Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

nove tlumice teoreticky nemaji mit vliv,ale z praxe zde dostupne maji pry.

przuiny su nove, stejne....mam dat tvrdsi??vetsi podlozky???

tehlice s tlumice zamenili zlodeji, takze nelze ceka t nic dobre,ale ze by na obou stranach zle???

viditelne do A, ojizdi se gumy n avnitrni strane.

loziska nova, utazena odbornikem, asi 3x uz.

plocha dotekova kotouce a naboje srovnana.

ramena se hybou v excentru.

dik za poznatky

Ty excentry mají tak obrovský chod, že musí pokrýt svétlou výšku
u keclého nafťáku nebo trčícího R4 benzínu- v obou případech by měl jít
nastavit rozumný odklon a záklon.
Jak jsou sešroubovaný tlumiče s těhlicema?
Není ten horní šroub slabej a není to proto keclý do A?
U toho šroubu by stačilo kdyby tam byl o 2mm slabší , pustila
to při rozdílu délky od spodních šroubů
k němu a od spodních k hornímu uložení tlumiče může udělat
několik stupňů :-@
Klidně i kdyby tam místo lícovaných byly válcované s redukovaným dříkem,
i to by snad stačilo...
Na to bych kouknul první...Pokud to ne, pak zavolat kamaráda s vozem, který má
stejné tlumiče, těhlice a ramena a nějak inteligentně to poměřit - opět bych se zaměřil
zase na ten úhel spojení těhlice s tlumičem, to je dle mě jediný místo, kde to může o tolik
utéct kvůli doslova pár mm.

Volhovič píše:Ty excentry mají tak obrovský chod, že musí pokrýt svétlou výšku
u keclého nafťáku nebo trčícího R4 benzínu- v obou případech by měl jít
nastavit rozumný odklon a záklon.
Jak jsou sešroubovaný tlumiče s těhlicema?
Není ten horní šroub slabej a není to proto keclý do A?
U toho šroubu by stačilo kdyby tam byl o 2mm slabší , pustila
to při rozdílu délky od spodních šroubů
k němu a od spodních k hornímu uložení tlumiče může udělat
několik stupňů :-@
Klidně i kdyby tam místo lícovaných byly válcované s redukovaným dříkem,
i to by snad stačilo...
Na to bych kouknul první...Pokud to ne, pak zavolat kamaráda s vozem, který má
stejné tlumiče, těhlice a ramena a nějak inteligentně to poměřit - opět bych se zaměřil
zase na ten úhel spojení těhlice s tlumičem, to je dle mě jediný místo, kde to může o tolik
utéct kvůli doslova pár mm.

Tlumič je chycený "naplocho", tam se nemá co hnout. Má špatně nastavený ramena.

Měl jsem na mysli tenhle šroub... a tohle spojení.
A píše, že na excentrech to nemůže dohnat, tak předpokládám, že ví, kam s tím točit,
jinak by se do toho snad nemontoval.

Volhovič píše:Měl jsem na mysli tenhle šroub... a tohle spojení.
A píše, že na excentrech to nemůže dohnat, tak předpokládám, že ví, kam s tím točit,
jinak by se do toho snad nemontoval.

To jedině, že by tam dal osmičku =-o

Volhovič píše:Ty excentry mají tak obrovský chod, že musí pokrýt svétlou výšku
u keclého nafťáku nebo trčícího R4 benzínu- v obou případech by měl jít
nastavit rozumný odklon a záklon.
Jak jsou sešroubovaný tlumiče s těhlicema?
Není ten horní šroub slabej a není to proto keclý do A?
U toho šroubu by stačilo kdyby tam byl o 2mm slabší , pustila
to při rozdílu délky od spodních šroubů
k němu a od spodních k hornímu uložení tlumiče může udělat
několik stupňů :-@
Klidně i kdyby tam místo lícovaných byly válcované s redukovaným dříkem,
i to by snad stačilo...
Na to bych kouknul první...Pokud to ne, pak zavolat kamaráda s vozem, který má
stejné tlumiče, těhlice a ramena a nějak inteligentně to poměřit - opět bych se zaměřil
zase na ten úhel spojení těhlice s tlumičem, to je dle mě jediný místo, kde to může o tolik
utéct kvůli doslova pár mm.

srouby horni u tlumice verim,ze jsou normal....na oko jsem si nevsiml anomalie...spis estli horni ulozeni tlumice????neni na oko praskla guma....nemuze to v tom nejak sedet zle?

klidne dam nove tlumice....ale kdyz auto vyleze vejs...tak se hne uhel???chybi mi asi pul stupne az stupen....podle digi geo....

fíkus píše:

Volhovič píše:Ty excentry mají tak obrovský chod, že musí pokrýt svétlou výšku
u keclého nafťáku nebo trčícího R4 benzínu- v obou případech by měl jít
nastavit rozumný odklon a záklon.
Jak jsou sešroubovaný tlumiče s těhlicema?
Není ten horní šroub slabej a není to proto keclý do A?
U toho šroubu by stačilo kdyby tam byl o 2mm slabší , pustila
to při rozdílu délky od spodních šroubů
k němu a od spodních k hornímu uložení tlumiče může udělat
několik stupňů :-@
Klidně i kdyby tam místo lícovaných byly válcované s redukovaným dříkem,
i to by snad stačilo...
Na to bych kouknul první...Pokud to ne, pak zavolat kamaráda s vozem, který má
stejné tlumiče, těhlice a ramena a nějak inteligentně to poměřit - opět bych se zaměřil
zase na ten úhel spojení těhlice s tlumičem, to je dle mě jediný místo, kde to může o tolik
utéct kvůli doslova pár mm.

Tlumič je chycený "naplocho", tam se nemá co hnout. Má špatně nastavený ramena.

jak se nastavujou ramena jinak nez excentrem?

jsou ruzne druhy tehlic??? nevim co tam zlodeji dali, resp vymenili kdyz si vzali moje dily a dali nejaky jebky ze chciplejch vraku....

Horní uložení jsem měl na mojí pracovní W124 teď
úplně urvaný, že to mlátilo, jak kladivo a kola
do A rozhodně nebyly a po výměně za nové od Lemf.
se jen mírně zpevnilo řízení a tlumení... když s půlmetrovou
úsečkou pohnu na konci o 2mm, není to ani čtvrt stupně.

kdyz tedy vyleze auto vys, novymi tlumicemi, muze jit dohnat odklon...??? zatim je A a nelze jiz vylepsit do predepsanych mezi.tj smerem k nule. ne na nulu.

TLUMICE berme pres toeretickou nemoznost, ovsem v praxi zde potvrzeno....ze se auto zvedne.

Já jsem jen vyměnil horní uložení ulumiče a kola jsou slušně do V. Že se mi za 500km cestu úplně ohoblovaly venkovní kraje pneu.

Tak to budu muset excentrem taky poštelovat.

ok. horni ulozeni praskle neni, ani na oko zpuchrele....i tak si to mel???shicklegr?

ja mam kazdy tlumic jiny a i jinou vysku auta o cm....byt; sou tlumice merene na funkci ze ok. pruziny nove obe.

dedukuji, ze pujde rameno nize, smerem do V kdyz stoupne vyska vozu....ale ptam se radsi....nerad delam zbytecnou praci a jeste za to platit a pak cely na prd.

Urvené nebyly ale spuchřelé docela dost. Pneu se sjížděly normálně ale po výměně to mo kola post do V.

Já si geometrii dělám doma sám, tak to snad i na w124 zvládnu někde v klidu udělat i s tím odklonem pomocí vodováhy třeba. Pokud se odklon šteluje jen pomocí těch excentrů v ramenech.

popravde, jedno ulozeni je videt jako vic vylezle smer kapota....

hlinik na vrchu ulozeni ma sedet opren do ulozeni?? nebo tam je mezera i u noveho?

Dej si auto na hever, měj kolo ve vzduchu a koukni se na uložení ze spoda, tam je nejlíp vidět jestli je natržené.

Jestli jo, tak to vyměň, nemá smysl řešit geometrii a podobně jestli ho máš špatné.

Měl jsem před lety stejnej problém s 300TD, vyměnil jsem pružiny, tlumiče + jejich uložení (pružina 3 cecky) a už to bylo ok...to uložení tlumiče nestojí ranec.
Záleží taky jak dobře fungujou excentry, jestli už to na autě není tak odehnilý, že sice točíš ale nikam se to nehejbe (taky jsem se s tím setkal).