Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dobrý den,

předně se omlouvám za případné hloupé dotazy, ale protože jsem úplný začátečník, tak se chci poradit s ostřílenými veteránisty :) Koupil jsem si SLK 200k R170, rok výroby 1999, najeto ověřených 105 000 km, vše původní originální díly MB, pár škrábanců na karoserii, interiér klasicky poškrábaný (velký neduh všech původních SLK), ale nic co by se nedalo jednoduše opravit do původního stavu. Je to mé druhé SLK, ale v porovnání s tím prvním je tohle fakt jak nový. *thumbs up*

A má otázka tedy zní: může být z tohohle autíčka za pár let zajímavý youngtimer, anebo je nájezd 105k už přes čáru a není to ani tak zajímavé auto, které by mělo mít jednou potenciál na to být hezkým veteránem? :stern:

Přemýšlím, že bych ho zavřel do garáže a tam ho nechal "veteránit" a vyjel s ním maximálně párkrát za rok. Na druhou stranu by byla velká škoda, kdyby to auto nemělo potenciál na to být veteránem a já s ním vůbec nejezdil :) Má tedy smysl si ho šetřit, anebo je to nesmysl a mám si ho užít a projezdit v něm každé léto?

Moc děkuji za Vaše rady a názory. @}->--

K.

"interiér klasicky poškrábaný (velký neduh všech původních SLK)" Nebude to tim, ze to jezdil klasicky mladoch a nebo blondyna? Co je docela bezne, ze jsou po tlustych panech poskrabane bocnice sedacky, jak se o ni prevaluji do auta, ale to je vetsinou u esek.

Jinak muj osobni nazor je, ze tohle auto je z doby, kdy MB prochazel nejvetsim upadkem v historii a nedokazu si predstavit, kdo by si to za 20 let z ty garaze koupil...?

Tohle je těžké říci.

Když by tohle někdo věděl, tak 15 let zpět nakupuje všechny osobní Tatry, co potká a dnes je rentierem.

Auto bych jezdil za pěkného léta a staral se o něj, i takové cenu mít bude. Pokud by si tohle zavčel do garáže, tak ano za pár let bude mít hezké auto s malým nájezdem ale až ho budeš chtít projet, tak se ti na něm vše vysype.

i blbá stodvacítka je dnes ceněný veterán 007 pokud je neshnilá s malým nájezdem ;)
nebál bych se toho slk bude taky jednou v ceně ;) je jasný že žádný razantní zhodnocení nehrozí..jako je to v případě sportáků zvučných jmen,nebo vozů menších sérií..

A nebyla by to škoda s ním nejezdit?

schicklgruber píše:Tohle je těžké říci.

Když by tohle někdo věděl, tak 15 let zpět nakupuje všechny osobní Tatry, co potká a dnes je rentierem.

Auto bych jezdil za pěkného léta a staral se o něj, i takové cenu mít bude. Pokud by si tohle zavčel do garáže, tak ano za pár let bude mít hezké auto s malým nájezdem ale až ho budeš chtít projet, tak se ti na něm vše vysype.

To že budou mít osobní Tatry cenu ví každý kdo se v autech vyzná... na stranu druhou, nikdy to nebudou s výjimkou vodou chlazených velkých Tater a proudnicových 77, 87 a 97 auta za miliony.

Podívej se kolik stál 5 let zpět ten blbý komunistický šmejd jménem Tatraplán a dneska..

87 stála v roce 2011 po renovaci 4-4,5 mio, dnes je o dva miliony více. Hezká 603 je dnes přes půl milionu a to se před rokem 2000 měnila za Škody 100, 120 a podobně, protože moc "žrala".

Známý koupil v roce 1994 nepojízdnou 603/1 za 7500Kč, minulý rok ji prodal za 800 tis Kč aniž by na ní něco udělal, jen mu 21 let stála v garáži.

Mopsl co sem už nechodí nejspíš všechny Tatra co měl prodal a žije do konce života v Bahrajnu. :-D

Žádná bomba to nikdy nebude vzhledem k počtu vyrobených kusů, ale taková pěkná klasika určitě jo. Ale až za pár let, hlad po klasických autech stoupá a toto je alespoň zadokolka a v podstatě první sériové auto s pevnou skládací střechou.
A k těm Tatrám: po revoluci mi jeden slovutný veteránista, který se roky pohyboval v obchodu s cizinou, říkal, že T 603 nebude NIKDY žádný veterán a že nemá cenu ani uskladnění ve stodole. A to hovořil o T 603-1. Jak hluboce se mýlil...
Samozřejmě hovoříme o našem trhu, který je pokřivený a nesrovnávejme to s aukcemi v GB a USA.

schicklgruber píše:Podívej se kolik stál 5 let zpět ten blbý komunistický šmejd jménem Tatraplán a dneska..

87 stála v roce 2011 po renovaci 4-4,5 mio, dnes je o dva miliony více. Hezká 603 je dnes přes půl milionu a to se před rokem 2000 měnila za Škody 100, 120 a podobně, protože moc "žrala".

Známý koupil v roce 1994 nepojízdnou 603/1 za 7500Kč, minulý rok ji prodal za 800 tis Kč aniž by na ní něco udělal, jen mu 21 let stála v garáži.

Mopsl co sem už nechodí nejspíš všechny Tatra co měl prodal a žije do konce života v Bahrajnu. :-D

Před 37 lety jsem měl T 603-2 GO v Tatře kastle jak když vypadne z lisu nový auto na starých
papírech- odhad vycházel z r.v. auto nové- doklady staré. Měl jsem problém ji tenkrát prodat za 15 tis. Dneska bych si nafackoval. Jinak politický zřízení bych nedával dohromady s technikou.

Rádoby hodnota T603,erka,Felicie je uměle vytvořena místními specialisty přes veterány. Venku o tyto auta není zájem. Nedávno byla na prodej Felicia před renovací za cca.60. Sleduji aukce v zahraničí a kolikrát se tam dá koupit některá z model za poloviční cenu a rvačka o ni rozhodně není.

Tak to co se děje poslední dva roky je opravdu extrém.

Stovky, erka, Garde, Rapid i sedanové Škodovky nebo i třeba Favority. Český Pepa dá klidně 200 za hezké Erko ale dát 200 za slušnou čínu, to je moc. :-D

Já si myslím,že se za chvíli budou divit do čeho to dali takový koruny. Ty Favority asi začnu schovávat a že jich voňavých bylo.

Určitě schovávej. Pokud nemají hnilé zadní klobouky, tak se ti ještě budou lidi klanět.

Není místo. Pár členů zdejšího fóra jich pár vidělo,ale fakt nejde schovávat všechno. Kolega teď po dlouhých peripetiích zachránil před likvidací od státu Fiat 126P,ale fakt mazla :D .

Tak to abych šel zapálit do kostela svíčku. :-D

To že není místo jsou kecy. Pronajmi halu. :-D Udělej z toho cool socialistický ráj svět Fáva a budou ti tam jezdit i rodiny s dětmi, uděláš tam frontu do pořadníku, za rohem bude Zkamene prodávat bony a ke všemu to bude slušně vydělávat. :-D