Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

mel jsem moznost se svezt mazdou rx8 s wankelovym motorem.jede to krasne.141kw z obsahu cca 1.4.zvuk nadhernej.jak jsou na tom tyto motory s zivotnosti,servisovatelnosti a pod.

Ruce pryč! Technická finesa bez výdrže.

Pokud je člověk mechanik, kterej má všechno hotový a nudí se, tak s chutí do toho! 007

kejb píše:Pokud je člověk mechanik, kterej má všechno hotový a nudí se, tak s chutí do toho! 007

Bohatý mechanik *thumbs up*

kridlak píše:mel jsem moznost se svezt mazdou rx8 s wankelovym motorem.jede to krasne.141kw z obsahu cca 1.4.zvuk nadhernej.jak jsou na tom tyto motory s zivotnosti,servisovatelnosti a pod.

Servisovatelný jsou, vše koupíš v Japonsku nebo přímo v Mazdě. Na druhovýrobu zapomeň. Nebo se pletu? Já kdysi pracoval na Spořilově v Auto Palace a svezl se s jednou ze tří k nám dovezených RX 7, krásný, to jelo jak pila. Životnost tak 70000 km, pak to začíná žrát olej víc než benzín a hlavně to ztratí komprese. A docela rychle.

Tenhle člověk má z oprav wankelů dobrý živobytí:
http://www.kamikaze-rx8.com/cz/kontakt/" onclick="window.open(this.href);return false;

mercedes ho testoval ve W107 , ale naštěstí do výroby nešel.
i když dneska by to byla sběratelská rarita.

Tady ho máme, tedy tento je z C111...

fíkus píše:Tady ho máme, tedy tento je z C111...

Všimněte si vstřikování a rozdělovače z osmiválce...

takze proto jso rx8 tak levny,kdyz maji najeto kolem 100000km.

vešla by se do toho naftová "dvaapůlka" ? *jokingly*

Je to jednoduchej pribeh, kterej je zrejmej uz principu toho motoru. Na tech trech spickach trojuhelnikovyho pistu je tesneni, ktery je malickaty, vystaveny z celyho motoru uplne nejvetsimu namahani a proto je to spotrebni material. Podle zachazeni s autem to tesneni prestane tesnit kdykoli mezi 40.000 - 90.000 km. Jednoho dne prijdes k autu a bude ti divny, ze musis tocit starterem trosku dyl, nez to chyti... no a to se bude kazdej den zhorsovat, az to ztrati kompresi uplne a proste to nenastartuje. Az sem je to OK.
Zajimavy je to potom. To tesneni ani neni drahy koupit, ale vymenit ho je odyssea. Vzhledem k tomu, ze v Hiroshime na vyrobni lince je to tesneni a trojuhelnikovej pist uplne prvni dil, kterym ta cela x kilometrova linka na vyrobu motoru zacina, je proste zapotrebi ten motor uplne rozebrat, a to tak, ze skutecne nezustane ani jedinej sroubek na miste, zadny dva odlitky spojeny, ani jen polozeny u sebe. Zustane ti jenom hromada dilu v bedne, tak jak to privezl pan Yoshida dodavkou do fabriky na zacatek ty linky.
Takze vydloubnes ty tesneni, nacvaknes tam novy, a das si kompletne celej ten proces slozeni motoru.
Cili, pokud si to budes delat sam a nevazis si svyho casu, ma to smysl.
Pokud sezenes nekoho, kdo bude delat za 3 koruny na hodinu, asi to jeste taky jde.
Jenze, kdyz uz mas ten motor uplne rozebranej, asi by byla picovina vymenit jenom to tesneni a nechat vsechno ostatni... takze naskacou penize za ostatni dily.
V tu chvili se z toho stava ekonomickej nesmysl, a pokud bys jeste k tomu platil nekoho kdo to umi standartni sazbou, je to spis na Bohnice 009

Ve finale se to ale nijak nelisi od postupu koupit levny schnily piano kupe, ktery pak behem 5 let za cenu dalsich 5 aut das dohromady na vonavku, kdyz si za tech pet let za stejny penize mohl mit kazdej rok jiny pojizdny auto a na podzim ho vzdycky hodit ze skaly.
Vsichni to vedi, a presto to delaji, takze rx-8 neni zadna vyjimka.
007

Jenže RX 8 je novej plastic shit :-! A úplně jsi zapomněl na blok, ten může mít sedřený Nikasil a můžeš si připravit peníze na nový motor. Ten se prodává, v takové dřevěné bedýnce přišel, na Spořilově se jeden v záruce měnil...

Pirx: to bylo moc hezky napsané - s tím piánem :)

ale s tím rozdílem, že piano při těch 90tkm bude dobře zajetý a ne na pokraji životnosti ;)