kloub předního diferenciálu. (8.000,-)
Nový startér + výměna očesaného "setrvačníku". (33.000,- značkový servis/+ nový olej a filtr v automatu-když už se v tom hrabali)
Nejde klimatizace.
V -10°C nestartuje.

Má to pevné nápravy, ale bacha, není to OFF! Chlapci co lítají po tankových cvičácích upravují - opravují - upravují ... a tak pořád dokola.

Mám 4.7-V8 4AT,US verzi přídavná převodovka selectrack.(RWD,4WD,4WDlock-HI,4WDlock-LO)
S autem se jezdí převážně do lesa pro dříví,písek atd.tahají se vleky do 3tun.
Zatím nebyl žádný problém krom výměn olejů.Najeto pře 300tis.km :)

Co na tu zábavu tohle: https://auto.bazos.cz/inzerat/63188545/ ... RARITA.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Díky za rady. Jinak tou zábavou nebylo myšleno nějaké extra blbnutí v terénu a práce by byla maximálně něco většího odvézt nebo odtáhnout přívěs... Původně jsem proto myslel, že ty diesely by mohly být fajn. Možnosti velkého benzínového motoru bych totiž asi plně nevyužil. Jak jede ta 2,7 CRD ? Líbí se mi, že je to vlastně motor od Mercedesu.

Někteří Jebkaři říkají, že 2,7 je slabá. Ale kruťák má jak 4,7HO. Mě to přijde dosti dobré. Ta mrcha má prázdná 2 tuny a zrychluje na 100km/h za 10sec. Mě to přijde dostatečné. Lemtá to 9-10l/100km.

V každém případě se vyhnout dieselu 3,1 co byl poprvé do Jeepu montován.Poruchový,žere naftu jak jeho benzín. kolega.

Kdybys chtěl, mám na prodej 2006 3.0 CRD druhej majitel origo 140tis. najeto. Ale je to výrazně dražší než nějaká 2.7